Zoekresultaten

@Opeltje17 wrote:Bij 225K of 2018 225k?? Beetje vroeg. 185000+60000=245000km pas vervangen

één tip. Maak gewoon een afspraak met liviu. Hij is 1 van de ecu specialisten hier op het forum en heeft al meerdere leden geholpen.

Haha. Ik dacht precies zelfde toen ik het zag. Maar het is ook een klein en laag gewicht auto, dus dat zal prima gaan :jerry

Die karl heeft zijn max koppel van maar liefst 96nm bij 4500toeren, daar zit dan ook je meeste trekkracht

Haha. Kan me niet voorstellen dat dit niet gaat. Waarschijnlijk op hellingen eve terugschakelen dan moet het prima gaan.

Woofer: Platte subwoofer>>Pioneer TS-WX710A of in je reservewielkast>> TS-WX610A En wat ted zegt, Wil je dat torretje sneller maken ben ik bang dat je heel veel geld moet uitgeven. Ik zou dan inderdaad voor een 1.6 16v gaan. Die zijn ook stuk beter te tunen.

Goed bezig. Ik ben al meerdere topics tegen gekomen van een gechipte 1.4 turbo motor. De meeste gingen richting de 180pk als ik me niet vergis. Ga aub niet blind staren op cijfers zoals vele doen. Neem De vermogenskromme is goed onder de loep of er geen rare dipjes inzitten of piekende kromme...

Astra H uit 97? Dan ben je aardig uniek! De H is van 2004-2010.

Crazyleds in engeland. Bekende plek, waar vele forumleden ook halen. Leds zijn fel

Dit heb ik ook. Soms na starten verhoogd toerental 1200 toeren, dit zakt echt weer binnen 2 min ofzo. Stoor me er niet aan. Ik ben het onderhand gewend geraakt. Dit gebeurd niet altijd trouwens.

Met een goeie ratel die een lange steel heeft moet dit lukken. Met een schroevendraaien kun je niet genoeg kracht uitoefenen. Je kan proberen wat kruipolie erop te spuiten en even laten inwerken.

Fout niet denk ik. Ze zullen het wel veranderd hebben. Ik vraag me af hoe kun je nou exact je krukas vermogen meten, dit is toch alleen mogelijk door puur alleen de motor aan een testbank te zetten. Omreken factoren zullen nooit 100%correct zijn! Tenzij de fabrikant ze heeft vrijgegeven wat de...

Oftewel nog steeds niet duidelijk waarom dit ineens veranderd is.

@Haasje17 wrote:Ik zou eerder bij de chippen uit je post laten chippen. Zij hebben vele malen meer ervaring in het chippen van autos dan UT. Daarnaast hebben zij wel de capaciteiten om binnen korte termijn nieuwe auto's te kunnen chippen. Zelf konden ze in eerste instantie zelfs mijn meer...

Ik denk puur omdat de beloofde waarden niet behaald werd. Ik heb zoals je deels al zegt liever een nette kromme dan 1 die pieken en dalen heeft en ergens een piekje van x aantal pk aantikt. De meeste mensen laten zich lijden door cijfers. Hoe hoger hoe beter. Ik vind verloop van de kromme...

@wagnas wrote:Gefeliciteerd. Ga eerst eens wat maanden rijden en kijk dan of je meer vermogen wilt. +1 En eerst maar is dat bommetje goed inrijden, voordat je gaat zitten planken!

Inderdaad afhankelijk van wat je wilt, maar ik begrijp uit je verhaal dat geen racemonster hoeft. Je kan chippen op een standaard motor, Je zal iets vlotter zijn en het zal wat prettiger rijden, maar meer ook niet. Je moet je dan afvragen of het het geld waard is te chippen. Hardwarematig...

Maurice. Al heb je 100pk meer, daar wen je ook aan king: @RicoG Eerst hardwarematig alles veranderen dan chippen. Je behaalt dan veel meer uit je ongeblazen motor. Verwacht wel geen wonderen, die 15 pk extra is een piek die de motor behaald bij bepaald toerental. Bij turbomotoren zie je vaak...

Ik vraag mij zowiezo af of het niet een nadelig effect heeft op de luchtstroom als het kokertje weggehaald word. Dat verhaal van een rennnen en ademen door rietje klopt opzich wel, maar bekijk het nu is vanaf een andere invalshoek: Voorbeeld: Stofzuiger met gewoon de orginele pijp je hand er...

:jerry :jerry