Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Als je turbo genoeg druk en opbrengst kan leveren lijkt me de gasklepdiameter minder van belang.
Een ongeblazen motor moet continu zuigen en dat gaat inderdaad makkelijker door een dikker rietje
t.o.v. een 2.0/2.2 blok moeten bij een 2.4 de bougiekabels een positie opschijven, tenminste als je een 2.4 verdeler hebt.
Net wat Henk zegt, het beste kun je het bij 1 systeem laten
Ja, daar kun je ze gewoon krijgen.
Je kunt evt. zelf al kijken wat leverbaar is, bijv. via www.partsbase.nl of www.hbase.nl en er zullen er nog wel meer zijn.
Misschien rare opmerking : Probeer de auto eens te startem m.b.v. startkabels.
Mocht ie dan wel aanslaan dan zou ik er een andere accu in zetten.
De symptomen die je noemt vaker meegemaakt en bleek dat de accu net te weinig puf had.
Lijkt raar omdat ie het koud wel doet maar probeer het eens
Is dat niet wat te laag qua temperatuur. Bij een beetje auto slaat ie pas in bij ruim 100 graden maar dat is dus als het de radiator in gaat maar 't lijkt me niet dat die bijna 20 graden koelt.
Maar ik kan het natuurlijk ook helemaal mis hebben:P
Ik heb het ook in het gezocht gedeelte neergezet maar hier kijken meer mensen dus zet ik het hier ook maar even neer.
Ik ben op zoek naar een baksteun van de Rekord E1 met 5-bak aangezien de mijne al 'n paar keer verlast is.
Misschien weten sommige mensen of er nog verschil zit tussen 4-...
Dat ziet er super uit!:thumbup
Met 'n Rekord moet ik ook 'n keer bezig want die wordt er ook niet knapper op maar dat zal wel volgend jaar worden ben ik bang....
Is ie van de binnenkant (sponningen, deuren e.d.) nu ook zwart of zit daar dat blauwe nog op?