Zoekresultaten

@kwanti wrote:Voor zover ik weet is het reservoir helemaal schoongemaakt en opnieuw met één type koelvloeistof gevuld. Bij draaiende motor en gas geven geen luchtbellen, kleur schuim is wit/roze smeurie Probleem is dat in het systeem (incl. radiateur) nog veel meer liters zitten dan het...

Zoooo wat een prijzen...... vooral de klepdekselpakking en multiriem zijn echt mega duur.... Die dingen zijn idd heel makkelijk zelf te doen, en dan ben je onder de 3 tientjes klaar Wat een rekening zeg.....

Als je handig bent kan je het zelf. Je zal de pomp moeten demonteren, en dan de afsluiter zelf vervangen, en dan de boel weer terug. Ik vond het te gecompliceerd, en heb het laten doen. 200 Euro voor het onderdeel ongeveer, en een paar uur uurloon. Tegenwoordig ga je dan dus richting de 400...

Ja, als je temp of lambda sensor niet goed zijn gaat hij niet beter lopen. Hoger verbruik is dan te verklaren. Lambda sensor regelt het mengsel van de verbranding. Bij defect krijg je dus slecht mengsel en dus een slecht lopende motor. Maar volgens mij heb jij een Z12XE blk, en die heeft wel...

Dat die stekker roog is klopt, dat was meer de plaatsbepaling ;) De zwarte kabelboom(mantel) die je ziet lopen achter op het blok, die dus rechts langs de pomp en langs de EDU loopt, maakt rechts onder een knik, mar hij onder de EDU doorloopt. Daar loopt de boom horizontaal. Op de plek waar de...

Het is een druk-klep, en als hi lek is, ruik je het omdat hij lekt op een warme uitlaat. De pomp moet dus onder druk staan (motor moet lopen), even wat toeren maken en dan terug naar stationair (dan sluit hij namelijk af) en de uitlaat moet warm zijn, en je moet stil staan (geen rijwind) dat...

Denso Fuel Control Valve / Timing Solenoid (art. nr. 0963600760) In het Nederlands... geen idee...

Volgens mij "elektrisch afsluiter"... ik zou het anders niet weten

15w40 lijkt me zeker niet handig. Persoonlijk zou ik gaan voor 5w40, maar 5w30 is in beginsel beter Het getal vóór de W is de viscositeit bij lagere temperaturen, het getal ná de W is viscositeit bij hogere temperaturen. 5W is dunner bij lagere temp. dan 10W, en is dus "beter" voor de koude...

De pomp zit acht op het blok. Aam de pomp it een kabelboom die langs het blok naar beneden loopt. Onderaan het blok moet je maar eens voelen, daar is het vermoedelijk nat. dit is iig de boosdoender: http://i1131.photobucket.com/albums/m549/andysterling/IMG_20110209_095536.jpg"...

Ik heb het bij mijn F gedaan toen ik overging naar compleet andere olie. Voor verversing met Forté laten draaien (20 minuten stationair oid), daarna verversen met nog iets van Forté er bij. weet niet meer precies wat. is al weer lang geleden. Werkte prima

Heb ik ook gehad met mijn Astra, weet precies wat je bedoelt. Het was bij mij de afsluiter van de brandstofpomp. Als die lek is, dan lekt hij druppelgewijs langs de kabelboom naar beneden. De druppels vallen dan op het uitlaatspruitstuk, en door de warmte verdampt de diesel dan meteen...

De meningen zijn verdeeld over wel of niet schadelijk zijn, net als of het werkt of niet... Flushen is altijd goed, maar wel precies volgens voorschrift!

@GOGOGO_1555 wrote:@xladage wrote:Je kan ook vooraf een vaatwasser tablet in jet reservoir gooien en een stukje gaan rijden. Werkt echt seieus goed, tip van Willem werkt dat al gelijk bij de eerste poging ? of moet dat ook een paar keer en lost die tablet meteen op of moet het even...

@Jiro wrote: Net ff naar de staat van de filters gekeken voordat ik ze ga bestellen. Na 2 jaar zien ze er nog als nieuw uit, dus niet nodig om ze te vervangen. Alle filters? Brandstof, interieur en lucht? Pas op met "op het oog" beoordelen. Luchtfilter: Als er een scherp stukje is...

Leuk ding. CDTI is ook fijn, goed blok.

Ik gebruik zelf ook 5W40 Voor alles geldt dat een goed merk een goed merk is. Gewoon doen wat je wil dus. Ik zelf gebruik Bougies (benzine) en gloeibougies (diesel) van Bosch Olie altijd Shell Helix Filters Mann Komt ook omdat dit gewoon makkelijk te krijgen is bij de auto onderdelen zaak...

Luchtbel of verstopping zou ik denken. Die is nu na je fix misschien wel je kachelradiateur in gegaan. De luchtbel zou ik verwachten dat deze er uit moet komen als je motor volledig op temp is, je kachel volledig op standje heet staat en je gaat daarmee rondkarren

@b07 wrote:koelvloeistof aftappen door onderste radiatorslang los te maken. met de tuinslang in het reservoir spuiten totdat er geen viezigheid meer uit de onderste slang komt . slang weer vast maken. reservoir vullen met water. motor warm laten draaien als de fan aan gaat zet je de kachel...

TIP: ik leg hem altijd even lekker te weken in een bakje bezine (euro 95), diesel werkt als het goed is net zo goed. Na het inweken schoonmaken met remmenreiniger Dat werkt echt super