Zoekresultaten

netjes! toch maar weer naar de Astra gegaan ;) ik sinds kort ook, een G van 2001 met de bijnaam: Slopel (opperhoofd beunhaas is bezig geweest met ALLES) ik zit dus ook nie stil ;)

over de ABS/TC lampje: krijg altijd de foutcode C0550, schijnt de melding: vervang regelapparaat) kreeg de tip om de 2 zekeringen eruit te halen en dan te kijken of de motor zelf dan wel weer prima loop. -> beetje last van tijdgebrek deze week Motor ecu geeft geen enkele foutmelding. Bougies...

sinds een weekje ben ik van de Corsa B overgestapt naar de Astra. Ben betreft astra en de bijhorende motor niet bekent. Het zou ook kunnen dat ik de zoekfunctie verkeerd heb gebruikt, mijn excuus. Het gaat om het volgende: Afgelopen maandag stopte de bobine met goed werken (3poten lopen, enorm...

daar geef ik je gelijk in. al dat mechanisch ben ik langzaam ook wel klaar mee, elektronica is niet echt mijn sterkste kant maar dit is dan ook een mooi geschikt moment om er een mooi resultaat van te maken.. maar das voor in een andere forum deel, we zitten nog steeds in de c20xe forum ;)

thnx! een goedkopere en snelle oplossing. minpuntje is dan wel het dashboard, priegelen met de stekker :P

vraagje van mijn kant: Heb hier een Atra G staan waarvan de dashboard meter niet werken en de MID de tijd/datum niet onthoud. Ik verdenk de zekering, alleen heb ik geen handleiding/overzicht welke zekering wat is. Iemand een overzichtje voor mij? (of de zekering positienummer) Edit: Dash meters...

koets is zelf krom, ben onder de auto geweest. rechter poot staat een stukje naar achter, accu is een centimeter of 2 naar binnen geschoven. dashboard los gehaald en daar is ook te zien dat ie naar binnen is gekomen. Corsa gaat de deur uit. alle onderdelen die ik heb liggen worden in de loop der...

ondanks dat dit niet de juiste topic is, wil ik toch eventjes de schade laten zien. de bedoeling is eigenlijk om hem weer heel te krijgen. balk rechts is naar binnen geschoven... Edit Heb ff onder de auto gelegen. gehele rechterkant is naar binnen geschoven, dit is echt niet meer...

Aanstaand de weekend komt een kameraad de schade eens goed bekijken, het lijkt erop dat de chassisbalken zelf nog recht zijn. alleen alles rondom de lampenunit, slotbalk en dwarsbalk is krom. alles is tot het uitlaatspruitstuk door gedrukt. (zelf tot nu toe geen lak scheuren of zo tegen gekomen...

lambda, ashoezen en fuseekogel zijn al aangepakt... wou een mooi rvs uitlaatje eronder doen maar op dit moment gebeurt dat niet ivm schade (mocht je lid zijn van de FB opel-forum pagina dan zie je 'm er wel tussen staan, blok heeft nu namelijk geen kvs en olie meer, stuurolie is nog wel vol :P )...

zo bezig geweest met wat APK afkeur puntjes, kom ik er achter dat ik 2! katalysators heb :S dat wordt een andere kat... (of een dikke rvs uitlaat op maat :D ) Lambda heb ik vervangen en het lijkt erop dat ie er beter mee werkt, va de week weer een gokje wagen. Plaatje bij verhaaltje: en ja, op...

zo, Hij weer terug van APK. het is voor nu een afkeur geworden. - te hoog lambda waarde (1.05 op zijn laagst/best, hij stinkt ook) => lambda (0258003300) en stappenmoter liggen klaar. - fusee kogel recht voor, te veel speling (lijkt er op dat er een te kleine bout inzit of dat het de...

lokale auto handelaar heeft idd elring. kost ietsje meer (iets van €40 alleen de koppakking (zonder korting) )

klopt, die Roose moto sport slangen die staan op m'n verlang lijstje, maar helaas is het budget dus danig krap dat eigenlijk net niet de cilinderkop reparatie kan, maar zit niet stil! hoewel op ebay ook complete koppakkingskitjes staan voor nog geen 3 tientjes, geen merk maar wel ruim binnen het...

slangen wil ik ook graag vervangen maar ik heb daar echt geen budget voor (wil de siliconen slangen op maat hebben) ga er van uit dat nadat ik de kop heb vervangen er nog olie blijft hangen in het systeem, wil dit er eerst goed uit 'flushen' als voren ik de slangen aanpak. Originele Bosch...

even een update: Alle geplande dingen staan on-hold. reden: gescheurde cilinderkop (bekende kwaal van de KS koppen) De afgelopen weken heb ik de auto dagelijks gebruikt waardoor ie ineens meer kilometers maakte in een week dan in een maand :P toen werden er meer problemen zichtbaar, Oliepijl...

die oude 8 klepperts zijn oerdegelijke motorblokken, kunnen heel wat hebben. het chassis heeft wel standaard zijn oplet puntjes, eigenlijk alleen roest. plekken als dorpel, veerschotels en frondbalk zijn de grote bekende plekken. (via de zoekfunctie en Google vind je nog meer oplet puntjes)

op de pompbehuizing + motorblok een streepje zetten. de poelie zit namelijk niet in het midden van de pompbehuizing. als je de boel dan los haalt kun je zo de merkteken van de oude pomp overnemen naar de nieuwe zodat je de pomp ongeveer op de juiste plek hebt staan voor riemspanning. (sowieso...

daar bij de doorvoer rubber is het inderdaad gruwelijk krap, ik zelf heb ooit met een aftermarket centrale vergrendeling de stekker iets opgeboord zodat de kabel er rechtstreeks door heen kon. wat sommige ook hebben gedaan is de gehele stekker van een vervangen door een volledig gevulde stekker..

ligt er aan wat voor 1.2 je hebt. is het de 8Vof 16V, makkelijk te herkennen aan de dikte van de kop.