Zoekresultaten

ik rij de belgische driftcup op de paddock van circuit Zolder . en af en toe wat andere baantjes zoals op Raceway Venray of Weeze. 03-05 is ronde 2 tijdens Race Wars. in de 1e ronde ben ik 2e geworden van de pro klasse !

het gaat niet om het geld ik wil mijn bak gewoon 100 % hebben. de laatste wedstrijd had ik bijna een battle verloren om dat ik hem niet in zijn 2 kreeg.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1811&mospid=47171&btnr=23_0241&hg=23&fg=15&lang=nl dit is een link naar de bmw versie van de 240 bak zouden de internals hetzelfde zijn ?

hallo , bij mijn drift manta met 1.8s getrag 240 5 bak begin ik last te krijgen van versleten synchromesh ringen. waar zou je die kunnen kopen ? of weet iemand die voor een nette prijs deze bakken kan reviseren ? en er zal ook wel een handboek bestaan hoe de bak in en uit elkaar moet...

maar zou het dan niet heel veel schelen om dan toch te kiezen voor stalen drijfstangen met arp bouten ? tijdens het driften kan ik niet teveel spelen met het gas. misschien toch een kortere overbrenging monteren en eerder naar zijn 3 schakelen. :hmmz

heb er een Adaptronic motormanagement systeem opzitten. de zachte begrenzer slaat in op 6300 toeren en de begrenzer zelf op 6500 toeren. waarop hij begrenst wordt weet ik niet ? ik zat wel een tijdje in de begrenzer toen hij klapte ja , maar dat moet toch kunnen ???

@Haasje17 wrote:Even vraagje, rijd jij met kelken van dbilas of airbox? Heb je een foto? Als je nu nog de originele nokken hebt zou ik daar maar eens naar gaan zoeken waarbij het koppelgebied hoger ligt in toeren als je meer toeren wil gaan draaien anders schiet je er niet zo heel veel mee op...

@Haasje17 wrote:@theunm wrote:snap alleen niet waarom je geen gebruik maakt van de creme injectoren. als nu 1 van de gaatjes verstopt raakt kan je motor in de soep lopen Volgensmij is zijn motor al in de soep gelopen, maar niet daardoor. nee er was een arp drijfstang bout afgebroken...

@Haasje17 wrote:Hoge compressiezuigers gaat helpen, maar wat wil je bereiken? Wat is het bereik van je nokkenassen? Ofwel op welk toerental heb je nu het koppel. Hoeveel toeren wil je gaan draaien? ik zou graag richting de 200 pk willen 15 pk meer dus, het bereik van de nokkenassen ? geen...

@theunm wrote:snap alleen niet waarom je geen gebruik maakt van de creme injectoren. als nu 1 van de gaatjes verstopt raakt kan je motor in de soep lopen ik reed eerst met het originele m2.8 MM Systeem vandaar de blauwe injectoren. als 1 gaatje verstopt zit spuit hij dan te weinig...

probeer me wat te verdiepen in het verder aanpakken van mijn c20xe. setup nu 185 pk aan de motor : - 45 mm dbilas inlaat mer gasklephuizen , backplate en schuimfilter - groep a spaghetti spruitstuk en uitlaat - universele drukregelaar (3,5 bar) - blauwe m2.8 injectoren - afgedraaid...

tja je kunt niet alles hebben. zorgen voor een stille uitlaat ?

1 bout zit nog in de drijfstang of iig. in de 2 delen ervan (nog vast dus) en de andere bout is afgebroken in de drijfstang, de kop en het deel wat in de lagerkap zit is pleite ? je kan wel aan de lagerkap zien dat de bout volgens mij krom geduwd is in de lagerkap zal morgen eens een foto maken.

een map sensor zit met een slang gekoppeld op je vacuum aansluiting van de tb's inlaat lucht temp. meter kun je in je airbox / backplate maken , maar raden ze af omdat door het schudden van de motor de sens. kapot kan gaan. je kunt hem gewoon in de motor ruimte vlakbij je luchtfilters...

6500 max. ! omdat ik het allemaal save wilde houden. ik heb de lager kappen niet conisch geboord zag ik maar heb denk ik heel het gat door en door iets groter geboord. ( maar heel veel groter hoefden het gat ook niet te zijn voor de arp bouten om er in te kunnen) of ik heb een bout te los...

en bij het monteren van arp drijfstang lager bouten er achter komen dat je een paar weken eerder bij het vervangen van de lagers er 2 verkeerd heb gemonteerd en het olie gat hebt afgesloten , gelukkig had de motor nog niet gelopen. :jerry

een collega van me heeft ooit bij een toyota supra een complete motor revisie gedaan omdat hij heet liep, bleek dat de thermostaat verkeerd om zat :D heb zelf een keer bij een landcruiser die toen redelijk nieuw waren de cardan olie van 1 as vergeten bij te vullen gelukkig halverwege de...

hallo ik dirft met een 185 pk c20xe in mijn opel manta. nu is er afgelopen zaterdag een drijfstang door het blok naar buiten geploft :argue maar waar ligt het aan ? - de lagers heb ik terug gevonden en waren nog in goede staat dus vastgelopen is hij zeker niet - ook de zuiger gaat nog...

ik drift met een opel manta, 185 pk (op de krukas) c20xe - 45 mm gasklephuizen met pipercross filter en backplate - licht vliegwiel - universele brandstofdrukregelaar 3,5 bar - en een adaptronic motor management systeem http://www.adaptronic.nl heel uitgebreid en heel veel opties ! ik...