Zoekresultaten

@Heks wrote:Terug komend op het aandraaien van de moer. Ik heb ze nu zo vast gezet dat ik met een schroevendraaier nog net de borgring kan verschuiven onder de moer. Helemaal goed zo.

Het is wel aan te raden om na het lassen je staal meteen tegen de eerste vliegroest te beschermen. Door de vochtigheid in een schuur/garage gaat de roestvorming sneller dan je zou denken. Na het lassen slijp ik altijd meteen de lasjes vlak, ontvet alles en smeer er menie op.

Los van de technische zaken die erbij komen kijken en die je ook al opnoemt zijn er ook andere zaken die je hierbij in het achterhoofd moet houden. Stel je sportstuur zonder airbag zit erin en je krijgt een aanrijding met letsel, dan zal je verzekering gaan onderzoeken of dat letsel niet...

Die 25 Nm is puur voor het zetten van het lager. Voor het definitief vastdraaien is geen Nm voorgeschreven. Zodanig vastdraaien dat het lager beetje speling heeft. Als het borgplaatje een beetje te bewegen is, is het goed. Dan de splitpen door de astap en de kroonmoer steken en ombuigen aan het...

Als het een Corsa B betreft: aandraaien met 25 Nm, dan idd weer losdraaien en zodanig aandraaien dat het borgplaatje enigszins speling heeft. 25 Nm lijkt veel,maar is bedoeld om het lager in de juiste positie te krijgen. Het beetje speling is nodig om het lager wat ruimte te geven als het bij...

Dat ziet er weer solide uit. Netjes. Ja, net wat je wil met de steenslagcoating. Ik zou zelf eerder de voorkeur geven aan plamuren en schuren om alles mooi strak te hebben, ook al is het een oneindige pokkeklus. Als je toch eenmaal bezig bent en alles eruit hebt. In mijn Corsa heb ik al...

Je kachel vormt samen met alle andere delen zoals radiateur en koelvloeistofreservoir en alle bijbehorende slangen een gesloten koelsysteem. Als 1 van die delen lek is, zoals nu mogelijk je kachel, dan loopt de koelvloeistof dus gewoon weg. Gevolg: koelsysteem leeg en gevaar voor oververhitting...

Misschien kun je aan de hand van het koelvloeistofspoor zien waar de lekkage zit. Als het de kachel is, komt de vloeistof onder de middenconsole vandaan. Zijn het de slangen, dan komt de vloeistof van de kant van het schutbord. En anders kom je de kachel aan het loshalen om het zeker te weten.

Kachelradiateur of aanvoer-/ retourslang van de kachelradiateur lek. Kachel is wel redelijk zelf te vervangen. De slangen komen vanuit de motorruimte, dus is lastiger te doen.

@Fearless wrote:Maar voortaan ga ik minder voor anderen bezig en wat meer aan mezelf denken. :thumbup Goed plan. Ik ken 't gevoel wel als je niet altijd tijd hebt om aan je wagen te werken, terwijl je zo graag door wil. Maar met beetjes vordert het ook wel. Maar dat zie je dan pas na langere...

Volg het topic al een tijdje. Top dat er weer vorderingen zijn.

@Fearless wrote:Schijnt dat je menie niet met een kleur overspuiten moet? Door de stroperigheid is de structuur niet mooi glad en schuren van menie is daardoor ook lastig. Ik gebruik het alleen voor afwerking van laswerk voordat plamuur erop komt en als basislaag in wielkassen en op de...

@Fearless wrote: Ik had een pot loodhoudende menie..maar dat mag niet meer verkocht worden. De gewone ijzermenie doet het prima. Goedkoop te krijgen bij Van Cranenbroek. Ik gebruik het steeds als afwerking van mijn laswerk. Met 2 á 3 laagjes is je werk prima beschermd. Ook in weer en wind...

@Robert R wrote:Ik heb nog een vraag. Kunnen jullie zien aan de voorgaande foto's of er blanke lak over de kleurlaag heen is gegaan? Als ik kijk naar de foto met de antenne en de weerspiegeling daarvan zou ik zeggen dat er wel blanke lak op zit. De barsten lijken ook vrij hard eruit te...

@Robert R wrote:Hoi! Heeft iemand een idee, waarom die verflaag van dhr Klever zo extreem reageert? Het lijkt heel erg te krimpen, waardoor er extra sinaasappel structuur ontstaat en er flinke scheuren in de lak komen. Alle suggesties welkom, Robert Kan verschillende oorzaken...

Wat je daar opnoemt aan gebreken zijn normale Corsa B-kwaaltjes of zaken die na verloop van tijd toch een keer de geest geven. Als je een beetje handig bent en van iemand een lasapparaat kunt lenen, kun je de veerschotels ook makkelijk zelf vervangen. Minder van de kopppakking natuurlijk, is...

@ivartje wrote:Oke t is in ieder geval de kabel naast me krukassensor Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk Klopt, zit naast de krukassensor. Ook gelijk even het dichtringetje vervangen als de nieuwe sensor erin gaat. Anders heb je kans dat ie daar gaat lekken.

Nette Bedford-transporter. Persoonlijk zou ik die andere dan laten voor wat ie is en de nieuwe aanwinst lekker opknappen.

Beetje wielvlucht is normaal. Te veel wielvlucht, hetzij positief of negatief, is zichtbaar aan overmatige bandenslijtage. Als de auto echt een tik heeft gehad en daardoor afwijkende wielvluchtwaarden heeft, zul je beschadigde / verbogen onderdelen moeten vervangen. Misschien beter eens naar...

Gaven ze aan of de wielvlucht voor of achter verkeerd is? Foutieve wielvlucht kan idd komen door schade, te hard de stoep oprijden of slijtage aan schokdempers of andere ophangingsdelen die speling hebben door slijtage.