Zoekresultaten

ja dat is mogelijk.. en is opzich wel vrij simpel.. achter kun je de complete wiellager en trommelrem overzetten met 4 bouten achter je ankerplaat... voor is wat ingewikkelder... volgens mij moet je die lagers persen... of een complete naaf hebben die al voor 5 steek geschikt is...

metde uitlaat zou ik ook een sport cat ertussen zetten.. de meeste restrictie van de uitlaat is de cat.. een 200 cel zou goed zijn en APK technisch goedgekeurd.. ( of je moet een fanatieke zijn om ieder jaar even onder je auto te kruipen om de cat te verwisselen met een rechte pijp)

wervel kleppen zitten tussen de inlaat en cilinderkop.. en zijn vaak als 1 complete unit te vervangen.. of tenzij het motortje kapot is kijken of het motortje los verkrijgbaar is... zover ik denk niet...

zwakke plekken van de 1.2 wervelkleppen ( weet even zo niet bij welke van de 2...) en de EGR is een dingetje net als bij de B corsa.. maar is volgens mij wel uit te programmeren... en zoals liviu al eens vaker gezegd heeft ( net als vele anderen) easytronic zijn rampbakken qua automaten...

kijken of er blauwe of witte rookwolkjes uit je uitlaat komen als de motor warm is en lang stationair draait en daarna een stoot gas geeft... en van de ketting kun je horen als de motor zowel koud als warm ratelt.. de corsa C heb je ook in een 1.2 16v.. als Z12XE en Z12XEP... weegt net zo...

spullen voor afdichten is een no go... en lek is er omdat het kapot is en gemaakt moet worden.. zo`n stop leak of iets is daar geen aanrader voor.. sludge krijg je o.a. door korte ritten idd.. andere zijds is als je koelvloeistof/sludge aan je oliepijlstok hebt zitten... dan weet je zeker dat...

koppen zijn anders... de een heeft een EGR kanaal de andere niet.. nokkenassen hebben dacht ik iets meer lift.. en de inlaat is van kunstof bij het oude type en gietijzer van het nieuwe.. uitlaatspruitstuk is ook anders volgens mij.. spruitstuk en voorpijp naar de katis ook net iets anders....

olie verbranding en ketting volgens mij... ( als het goed is is dit een ketting motor) maar waarom geen corsa C met een simpele handbak?? kosten tegenwoordig ook geen drol mee.. en zijn denk ik iets minder roest gevoelig..

dat muffe luchtje in de auto is als je kachelradiateur lek is.. die zit namelijk op je koelsysteem van je motor.. maar als je niks kunt ruiken dan kun je dat afstrepen... maar laat je plekjes achter of in je onderzijde van je auto nat als het door de rijwind er onderdoor waait?? om te kijken...

je auto een keer warm rijden en dan thuis een nachtje voor de deur laten staan met een stuk karton onder de motor.. en dan de volgende dag kijken of je rode plekken op het karton ziet... ( of een andere kleur afhankelijk wat voor koelvloeistof erin zit.. ook tijdens het warm rijden.. ruikt de...

al eens op onderdelen lijn gekeken voor diffs?? dan heb je altijd een reserve.. en kun je de diff die je eruit haalt reviseren terwijl je dus rond kunt rijden...

goede vraag, lekker kort.. uumm niet... moet je aanpassingen aan je chassis maken dat die bij de rdw niet meer goed gekeurd wordt...

heb al genoeg van dit soort filmpjes gezien... 9 van de 10 keer gaat het om test autos... of prototypes.. ( aangezien dit al een oud filmpje is) die dus na het testen niet meer de weg op kunnen/mogen doen ze overigens bij SRT ook met de hellcat.. er werden een handje vol hellcats gebouwd als...

Passend voor de volgende motor type’s: 1.0-12V / 1.2-16V / 1.4-16V / 1.8 1.3D / 1.7D dus ik neem aan van wel.. zo niet.. dan je geld terug vragen...

kijken of aanduwen ( aanslepen voor de makkelijke manier) helpt.. dan weet je of je motor uberhaubt aanslaat.. mocht deze aanslaan kun je zonder sleutelwerk het volgende testen..( of je het aandurft om onder je auto te liggen wanneer deze start is het 2de) de auto voor op assteunen en op de...

de koppeling van je corsa is hydraulisch en wordt op het zelfde potje als je remmen van vloeistof voorzien.. dot 4 is het type remvloeistof dat er normaal in hoort.. om dit te verversen heb je een ontluchtingsnippel aan de bak zitten waar je de vloeistof uit kan halen/spoelen.. je koppeling...

als je motor warm is zal je koelvloeistoftankje altijd blazen.. warmte zet uit... en als de lucht boven in het tankje uitzet duwt het je koelvloeistof naar beneden en staat je koelsysteem onder druk.. omdat de lucht nergens heen kan omdat de dop erop zit.. als je dan de dop eraf haalt komt je...

hoor je bij het ontluchten van de koeling te doen.. is niet iets voor achteraf zeg maar.. koeling ontluchten is koelvloeistof tankje volgieten dan de motorstarten met een open koelvloeistoftankje en de kachel vol aan zetten.. en wachten tot de motor op temperatuur komt zodat de thermostaat open...

ik gooi m`n tank vrolijk vol met E10.. alleen de z22yh motoren kunnen hier niet op draaien ivm de brandstofdrukregelaar zoals in de brochure beschreven.. in het begin deed m`n auto even moeilijk.. maar naarmate ik het vaker deed tanken ging hij er steeds beter op lopen... en ik heb een vectra v6...

chiptunen en de begrenzing laten verleggen..