Zoekresultaten

Sowieso zou ik de auto zelf houden en evt zelf slopen. heb zelf zo een situatie gehad een paar jaar terug heb het wrak toen gesloopt en de boel verkocht hield er meer over dan dat de auto gekost had.

Ik weet niet wat je rijstijl is maar gewoon normaal gaan rijden ;) dus in het begin niet meteen de grens opzoeken van de auto.

Heb je toevallig geen lekkage in het benzine gedeelte? Brandstofpomp blijft namelijk gewoon pompen als de motor op lpg loopt de injectoren worden enkel uitgeschakeld. kan ook zijn zoals eerder gezegd dat je thermostaat niet goed is waardoor het langer duurt voordat de motor omschakeld van...

Heb je toevallig geen lekkage in het benzine gedeelte? Brandstofpomp blijft namelijk gewoon pompen als de motor op lpg loopt de injectoren worden enkel uitgeschakeld. kan ook zijn zoals eerder gezegd dat je thermostaat niet goed is waardoor het langer duurt voordat de motor omschakeld van...

zal zeker mooier staan als ie wat zakt :thumb

Distributie riem elke 60.000 km of ongeveer 4 jaar. Verbruik heb je zelf in de hand maar 1op12 moet je zeker wel kunnen halen

Als er nog gas op zit moet je het even laten leeg halen airco pomp kan jezelf als je handig genoeg bent er wel af halen. Ik weet niet waar je woont maar ik weet nog wel goeie adressen voor airco systemen

Euromaster of dealer haalt niet uit. Het ligt eraan hoe moeilijk de keurmeester is. Ik ben gelukkig zelf keurmeester (apk1 en apk2) dus keur mijn eigen auto's. ;)

@mantanator wrote:@opel-mark wrote:Tja de 1.6 16kleppers staan bekend om hun hoge olieverbruik, en als de distrubietieriem klapt dan kun je hem afschrijven, ik zou hem laten staan. Wat een onzin! Mee eens dat het onzin is. Dan kan je bijna elke multi klepper afschrijven zodra de riem...

@marijnl1988 wrote:Puur koude start maakt hij 1250 toeren Bij warme motor draait hij 8000 toeren Dit lijkt mij vrij normaal voor een x20xev Inderdaad wat gerrit vertelde loopt een opc1 blok hoger vanwege de nokkenasen Ik denk eerder 800 rpm stationair.... :angel Is zeker normaal...

Ik denk dat het normaal is dat je niet meer betaald dan 400 euries. Als je zelf de kop al zoveel mogelijk kaal maakt: spruitstukken, nokkenassen, klepstoters, tapeinden en steuntjes demonteren scheelt ook alweer een beetje. Sowieso handig om meerdere bedrijven te bellen. Je kan zomer bellen...

Als je nog lang met je auto gaat doen is het wel waard. Ik heb het een paar jaar terug gedaan en heb er nog steeds geen spijt van. Mijn auto is een astra g met een x20xev. Onderhoud valt mee. Heb er wel de duurde bougies inzitten maar deze gaan gewoon minimaal 30.000km mee.

Bij die van mij zat er al een iso stekkert in. Dus dat was plug en play

Ik zou er mee goed keuren ik kan zo niet zien of ze bespoten zijn en je mag rode achterknipperlichten voeren

De moderne diesel heeft tegenwoordig geen gaskabel meer maar een 'electrisch gaspedaal' is eigenlijk gewoon een potmeter. Bij kleinere diesel motoren gebruiken ze hoofdzakelijk het Common rail systeem. Bij de grote diesels (vrachtwagens en dergelijke) kom je Pompverstuivers, Common rail of...

Ik ben Eerste bedrijfsautomonteur/ APK Keurmeester APK 1 en 2. Werkzaam voor Scania Deventer

Ik ben Eerste bedrijfsautomonteur/ APK Keurmeester APK 1 en 2. Werkzaam voor Scania Deventer

Ik ben daar netjes geholpen en ze hebben ook een goede service! succes

@ marijn ik weet niet meer wat ie koste bij van rijn maar volgens mij viel het wel mee samen met de riem. Is niet veel werk om te vervangen gewoon riem tegelijk met spanner doen.

2 flessen wijn en 40 euro aan VVV bonnen daar kan je in ieder geval wat mee