Zoekresultaten

Maar op zijn turbo motor beter te fine tunen dan een stock ecu... Maar goed ga niet discuseren over wat beter of slechter is. Ik rij persoonlijk liever op een s40 dan een stock ecu

Het valt echt mee qua verhoudingen. Hebben jullie het ooit gecalculeerd??? Ik heb hier een complete excel sheet met een calculatie per toerental de snelheid met een bapaalde wielomtrek van alle f18 - f20 en de f28 bak.. F20 3,42...

ja alleen van de 3 - 4 -5 en 6 de 1 en 2 zijn niet van dat merk ;)

@corsaracer wrote:dit zou idd ook een mooie upgrade voor de mijne zijn!! Daar hangen we gewoon een DTA aan met een fatsoenlijke MSD DIS bobine ;)

Mooie is dat je niet met een F28 wilt rijden.. Heb je er ooit mee gereden? Ik start zelfs gewoon vanuit de 1 hoor met een F28... Deze bak rijdt als een malle.. Helaas voor mij is de eindoverbrenging wat korter als mijn f20 (3,42) waardoor ik naar de 5 moet. Aan de andere kant is het...

Toevallig ook nog met iemand anders hier over gehad.. Het lijkt erop dat ARP zijn instructies heeft gewijzigd. Als je het omrekent zit je op 94nm op de nieuwe manier die op de website van ARP staat beschreven. Ik ben zelf meer geneigd om vanaf nu voor de instructie van de website te gaan...

Dat is voor mij een redelijke stock motor. ;)

Ok. Zou heel goed idd de verdelerkap kunnen zijn. Zie je wel vaker. Hopelijk loopt ie weer soepel.

Geld lekker in je zak houden. Helemaal op een stock motor.

Bougiekabels eerst ff checken. Misschien is er 1 slecht. Hoe oud zijn de bougies, kabels en de rotor???

Dat is ook een symptoon. Als je het zeker wilt zijn ff een tech1 erop aansluiten en de live data uitlezen. Dan zie je zo of er rare waardes zijn.

Schakel de 4x4 dan uit en ga eens naar of freddy cane of van vught. Bij freddy heb ik goeie ervaringen. Die zal niet je ecu kunnen afstellen maar wel een serieuze vermogensdiagnose kunnen doen.

Er zit een temperatuur compensatie map. Deze zorgt ervoor dat bij een koudere temperatuur van de koelvloeistof er meer brandstof wordt ingespoten. Soms geven idd de sensoren een hele verkeerde waarde aan (zeg maar -40 ofzo) dan klopt de verhouding tussen lucht en benzine niet meer dus loopt...

Zitten verschillende punten voor. Je zou het kunnen proberen bij de 12v (aansteker) aansluiting. Maar daar heb ik um uiteindelijk niet weggehaald. Ik heb um bij de multistekker weggehaald achter het linkerpaneel. Daar zit 100% zeker een goeie geschakelde plus

Dit is zeker veels te rijk.. Het neigt naar een lambda van 0.7 volgas.. Dit heeft niets meer met koeling te maken.. Het is belangrijk om een idd ook niet teveel brandstof in te spuiten. Brandstof koelt idd.. Maar dan moet het niet de kans krijgen om je cilinderwanden te spoelen. Gaan ze...

ik rij met een olie vrije pipercross Kijk maar op de kelken van de drag-corsa :) Geen verschil in vermogen op de bank met of zonder filter

de eerste verdachte zou idd de watertemp sensor zijn. Of de bedrading ervan.. Die wil ook nog wel eens slecht worden

ja maar taaier betekent niet veiliger. Als het taaier is breekt het dus ook eerder. Constructiestaal zal volgens mij meer rek hebben en dus de energie makkelijker kunnen verdelen over het schild en diens bevestigingspunten. Maar goed, ik zal een rvs versie ook niet afkeuren hoor :) Ik zal...

ja maar taaier betekent niet veiliger. Als het taaier is breekt het dus ook eerder. Constructiestaal zal volgens mij meer rek hebben en dus de energie makkelijker kunnen verdelen over het schild en diens bevestigingspunten. Maar goed, ik zal een rvs versie ook niet afkeuren hoor :) Ik zal...

@Fearless wrote:Nou idd. Rvs strip hoeft niet duur te zijn en als je een beetje lassen kunt kost het je alleen wat werk Geen RVS.. Gewoon normaal staal.. Minimaal 6mm volledig om de bak heen gezien vanaf de startmotor tot aan het diff... @bd, tuurlijk mag je het veel geld vinden voor een...