Zoekresultaten

Overigens schijnt het op verschillende manieren te kunnen, sommige kachelpanelen kan je gewoon je knopje er met beleid aftrekken, andere zal je even moeten uitbouwen. Bij mij moest ik het kachelpaneel uitbouwen.

De fitting die je nodig hebt heet B8.5D (als het goed is) https://www.google.co.uk/search?q=b8.5+led&client=firefox-b-ab&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiu_PrUmbbOAhXHvhQKHSxxAJkQ_AUICSgC&biw=1920&bih=947" onclick="window.open(this.href);return false; Als...

Zou het voor dat geld direct laten doen. Kreeg zelf prijsopgaven van €500 tot €700 en heb het dus zelf maar gedaan. Maar als je het zelf doet moet je rekening houden met een investering in gereedschap etc. Voor €350 kan je niet tobben. Scherpere prijs heb ik nog niet gehoord. En zelf...

De 2e lambda sonde gecontroleerd enkel de werking van de katalysator en hoort niet zo heel hard te schommelen. In ieder geval niet zo hard als de eerste lambda sonde. Defecte katalysator zou kunnen. Zou persoonlijk even naar een garage gaan en een 4-gastest laten doen. Is vrij snel en kost...

Zou eerst een compressiemeting doen om je zuigerveren / onderblok uit te sluiten. Meten is weten

Ik heb zelf, om exact hetzelfde issue te verhelpen, laatst een 12v > USB oplader in mn dashboard gebouwd:

Even checken of je accu nog kosjer is, je stuurbekrachtiging is volgens mij een van de eerste dingen die gaat haperen als je boordvoltage niet fris is. Anders idd even vloeistofniveau checken en, indien te laag, bijvullen met >originele opel vloeistof< Geen universeel spul ingooien, gaat...

Schieten me nog 2 dingen te binnen: Voor het lostrekken van je krukaspoelie is het handig een lange E18 dop te hebben, omdat je anders niet diep genoeg in je krukaspoelie komt en geen goede hoek kan maken met je wringijzer / ratel. Zoals dit dus: 2e ding: Na het monteren van je waterpomp...

Zoals eerder gezegd: dit kan je prima zelf doen, mits je het juiste gereedschap hebt. Luchtsleutel heb je niet perse nodig. Wat heb je wel nodig: > Je distributieset inclusief waterpomp en rollen > Een breaker bar (of wringijzer) om je krukaspoelie los te trekken. Kan ook met een...

Overigens bij het nakijken van je slangetjes ook even extra aandacht besteden aan de tankontluchtingsslang die onderlangs de luchtfilterbuis naar het ventiel loopt. Deze wil nog wel eens scheuren. Succes :thumb

Verwacht ik niet, maar dat kan je vrij eenvoudig uitsluiten. Allereerst doet de lambdasonde niet mee tijdens de warmloopfase, dus als je tijdens de warmloopfase dezelfde trillingen ziet dan is het niet de lambda. Eventueel kan je de stekker van de lambdasonde er gewoon even uitplukken, die is...

Andere cilinderkop is nogal rigoreus, dat zouden ze in ieder geval wel even kunnen onderbouwen.. Je zou eens kunnen kijken of je een vacuumlek hebt door een busje remmenreiniger te halen (€3 bij de action) en rond je inlaatspruitstuk / gasklephuis / vacuumslangetjes te spuiten. Als je...

Bij servopompen altijd originele opel/GM vloeistof gebruiken! Van ATF schijnen die dingen dood te gaan. Kan je bij elke opel-dealer gewoon halen, t kost je alleen wel €20 voor een liter. Je hebt minder dan een liter nodig. Overigens zal je t spul toch willen halen, want als je je pomp toch moet...

Op die vraag moet ik je helaas het antwoord schuldig blijven :hmmz Mogelijk vind in sommige EGR's de flow-controle intern plaats en is input van de MAP sensor niet nodig, waardoor de EGR cheater zonder het MAP signaal te hoeven verbouwen de ECU een geloofwaardige flow-meting kan doorgeven...

De reden dat de EGR cheater ook op de MAP sensor aangesloten moet worden is omdat bij het openen van de EGR klep de onderdruk in het inlaatspruitstuk normaal gesproken daalt. Je EGR cheater doet nu alsof hij een echte EGR klep is, dus de ECU denkt: ik zet de EGR iets open, en nu zou ik een...

De beste keuze is EGR wegschrijven uit de ECU. Dat kan alleen niet bij alle motortypen. Als wegschrijven niet kan, kan je een EGR cheater installeren. Daarmee blijft je motorstoringslampje uit en je inlaattraject schoon, bovendien kan je auto soeper gaan rijden omdat allerlei EGR gerelateerde...

Overigens is EGR ook een manier om het inlaatvacuum te verlagen (waardoor de motor minder weerstand heeft bij het aanzuigen) zonder dat je extra benzine in hoeft te spuiten, dus ook daar heb je iets winst met een EGR

Klopt wel ongeveer, de EGR zorgt ervoor dat onder deellast een deel van de cilinders wordt gevuld met uitlaatgas ipv buitenlucht. Uitlaatgas bevat geen zuurstof meer, dus er hoeft dan minder benzine ingespoten te worden als wanneer de cilinder met buitenlucht gevuld zou zijn.

Hangt er vanaf of het een X16XEL of 2e generatie X16XEL-II is. De 2e generatie heeft wel degelijk een bobinebrug. Volgens mij kan je in een Astra F uit 98 beide varianten tegenkomen (maar corrigeer me als ik fout zit) 1e generatie: 2e generatie:

Rij al een jaar rond met een cheater en blindplaatje op een X16XEL en nog nooit een lampje of storingscode gezien. Prima oplossing en niet meer dan een half uurtje werk om het er netjes op te zetten. Belangrijk om te weten is ook dat de cheater niet alleen via de EGR stekker met de ECU praat...