Zoekresultaten

als het bedrijf echt alleen maar slopers verkocht dan was het toch ook al 10x failliet geweest? Bij dit soort bedrijven moet je gewoon met kennis van zaken gaan kijken en geluk hebben ;) Of niet al te hoge eisen stellen hahahaha Ik zou zeggen gewoon gaan kijken of het in het echt ook wat is

hoever ben je nu met de motor? :thumb :thumb :thumb

@kiyamizio wrote:Marcel corsa nová Tuning c20xe supercharged heb de dynamo boven de chassis balk Goed onthouden, was helaas wel bij de c20ne.. Maar het is wel te doen.. Dynamo is volgens mij van een starslet :0

gezeik om de uitstoot hier in NL. dat is pas een slechte set geweest van onze regering.. ze lopen een bak geld mis daar alle vage truukjes wat de fabrikanten uithalen. De daadwerkelijke uitstoot hier op de weg is helaas niet volgens fabriek opgaaf.. Maar goed, ontopic: dikke bak :thumb

oef, na 10 jaar echt stil staan, ook nog buiten?? Tja je kunt het proberen met even nieuwe vloeistoffen en frisse bougies erin maar echt slim vind ik het niet.. Ik zou wel eerst rustig oliedruk draaien maar ook zaken controleren als de compressie. Wel denk ik dat heel veel rubbers verrot...

Had je voor een paar weten terug direct moeten doen :wtf :angel :angel :angel

Denk meer dat het ff wennen is aan de nylon bussen. Is wel ff wat anders dan de originele bussen. Nu heb je tenminste nier meer het gevoel dat je in een grote pan erwtensoep aan het roeren bent. ;)

Kijk het internet is heel makkelijk maar ook gevaarlijk. Alles staat hier als platte tekst. Sommige reacties zijn soms totaal niet in een bepaalde contex bedoeld. Ik ben ook niet altijd de makkelijkste. Heb ook een kort lontje maar wel ben wel integer alleen erg direct. Dit komt soms...

Maar neem je er nu genoegen mee dat het slijtage / domme pech is geweest?? Want er is geen sprake van wijzingen aan je motor als je verder ook geen rammeltjes etc voelt. Als je daar want verandert merk je dat gelijk. De twee genoemde delen zijn echt delen die toch vaker stuk gaan helaas.

op zich valt het mee.. Zoals al gezegd door wim-v6.. Een van die draadbomen gebruiken. En dan aansluiten. Kleuren staan op http://www.corsa-novatuning.nl" onclick="window.open(this.href);return false; Stelt niet zo heel veel voor. Beetje krimpkous, soldeertin, soldeerbout, isolatietape...

schakelt het ondertussen al wat soepeler?

@topicstarter, ik moet zeggen dat je een beetje vreemd reageert op de reacties van leden die al jaren hier mensen van adviezen voorzien en geheel vrijwillig iemand proberen voort te helpen. Nou zal ik straks ook wel de volle lading krijgen maar ben hier in de 16 jaar opel-forum.nl wel een en...

zwart is altijd (bij de oudere opels) geschakelde + Bruin is massa rood constante + Groen moet richting je toerenteller (dashboard). Is je signaal voor je toerenteller..

OMR kan ze iig leveren http://www.motorenrevisie.com" onclick="window.open(this.href);return false;

:thumb :thumb :thumb Ben erg benieuwd

ja maar zoveel meer compressie levert dat niet op hoor.. Heb je nog een startmotor liggen? Ze zijn wel simpel en snel te verwisselen via de onderkant :)

Normaal dan hoor je vaak een klik als de startmotor het begeeft en gaat ie helemaal niet meer rond. Dat ze zwaarder gaan lopen als de motor warm is heb ik nog niet eerder meegemaakt. Wel dat een startmotor buiten het blok wel rond ging maar ingebouwd niet de kracht er meer voor had.. Maar...

idd, totaal niet nodig om er een dikkere tussen te zetten. Mits de software maar goed geschreven is.. ;)

Waarom draait de startmotor dan zwak? Je zou haast denken dat de accu niet wordt bijgeladen.. en bij koud start totaal geen problemen???

originele dikte is goed hoor. Hoe dikker de koppakking des te zwakker is deze.. Heb het zelf helaas al mogen ondervinden dat de koppakking van 1,7mm te zwak was (wel met kompressor motor)