Zoekresultaten

In een GY computer zijn de brandstofmappen veel lager ingeprogrammeerd dan bij een FP computer. Deellast zal de lambda-sonde de boel een eind bijregelen totdat hij zijn max. regelbereik bereikt. Vollast loopt hij gewoon te arm en heb je vermogensverlies. De meeste lopen trouwens vollast iets...

In een GY computer zijn de brandstofmappen veel lager ingeprogrammeerd dan bij een FP computer. Deellast zal de lambda-sonde de boel een eind bijregelen totdat hij zijn max. regelbereik bereikt. Vollast loopt hij gewoon te arm en heb je vermogensverlies. De meeste lopen trouwens vollast iets...

Zal ik eens een gokje doen?? Je zuigers zien er van de bovenkant normaal uit en daar is niks mee; Ik denk dat wanneer je de gaskleppositiesensor gemaakt hebt en je naar klasen gaat je zult zien dat hij gewoon kwa brandstofverhouding is goed afgesteld. De storing geeft aan dat je spanning...

Zal ik eens een gokje doen?? Je zuigers zien er van de bovenkant normaal uit en daar is niks mee; Ik denk dat wanneer je de gaskleppositiesensor gemaakt hebt en je naar klasen gaat je zult zien dat hij gewoon kwa brandstofverhouding is goed afgesteld. De storing geeft aan dat je spanning...

Ik weet nog niet zeker of het niet kan. Op de testbank haal ik hem er ook uit om de wideband te monteren. Je ziet dat hij dan wel in een andere deellast map gaat lopen dan wanneer de lambda erin zit. M2.8 Heeft inderdaad meer de lambda nodig dan de m2.5. Staan ook meer lambda afhankelijke...

Naar mijn mening kun je beter een orginele turbo laten upgraden naar KKK26,5. Als ik de vermogenskromme's van een garret gt28rs vergelijkt met een kkk26,5 dan heb je met een kkk26,5 een beter koppel verloop.

Word echt een mooie auto :thumbup :thumbup

Doe me maar een pm dan zal ik je een aanbieding doen. Ik weet zeker dat ik je auto op maat kan afstellen. Ik heb al zoveel m2.8 c2.0xe's afgesteld dat een x30xe ook geen probleem moet zijn. De waardes zoals klopsensor kan ik uitlezen met mijn tech2 dus dat moet goed komen.

@Marc O wrote:Zal de div Duitsers eens aanschrijven, kijken hoe de huidige stand van zaken is tegenwoordig. Ben er wel van overtuigd dat die jongens er meer verstand van hebben en meer op maat werken dan anderen. Dankjulliewel voor alle tip's, ik houd jullie op de hoogte! Kun je ons...

Ik heb voor een paar jaar geleden bij Vmax het orginele testrapport van de C20XE gezien. Dit was zelfs nog geen kopie maar een orginele van 1 van de ontwikkelaars. Hij liet me een paar temp.diagrammen zien van de zuigers zonder en met oliekoeling vanuit de drijfstangen. Het verschil was...

Ik heb voor een paar jaar geleden bij Vmax het orginele testrapport van de C20XE gezien. Dit was zelfs nog geen kopie maar een orginele van 1 van de ontwikkelaars. Hij liet me een paar temp.diagrammen zien van de zuigers zonder en met oliekoeling vanuit de drijfstangen. Het verschil was...

Meet eens bij je map-sensor of je daar wel 5V op hebt. En dan niet to.v. massa meten maar echt de massa uit de stekker van de Map-sensor pakken. Als je zoveel storingen van verschillende sensoren hebt dan zit het hem in de voeding en niet in de sensoren. Ik weet niet hoe het bij een X16XE...

Meet eens bij je map-sensor of je daar wel 5V op hebt. En dan niet to.v. massa meten maar echt de massa uit de stekker van de Map-sensor pakken. Als je zoveel storingen van verschillende sensoren hebt dan zit het hem in de voeding en niet in de sensoren. Ik weet niet hoe het bij een X16XE...

Als je de toerenteller een rare beweging ziet maken dan is het bijna zeker de krukaspositiesensor of de bekabeling vanaf deze sensor naar de ecu.

Als je de toerenteller een rare beweging ziet maken dan is het bijna zeker de krukaspositiesensor of de bekabeling vanaf deze sensor naar de ecu.

@jeroen88 wrote: deze gistere gezien zien rijden op zandvoort.wat gaat dat hard zeg.niet normaal. kon het met de 328 niet bij gereden krijgen,terwijl ik normaal toch redelijk mee kan komen. kick ding :thumbup :thumbup Bedankt voor je reactie. Ik heb mijn persoonlijke rondetijd...

@felix wrote:als er iemand interesse heeft, voor die prijs mag je de mijne komen halen hoor!! Heb er 2 liggen. naar 't schijnt zijn ze 2mm groter in inlaat, maar volgens mij zijn ze vooral op de DIS motoren geleverd, heb er 2 gehad en hadden beide eentje die eindigde op 197. Bedoel je nu...

@felix wrote:als er iemand interesse heeft, voor die prijs mag je de mijne komen halen hoor!! Heb er 2 liggen. naar 't schijnt zijn ze 2mm groter in inlaat, maar volgens mij zijn ze vooral op de DIS motoren geleverd, heb er 2 gehad en hadden beide eentje die eindigde op 197. Bedoel je nu...

We rijden ook met orginele bougiekabels. Had eerst "race" luminition kabels maar deze sloegen door! Met de orginele nooit problemen.

We rijden ook met orginele bougiekabels. Had eerst "race" luminition kabels maar deze sloegen door! Met de orginele nooit problemen.