Zoekresultaten

Ah Opcom, Das makkelijk! Ik ben bezig met een stukje hardware dat ik thuis alle functies van de OPCOM kan testen en laten zien. Maar die is nog niet klaar dus geen screenshots nog! Ik weet wel hoe het zit bij de TECH2. En qua menuopbouw is die niet heel anders. Je moet naar de CIM...

Ah Opcom, Das makkelijk! Ik ben bezig met een stukje hardware dat ik thuis alle functies van de OPCOM kan testen en laten zien. Maar die is nog niet klaar dus geen screenshots nog! Ik weet wel hoe het zit bij de TECH2. En qua menuopbouw is die niet heel anders. Je moet naar de CIM...

Eerst elektrisch uitsluiten. - Bougies! - Bobine werd al genoemd door Wim. - Dan aansturing van de bobine controleren. Aansturing ok? -> Mechanisch probleem in de motor. Aansturing niet ok? -> Motorstuurapparaat defect.

Eerst elektrisch uitsluiten. - Bougies! - Bobine werd al genoemd door Wim. - Dan aansturing van de bobine controleren. Aansturing ok? -> Mechanisch probleem in de motor. Aansturing niet ok? -> Motorstuurapparaat defect.

Klopt! Kijk er zijn een aantal problemen bekend met allemaal dezelfde uitwerking (niet werkende schakelaars en/of claxon). Sowieso de CIM laten herwerken dan moet je ook in de toekomst problemenvrij zijn!

Klopt! Kijk er zijn een aantal problemen bekend met allemaal dezelfde uitwerking (niet werkende schakelaars en/of claxon). Sowieso de CIM laten herwerken dan moet je ook in de toekomst problemenvrij zijn!

Dat is dus niet de klapsleutel neem ik aan? En visueel niets te zien eraan? Beschadigingen? slijtagesporen? Ik vermoed dat er toch iets niet goed is op de print of met de schakelaars. Ik zou hem uit laten lezen op werking van de toetsen met TECH2 of de Opcom.

Dat is dus niet de klapsleutel neem ik aan? En visueel niets te zien eraan? Beschadigingen? slijtagesporen? Ik vermoed dat er toch iets niet goed is op de print of met de schakelaars. Ik zou hem uit laten lezen op werking van de toetsen met TECH2 of de Opcom.

Neej jij bent een lekkertje.

Neej jij bent een lekkertje.

Dat is precies wat ik zeg! Ander stuurwiel, dus je hebt nu andere knopjes, andere printplaat of andere kabeltjes! Die zitten in je stuurwiel namelijk. CIM is hetzelfde en de lintkabel zit in de CIM! ;)

Dat is precies wat ik zeg! Ander stuurwiel, dus je hebt nu andere knopjes, andere printplaat of andere kabeltjes! Die zitten in je stuurwiel namelijk. CIM is hetzelfde en de lintkabel zit in de CIM! ;)

Ik heb een mooi blokje hout wat ik tussen het subframe en het carter druk. :wors

Ik heb een mooi blokje hout wat ik tussen het subframe en het carter druk. :wors

Ligt aan het merk zoals al meerdere keren gezegd. Dus welk merk DVD90 radio heb je? Andere optie is om het te laten programmeren. Als je hem dan op AUX zet dan hor je TIK TIK TIK dan werkt het niet. Hoor je niets dan werkt het wel.

Ligt aan het merk zoals al meerdere keren gezegd. Dus welk merk DVD90 radio heb je? Andere optie is om het te laten programmeren. Als je hem dan op AUX zet dan hor je TIK TIK TIK dan werkt het niet. Hoor je niets dan werkt het wel.

Denk erom dat als je hem zelf reset eventuele garantieclaims afgewezen kunnen worden bij motorschade!!!!! Vooral bij diesels ivm olieverdunning door het roetfilter.

Denk erom dat als je hem zelf reset eventuele garantieclaims afgewezen kunnen worden bij motorschade!!!!! Vooral bij diesels ivm olieverdunning door het roetfilter.

Middelste knop er af trekken! Even een tang met een doekje ertussen. En dan rechtstandig eruit trekken. Zit 1 lampje. Brandstofpomprelais zit volgens mij in dat bakje onder de motorkap boven de ABS unit. Paarse relais. Maar weet ik zo niet zeker.

Middelste knop er af trekken! Even een tang met een doekje ertussen. En dan rechtstandig eruit trekken. Zit 1 lampje. Brandstofpomprelais zit volgens mij in dat bakje onder de motorkap boven de ABS unit. Paarse relais. Maar weet ik zo niet zeker.