Zoekresultaten

Louwe slaagt de nagel op de kop, er moesten in "Groep 4" 400 identieke homologatieversies gemaakt worden die geschikt waren voor straatgebruik. Van deze wagens werden dus ook de rallywagens gemaakt. Later werd de groep 4 de "Groep B" en waren er maar 200 stuks vereist. Daarom zijn er "maar"...

De "i" staat voor de versies die bij Irmscher zijn gemaakt. Daar hoort de "400" niet tussen. Je komt soms de benoeming "i400" tegen, maar dat is volledig uit de lucht gegrepen. Zelfs op de web-site van de Manta-club Nederland staat die vergissing. Wat Irmscher wel deed was de wide body kit...

De "i" staat voor de versies die bij Irmscher zijn gemaakt. Daar hoort de "400" niet tussen. Je komt soms de benoeming "i400" tegen, maar dat is volledig uit de lucht gegrepen. Zelfs op de web-site van de Manta-club Nederland staat die vergissing. Wat Irmscher wel deed was de wide body kit...

Inderdaad, eigenlijk is een i300 een 400 met die loodzware 6-pitter. Hij is dus ook 100kg zwaarder dan een 400. De sound van de 6-cilinder is er mooi bijgenomen! @Manta-aero: die flash is hier al zeker een week binnen, mooi artikel maar wel met een foutje: Alle 400's zijn (naast m'n deur) in...

Inderdaad, eigenlijk is een i300 een 400 met die loodzware 6-pitter. Hij is dus ook 100kg zwaarder dan een 400. De sound van de 6-cilinder is er mooi bijgenomen! @Manta-aero: die flash is hier al zeker een week binnen, mooi artikel maar wel met een foutje: Alle 400's zijn (naast m'n deur) in...

Dat vind ik ook het meest logische, per bout (volgens volgorde) los en terug vast. Maar ik geef toe dat ik al eens snel een andere kop d'r op zwier en ze gewoon niet natrek op de voorziene 1000km. Daar heb ik ook nog nooit problemen mee gehad.

Die lokatie (Opel Antwerpen) is zo'n 10km van hier. Na de sluiting van de fabriek (dank u vakbonden) zijn de oude productiehallen verkocht en hebben een andere funktie verkregen. Nu staat er een draad rond en securety, maar ik wil er eens een foto nemen met mijn 400 op die plaats.

Ik heb een Sports-Tourer Cosmo 2.0Turbo 220Ps. Doe wel echt weinig km's, heb er nu 50.000. Net voor de garantie voorbij was (vorig jaar) nog zo'n 1000Euro aan kosten laten herstellen. Zetelverwarming rechts, assepotje sloot niet meer, olielekje nokkenas, grendeling afdekzeil bagageruim (moet...

Ik heb er zo'n momentinbussleuteltje bij, er staat niet op hoe veel Nm het is, maar het is niet muurvast.

Ik vind dit van Adjemanta een lovenswaardige reden om al die wagens te willen leren kennen. Zeker de Manta-B heeft veel verschillende modellen die soms maar in één land te bestellen waren. De Guy Frequelin, de Klostermann, de Hawaii... En laat de Manta-B net het slachtoffer zijn van vele...

Ik heb me aangemeld!

Alle 400's zijn smal van de band gerold in Antwerpen. Ascona & Manta400. Met smalle velgjes 6X14 en 195/60/14 bandjes. Fotooke genomen op Plant 1: Op bestelling kon de klant de brede kit bestellen, die werd dan in Duitsland (Irmscher) gemonteerd. Grtjs!

Ik heb het artikel hier in m'n krant gelezen, ongelooflijk dat die het overleefd heeft!

En de startveiligheid overbruggen (automaatbak start niet in versnelling).

Hallo Raymond, ook aanwezig, als deelnemer!

Hey Stijn, ga efkes kijken in het CIH hoofdstuk, alles staat netjes beschreven Grtjs!

Die is netjes geworden, knap werk!

Knap dat je die wagen wilt redden. Die motor zal nog in een Manta-Ascona of Kadett gezeten hebben, daar zat door het andere carter de peilstift in het andere gat.

Ik denk dat die door z'n tweetaligheid een typisch Belgische sticker is, zal wel de reden zijn dat hij niet te vinden is op een Duitse web-site. En ik ben Herman, ze verwarren ons regelmatig daar we allebei in't 400 milieu zitten... Grtjs!

Ik denk dat die door z'n tweetaligheid een typisch Belgische sticker is, zal wel de reden zijn dat hij niet te vinden is op een Duitse web-site. En ik ben Herman, ze verwarren ons regelmatig daar we allebei in't 400 milieu zitten... Grtjs!