Zoekresultaten

Gisteravond in vriezenveen kruising hammerweg-daarleveenseweg een senator of een monza met volgens mij pn in het kenteken met een aanhanger erachter

Is dit een originele Sport? Ik zat namelijk even te kijken op rdw.nl en daar stond dat deze Ascona een 2.0s motor heeft met 89kW (121 pk). Nu had je ook de i2000 die optioneel met carburateurs geleverd werd, was dat bij de Sport ook zo?

Mooi, want ik was er nog niet aan toegekomen om te kijken!

Ik heb even zitten kijken. Ik was nog een beetje benieuwd naar de klepdiameter van de c26ne. Is die dezelfde als de bijv de 30e e.d. (was dat geem 42/42?)

Zit ik bij mijn rekord ook over te denken maar voor apk moet per 1 mei het aantal cilinders weer gecontroleerd worden, m.a.w. hij moet gekeurd worden om 6 cilinder op papier te krijgen. Nou zal dat zo'n 850 euro totaal gaan kosten en dat is me toch te gek dus ik laat het maar mooi zo

Volgens mij heb ik er nog wel een van liggen, ik zal eens kijken Op Ebay staat ie nog nieuw te koop alleen voor bijna 130 euro

Bedankt voor de info! Kan ik mooi eens loeren

Ik zal eens kijken of er zoiets tussen ligt

Ik ben (vooral) van de 6-cilinders cih op zoek naar de technische gegevens, vooral de de klepafmetingen, boring en slag e.d. Weet iemand of er een site is waar deze gegevens op staan o.i.d?

Als we het toch over zuigers hebben.. Ik zoek een set gewone zuigers voor een 2.4 in de 1e overmaat (95.50). Ik heb een prijs opgevraagd bij een revisiebedrijf en daar zaten ze op ongeveer 550-650 p/set. Weet iemand een iets goedkoper alternatief?

Wat voor nummer staat erop (Bosch nummer, volgens mij 9 cijferig)? Ik heb nog wel van dat spul liggen misschien ligt er nog de goede tussen

Dat zal dan je leerlaufregler zijn (stationair regelaar). Is inderdaad een zwart kastje, heeft alleen de 2.2

Volgens mij staat er onder cih en dan versnellingsbakken en link naar een beschrijving

De E1 is inderdaad geleverd met een 17n motor (60pk)

Als ik zo kijk heeft deze het originele 2.4 spruitstuk erop zitten, en daar zit standaard een rail op. Hoe hij dat gedaan heeft ivm de hoogte vraag ik me af....

Om het even af te maken: Vermogen(in Watt) is koppel (Nm)x2 x pi (3,14) x toerental/seconde 2x pi is een constante waarde dus het hangt alleen af van het geleverde koppel bij een bepaald toerental. Zo is ook logisch te verklaren dat de F1 auto's zoveel vermogen hebben, ze draaien immers...

Moet je even op de site van senatorman.de kijken. Een link staat ook ergens in dit topic, er staat daar een hele lijst van bakken met de overbrengingverhoudingen erbij

Ik neem aan dat jullie met roetkat? Ik neem aan een oxidatiekatalysator en geen roetfilter want bijv. een Focus tddi had die nog niet. Met originele roetfilters heb ik geen problemen, na 3j (1e apk) is de pijp nog brandschoon van binnen

origineel gepost door larsjeG40 daar heb je hellemaal gelijk in en daarom heb ik de golf voor dagelijks gebruik en me oldtimer voor de hobby Bij mij is 't dus Passat voor de vrouw, Rekord voor mij en de rest voor erbij. De passat is de "hoofdauto" zeg maar

Iemand misschien info over een rs-99-fg? Een rode gsi. Ik heb hem gekocht in Nijkerk, sticker van de dealer in Wapenveld zit er nog op. Is door de vorige eigenaar omgebouwd naar ohc (ipv cih) en 5-gaats met schijven rondom.