Zoekresultaten

:thumbup Duidelijk verhaal. Zijn jullie ook voor de harten al in gesprekken? barrels & Lips is van de 3 onderdelen nog de gemakkelijkste denk ik? De kosten die erin gaan zijn inderdaad fiks, maar voor dikke wielen is wel een markt. Al denk ik dat een markt in de klasse ADV.1 en HRE gauw...

Nu ken ik de huidige eigenaar niet hoor , maar als ik naar de wielen kijk .. en het mail adres... was die wagen binnen enkele jaren volledig afgeschreven (beetje het verhaal als de VOSS corsa B) Heb de wagen in de DONCARBON tijd enkele keren goed bekeken, maar de details in die wagen zijn...

Even heel simpel hoor.. maar bij FelgenFuchs koop je voor weinig je randen en boutjes, als het custom moet ga je naar titanium-touch.de. Maar bij beiden koop je gerenommeerde binnen en buiten randen. Diverse NL bedrijven kopen daar hun randen en boutjes in. Hou het simpel en kies 36 of 40...

De oude Doncarbon corsa.. lekker snugger om een Midlands Street Racing mail adres op te geven :sleeping :sleeping

Als je net zo goed kunt rijden als typen... dan heb ik de grootste vrees. Iedereen kan driften en burnen, niet iedereen kan het opvangen als ie grip pakt.. Denk daar maar over na.

Wat mij is verteld (astra owners club.co.uk) is dat je al veel voorkomt door niet te laag in toeren op te trekken. Dus geen 1700 toeren in 6 en dan optrekken, maar gewoon even naar 5 terug. Of het waar is weet ik niet, mijn m32 is in ieder geval muisstil met 160.000 erop.

Maat van me rommelde voorheen veel met de echte retro modellen " onclick="window.open(this.href);return false;

Thanks heren :thumbup :thumbup Ik ben het er zeker mee eens dat er verbeterpunten in zitten, gisterennacht in een opwelling gemaakt (zie het vuil in de velgen, blaadje op de bra)

even vlug iets in elkaar geknald Night by JoopNegerman, on Flickr

Achter kan je de stelring gewoon weglaten. gewoon het hele potje weg. Voor kan je de hulpveer verwijderen. enig nadeel wat je kan hebben is een losliggende veer voor de APK. Of je investeert wat (maar gezien de kwaliteit van je huidig set zou ik dat niet doen) in een set KEAN ultra low veren.

@ricksmits wrote:oke, ik begrijp de regels en trek me bij deze terug,,,vincent ( de fotograaf ) is een hele goede vriend van me.. maar nou krijg je dus een totaal andere wedstrijd.. want iedereen die trots een dikke foto heeft van hemzelf rijdend in zijn eigen auto waar diegene ( in mijn...

@ricksmits wrote: Die is toch gemaakt door Vincent, en niet door Ricksmits ;)

@Vinci wrote:@mayhem wrote:Achterste baksteun aanpassen doet al wonderen, zo een kooi erom lijkt me nogal overdreven. Dat is natuurlijk hele stoere taal, maar de achterste baksteun is al aangepast (naar Calibra 4x4 rubber) en ik was niet van plan er beton van te maken. De auto wil ik graag...

Achterste baksteun aanpassen doet al wonderen, zo een kooi erom lijkt me nogal overdreven.

dit wordt een kuttopic haha. snel afvlaggen die hap.

dat weet ik :P daarom dat ik me afvraag waarom er zo wordt geroepen over ET. Als je weet wat je doet kan je in het samenspel van breedte en ET alle kanten op zonder problemen.

zijn originele Irmscher lichten zo te zien

@Family man wrote:teller zal niet veel afwijken, 50 is dan 50.59km... 120 is 121.4 in het echt! als de ET waarde ook niet meer als 5mm naar boven of beneden afwijkt van orgineel en naafgat past (of passend te maken is met centreerringen) zal het wel lukken! Wat is je reden van het vast...

audi en vw zijn er ook het meest ;) en dan in de zakelijke markt, gehaast en vrij jonge bestuurders. (rond de 30/35) dusja.. zo makkelijk kan het zijn. 1+1= ..

In geval van Bovag garantie zou ik het wel erop willen wagen door het bij Bovag neer te leggen. Maar om nou herrie te maken waarom het geen carosserie garantie of terugroep actie is... zo ken ik nog wel enkele dingen. dingen gaan nu eenmaal kapot. Als je bij een beetje dealer om de rubber...