Zoekresultaten

En netjes 12 cilinder op kenteken. :afro

@Sebbe GSI wrote:Maar wel grappig maar of die blokken precies hetzelfde gaan lopen is een grote vraag. Als de achterste te snel optrekt wordt het volgens mij toch wel een spanende bedoeling. Dat maakt geen enkel verschil... Dan wordt de ene motor iets zwaarder belast als de andere. Het is...

Welke drukgroep gebruik je nu eigenlijk? Die van een Viggen toevallig? Van welk bouwjaar? Ik wil die gaan gebruiken met een bmw plaat alleen vind ik overal enkel complete setjes van koppelingen te koop en dat is een beetje zonde geld als ik niks aan de plaat en het druklager heb. :(

Dat is een best schappelijke prijs. mooi dat het zo te koop is in ieder geval. :D

Andere bobine? Die staat aan de basis van je ontsteking tenslotte.. ;) Met een zwaardere bobine zijn zowel de kwaliteit van de bougiekabels als de electrodeafstand ineens een stuk minder kritisch. :D

Als je nog vragen hebt over 4motion systemen e.d. of je zoekt iemand die het kan inbouwen dan moet je Wilco van Dutchbuild eens benaderen. Dat is zo ongeveer de grootste expert in NL de je kunt vinden. Hij heeft het al in diverse andere auto's ingebouwd. www.dutchbuild.com

Grappig ding..:thumb Mijn maat gaat volgende week driften op de Nurburgring met zijn Jetta 1 met rwd en mercedes motor. :agent

Kan me niet herinneren dat het in een D kadett zat maar zou goed kunnen. :thumbup

Een Golfje 2 met 4x4 bouwen is niet heel veel minder werk hoor. ;) Tenzij je de synchro rommel gebruikt maar dat is niet echt sterk spul. Bij mijn vriend in de schuur hangt een jetta 1 in het spit om een 4motion onderstel te monteren. Er staat ook al een gereviseerde en aangepaste R32 motor...

@freek corsa wrote:Haha, ik ben niet bang :P En een achterwiel aangedreven corsa staat nog in de planning, maar dan wel met de motor voorin king: Op blz 1 van dit topic gevonden... Toevallig dat we het daar vanmiddag nog over gehad hebben. ;)

Dan alleen nog een setje oude fusees om te oefenen. En dat moet wel te vinden zijn lijkt me.. :D

Laten draaien met de Volvo fuseekogel als voorbeeld. ;) Dat van die krachten die tijdens remmen e.d. groter zijn als statisch dat klopt, alleen zijn dat krachten die je in beide gevallen hebt terwijl je dus bij en veerpoot die 'hang'krachten niet hebt. De kogel wordt daardoor in zijn totaal...

Die redenering klopt volgens mij niet helemaal... ik snap wel wat je bedoelt, vooral als je kijkt naar die 1e foto met die verlengpin. Die pin wordt belast op het gedeelte waar hij in het fusee komt doordat de arm groter wordt, immers kogel zit er verder vandaan. Daar ga je weinig aan veranderen...

Dat lijkt mij wel heel overdreven sterk... Zelfs op rallyauto's zitten ze volgens mij niet in zo'n soort maten. Mijn nieuwe fuseekogel is van een Volvo 140 serie. ;) Honda heeft veerpoten en zo'n kogel is niet geschikt voor mijn auto. Bij een auto met veerpoten 'hangt'het gewicht van de...

Bij mijn Alfa is het rolcentre voor ook een probleem. Dat ligt bij een beetje verlagen al onder de grond.. :( En dan staan de draagarmen zowat onder ee hoek van 30 graden naar boven te wijzen. Origineel steekt mijn fuseekogel van bovenaf in het fusee en 'hangt' de auto aan de draagarm (geen...

Als je maar niet te lang op hetzelfde toerental blijft rijden. Gewoon wisselend belasten. Je mag best hoger in toeren komen, zolang het maar niet onder volle belasting is.

@Corsa_GSi wrote:Ik denk dat een LET blok met over 400pk / Nm (in de toekomst nog meer) met M&H dragslicks op een 0,5 bar de boel best zwaar belast hoor. Ook al hangt het blok in een Corsa B. Je leest mijn conclusie niet denk ik... :???: Mijn verhaaltje was meer in het algemeen...

Het maximum koppel is ook niet bepaald zaligmakend overigens. Hangt e rook nogal vanaf in wat voor een auto die koppeling gebruikt gaat worden. Een a corsa of een calibra 4x4 maakt bv een heel verschil. De calibra is veel zwaarder en heeft meer grip door de 4x4 en zal de koppleing veel zwaarder...

Zonder dat je als eerste de bestaande motor uit elkaar haalt en bekijkt is het erg moeilijk om iets te beslissen... Haal de bestaande motor uit elkaar en ga dan kijken wat te doen. Kost je enkel wat tijd om hem uit elkaar te halen.

Waarschijnlijk iemand die geen zin had om ver te lopen oid... kadettjes worden in 99% van de gevallen puur uit gemak gejat of omdat men de onderdelen wil hebben voor een eigen project oid. In het oostblok lachen ze je etegnwoordig waarschijnlijk ook uit als je met een kadett aankomt. :angel