Zoekresultaten

In dit topic staan foto's van het verlagen van deze TR: viewtopic.php?f=27&t=117966&start=75.

Heb zelf een tijdje met 8x14 ET 15 rondom gereden. Ziet er bruut uit en de auto ligt lekker stabiel op de weg. Zonder aanpassingen aan je spatbordranden is het onmogelijk om die setup in combinatie met een fatsoenlijke verlaging te rijden. Dat betekent flink uitkloppen, ca. 3 cm per spatbord...

Als het goed is zit er ook een handleiding bij met uitleg hoe je een en ander aansluit. Ik heb voor mijn extra meters een apart kabelboompje gemaakt. De verlichting van de meters heb ik zo aangesloten dat ze aangaan bij het inschakelen van de verlichting en ook gedimd kunnen worden met het...

Check eens of je luchtfilter aan vervanging toe is. Een gebrek aan lucht wordt gecompenseerd door toevoer van meer benzine. Andere oorzaak kan de thermostaat zijn als die permanent open staat. Met het koude weer van nu heb je dan al snel een verhoogd benzineverbruik.

'KL15' staat voor 'Klemme 15', dit is de Duitse norm voor geschakelde plus, dus de bekabeling die via deze zekering loopt voert alleen stroom bij contact aan. Sterkte van de benodigde zekering bereken je door het vermogen van de lampen (Watt) te delen door het aantal Volt. De uitkomst is het...

Mogelijk is het dempingsrubber in de linker draagarm versleten, waardoor deze speling heeft en heen en weer kan bewegen.

Ik denk dat een kabelbreuk het probleem is in het doorvoerrubber naar de achterklep.

@theunm wrote:@BlackDevil wrote:Het verhaal over hardere slijtage van de lagers moet je niet te serieus nemen. Ik rij al 14 jaar met ET25 en ET 15 en de lagers zijn nog steeds niet gaar. Zal eerder met rijstijl te maken hebben als ze sneller slijten. kun je dit ook technisch onderbouwen ...

Het verhaal over hardere slijtage van de lagers moet je niet te serieus nemen. Ik rij al 14 jaar met ET25 en ET 15 en de lagers zijn nog steeds niet gaar. Zal eerder met rijstijl te maken hebben als ze sneller slijten.

Kans is heel groot dat het de bougiekabels zijn. Had hetzelfde. Al geruime tijd had ie moeite om 's morgens op gang te komen bij koel en vochtig weer. Ook last van inhouden. Vandaag werd het steeds erger en even later reed ik op 3 cilinders. Thuis ff de bougiekabels gewisseld en hij rijdt weer...

@HOOST wrote:Met laag bedoel ik niet dat de auto met z'n buik op de grond ligt maar dat de wielen mooi de kassen vullen. OK, dat moet lukken. In je eerste post wekte je de indruk dat je hem flink laag wil hebben.

Met 17 inch-velgen krijg je een Corsa B nooit laag, dus kun je je afvragen of een schroefset wel nut heeft in combinatie met je velg- en bandkeuze. Dat lukt wel met 13 inch of 14 inch, maar zelfs dan zijn aanpassingen nodig, afhankelijk van de ET-waarde.

Idd netjes gespoten, al is de spoiler aan de bovenkant nogal dof vergeleken met het dak. Met Commandant 4 kun je de spoiler net zo glanzend maken. Zo heeft idd ieder z'n eigen werkwijze. Ligt er natuurlijk ook aan welke eisen je stelt aan je eigen werk. Mijn ervaring is dat je met een goede...

@soepkiepe wrote:pfoe!!!! jij maak er een complete werkweek van joh!! hahaha Ha, idd maar ik werk zo altijd, dus weet niet beter. Is ff werk, maar levert ook een top resultaat op.

Eerst ontvetten, dan oude lak droog schuren met korrel 320, vervolgens nat met korrel 600. Weer ontvetten, 2 of 3 laagjes primer spuiten, weer nat schuren met 600. Wederom ontvetten en kleurlak spuiten in 2 of 3 lagen. Eventueel nog blanke lak en uiteindelijk polijsten met Commandant 4 als de...

De nieuwere auto's hebben vaak al geen temperatuurmeter meer, alleen nog een lampje dat aangaat als het koelvloeistofpeil in het reservoir te laag is of de motor te heet wordt. Heb ook liever een aparte meter erbij. Daarmee kun je het verloop van de watertemperatuur veel beter volgen.

Heb de mijne toen ook verwarmd met een verfföhn en voorzichtig eraf getrokken. De lijmresten verwijderd met HG Stickeroplosser en uiteindelijk de lak gepolijst met Commandant 4.

Meeste voordeel heb je volgens mij als je hem, indien mogelijk, in originele staat terugbrengt en verkoopt en de tuningspullen los verkoopt. Of je moet al een echte liefhebber weten die hem in de huidige staat overneemt en bereid is om een nette prijs ervoor te betalen. De doelgroep 'jonge...

@John Opeltje wrote:dat zou wel beter zijn geweest idd, maar ik had het bij wim's ascona gezien en heb dus info gevraagt en wim zegt dat het orgineel op het stadslicht zit, dus vanuit de fabriek (ma dan uit oudere modellen van opel) John @wim-v6 wrote:Zo zit het bij elke opel uit die...

@GSIFREAK wrote:Is niet helemaal correct wat je zegt. Als ze moeilijk willen doen en ze meten je spoorbreedte ben je wel de lul zeg maar Zeker heb je erbij die moeilijk doen. Vaak is het ook onwetendheid. Ze kennen de regels vaak niet. Ligt er ook aan hoe je de situatie op dat moment zelf...