Zoekresultaten

Ik heb de voorste helft van de omega gebruikt en de achterste helft van de rekord. Door plaatselijke smid netjes aan elkaar laten lassen. Zit nog steeds en trillingsvrij! Sent from my GT-S5830 using Tapatalk

Opelforever je hebt pm Sent from my GT-S5830 using Tapatalk

Opelforever je hebt pm Sent from my GT-S5830 using Tapatalk

Zou je me wat meer informatie kunnen geven? Mag ook via PM.

Zou je me wat meer informatie kunnen geven? Mag ook via PM.

Goed idee, heb meteen een mailtje gestuurd aan Schaeffler Nederland, distributeur van FAG.

Goed idee, heb meteen een mailtje gestuurd aan Schaeffler Nederland, distributeur van FAG.

Ik zoek een kegellager voor in het differentieel van mijn Rekord (2.0S, 1982). Het gaat om het voorste lager van het pignonwiel. Ik heb de volgende nummers kunnen ontcijferen: - Cup: FAG KM88010 - Conus: FAG 511688A Navraag bij de plaatselijke lager-boer is tot nog toe zonder succes...

Een standaard R25-bak heeft wel een normale km-tellerkabel aansluiting, zo heb ik het ook bij mijn Rekord met R25 bak. Hoe dit met een R25-R28 bak zit weet ik niet precies, ken die bakken niet, is dat een met hydraulische koppeling?

Een standaard R25-bak heeft wel een normale km-tellerkabel aansluiting, zo heb ik het ook bij mijn Rekord met R25 bak. Hoe dit met een R25-R28 bak zit weet ik niet precies, ken die bakken niet, is dat een met hydraulische koppeling?

Zo doe ik het normaal: Motor eerst gewoon warmdraaien, dan klep deksel eraf. Vervolgens met een voelermaat de kleppen stellen. Deze tussen klep en tuimelaar plaatsen en beetje heen en weer bewegen terwijl je de moer v/d tuimelaar aandraait. Dit totdat je enige lichte weerstand voelt in de...

Zo doe ik het normaal: Motor eerst gewoon warmdraaien, dan klep deksel eraf. Vervolgens met een voelermaat de kleppen stellen. Deze tussen klep en tuimelaar plaatsen en beetje heen en weer bewegen terwijl je de moer v/d tuimelaar aandraait. Dit totdat je enige lichte weerstand voelt in de...

Eigenlijk moet je ook ff paar diodes tussen de knipperlichtdraden maken. Heb ik ook gedaan, hierdoor brand bij knipperlicht links alleen linkerpijltje, knipperlicht rechts alleen rechts, en bij alarmlichten beide pijltjes. Kleinigheidje maar ziet er wel mooi uit

Eigenlijk moet je ook ff paar diodes tussen de knipperlichtdraden maken. Heb ik ook gedaan, hierdoor brand bij knipperlicht links alleen linkerpijltje, knipperlicht rechts alleen rechts, en bij alarmlichten beide pijltjes. Kleinigheidje maar ziet er wel mooi uit

Mooi om te zien dat mijn oude Rekordje nog steeds goede zorg verkrijgt! :D

@jblfreak wrote:@2000 wrote:@Mad Max wrote:Als je teller teveel aangeeft dan kan je dat omlaag schroeven met een potmeter. Geeft ie te weinig aan moet je het rooie knopje op je dashboard even omzetten. Geeft ie dan weer teveel, dan een potmeter ertussen. Volgens mij klopt dit niet. Het aantal...

@jblfreak wrote:@2000 wrote:@Mad Max wrote:Als je teller teveel aangeeft dan kan je dat omlaag schroeven met een potmeter. Geeft ie te weinig aan moet je het rooie knopje op je dashboard even omzetten. Geeft ie dan weer teveel, dan een potmeter ertussen. Volgens mij klopt dit niet. Het aantal...

Eindelijk weer eens tijd voor een update :jerry :jerry Ben de Rekord al volop aan het gebruiken, en moet eerlijk zeggen het valt me niet tegen. Vooral op de autobaan is zo'n C20NE met 5-bak lekker rustig. En de stuurbekrachtiging is ook zeker een pré! :thumbup Heb ondertussen al wel de...

Eindelijk weer eens tijd voor een update :jerry :jerry Ben de Rekord al volop aan het gebruiken, en moet eerlijk zeggen het valt me niet tegen. Vooral op de autobaan is zo'n C20NE met 5-bak lekker rustig. En de stuurbekrachtiging is ook zeker een pré! :thumbup Heb ondertussen al wel de...

Ik ken die omega wel, is gebruikt voor de carbagerun. Geen foto's van helaas!