Zoekresultaten

Spruitstuk moet er sowieso af, anders krijg je er nooit een pakking tussen. Helaas zitten de moertjes hiervan op lastig te bereiken plaatsen.

Uhm... Zwarte doppie eraf trekken? :P De moer die erachter zit losmaken, onderaan de schokdemper de bout eruit halen en je hebt het complete pakketje in je hand. Achteraf kan je de veer inspannen en dan de rest losmaken.

Krukas-poelie? Gewoon voor een grote hefboom zorgen :) Ik gebruik zelf altijd een wrikijzer van 40cm. En mocht het zo ook niet lukken; zorgen voor een hefboom, en een krik om de hefboom omhoog te duwen :) Ik hoop toch wel dat er een pakking tussen heeft gezeten, anders is een combi van olie...

Remverschil testen ze gewoon op een remmentestbank. Veel garages hebben dit al wel aangeschaft ;) Volgens mij moet een remschijf een voorgeschreven dikte hebben, welke meestal ergens op de naaf staat.

Auto is vandaag, met veel pijn in m'n hart, met z'n nieuwe eigenaar mee gegaan :( Het grappige is nog wel dat hij de i500 van z'n nieuwe eigenaar gaat vervangen :P

Eyz Basjuhh, tegenwoordig nieuwe koplampen op je auto? Je reed pas geleden achter me tussen de A27 en je woonplaats ;)

Distributie op tijd draaien, zodat alle markeringen goed staan. Meestal is dit wel duidelijk met nokjes. En dan pas de riem los maken. Volgorde van de kopbouten is bijna altijd hetzelfde; in het midden beginnen en in een spiraal naar buiten werken.

De kopbouten zijn zogenaamde rekbouten, en die kan je in bijna alle gevallen maar 1 keer gebruiken. Nog twee belangrijke stukjes gereedschap die je echt nodig hebt; momentsleutel en gradenboog. Dit is gereedschap waar je soms een aardige cent voor neer moet tellen. Waar ergens in Nederland...

Hoe lang ligt de distributieriem er al op? Of hoeveel kilometer heeft deze gedraaid? Meestal wordt er geadviseerd om deze ook mee te vervangen.

Mijn recente ervaring leert; remblokken gewoon mee vervangen...

Weer een kleine update van het hele verhaal... Gezien de hoeveelheid werk die de revisieboer op dit moment heeft, heb ik aangegeven dat het gerust wat langer mag duren, en dat ik er verder geen haast bij heb. Klepgeleiders worden vervangen en kleppen opnieuw geslepen. Na navraag heb ik ook...

3 maanden? Dan zou je misschien vulcaniserende tape kunnen gebruiken, en daar bovenop een laag ductape.

Heb nog wel een foto waar je misschien wel iets aan hebt...

Dan is de koelslang lek / los aan de achterkant van het blok. De zogenoemde 'darm' of een nabijgelegen slang.

Controleer je reservoir zelf eens. Had pas geleden een Corsa waarbij het metalen pijpje + plastic was afgebroken, waardoor er ook totaal geen kvs in het vat bleef staan.

Het is eventjes werk, maar duur hoeft het echt niet te zijn... En vloeibare pakking erin spuiten is geen oplossing ;) Even een zaterdag of zondag vrij houden en vragen aan Wim of hij diezelfde dag kan (of beter andersom :P), en dan een ritje naar Nootdorp maken. Uiteraard ook wel even voor...

Onderhoud en schade houd je toch wel :P Alleen is het bij een diesel nooit goedkoop volgens mij. Dat wervelkleppen-verhaal, is dat ook weer een kwestie van schoonbakken op de snelweg? Of beter gewoon eerst een schoonmaakbeurtje geven? UT geeft al nette specs qua tuning, maar zo hoog verwacht...

Opel maakt helaas geen superauto's. Het enige wat er nog een beetje bij in de buurt kwam zijn de OPC's, GT's en Speedsters :P Zit er bij de Z19DTJ (120pk) nog een kanttekening aan waar ik op moet letten?

Trouwens wel grappig dat verkopers hun DTL'ers aan staan te prijzen als superauto's :P De 1.9 CDTi's lijken me eigenlijk ook wel interessant (120 of 150pk), mss toch maar m'n zoekgebied uitbreiden :P

Hmm, dat moet wel lukken... Nu alleen nog een auto vinden :P