Zoekresultaten

Ooh, in die categorie kun je echt heel veel leuks vinden. Ook cosmetisch in nette originele staat. Voor dat geld krijg je overigens ook een hele nette Vectra B met acceptabele kmstand (maar goed, zie punten hierboven). Dat is dan even een afweging die je moet maken. Die roest is dan eigenlijk...

Als je echt no-nonsense goedkoop wil rijden: pak een Vectra A. Zelfs tot € 400 kun je bijvoorbeeld prima shoppen voor een auto, je moet alleen soms net even wat creatiever zijn in het zoeken en geduld hebben. Roest: hebben ze allemaal wel. Zowel de A als de B heeft zo z'n roestpuntjes. Op zich...

En wat is de reden dat er persé 16" zwart staal in de winter onder de auto moet liggen? Om in het buitenland in de winter niet constant aan de kant gezet te moeten worden om te kijken of er wel winterbanden op liggen? Ik heb voor de winter zelf ook een setje LM velgen. Vaak makkelijker uit te...

Weet je zéker dat je een lek in de uitlaat hebt? Dat wil zeggen: heb je het lek gezien? Of heb je het alleen gehoord? Als je het alleen hoort en niet ziet kan het zijn dat het gewoon de secundaire luchtpomp is. Dat ding maakt namelijk bijna net zoveel herrie als een lekke uitlaat. Verder kun...

Om wat voor Vectra gaat het eigenlijk? Een C (gokje)?

@wagnas wrote:@wim-v6 wrote:Zou toch wel vreemd zijn, dat alle Astra-G vanaf 2001 op ET41 staan, en de OPC's op ET49. Willem Met wielen dichter bij elkaar, stuurt hij makkelijker. Waarschijnlijk vindt men dat een OPC sneller, makkelijker moet sturen. Maar dan lever je wel direct in op je...

4x 100 kan inderdaad ook (B1). Let er wel op dat de naafdiameter en ET waarde afwijken van de Opel waardes. De ET waarde voor VW is 50 als ik me niet vergis, die van Opel 49. Let daar even op. Een afwijking van 1 is niet zo'n probleem. Maar... 2e punt: de naafdiameter van die Golf velgen (rond...

Een snelle blik op een los zijscherm laat zien dat er 2 bevestigingspunten zitten op de plek waar deze achter de bumper zit... ;)

Jep, da's ook de reden waarom ik met mijn Vectra (auto's in het algemeen trouwens) nooit naar een Nederlandse garage ga. Altijd een Duitse garage als ik iets niet zelf kan/wil. ;)

Als het lampje brandt, gewoon (laten) uitlezen. Kunnen verschillende dingen zijn waarvan je achter het bureau nooit zeker weet of dat het wel is. Straks ben je allerlei dingen schoon aan het maken of aan het vervangen terwijl het (mogelijke) probleem ergens anders zit. Je kunt zo'n Vectra...

@astraTD wrote:http://i1153.photobucket.com/albums/p513/astraTDS/518518_zps56a1fe4e.jpg Morgen 520.000km :wors Ah, bijna ingereden dus! ;)

Tja, wijsheid. € 250 voor 20 pk erbij. Ik denk niet dat je er lang gelukkig mee bent. Heb zelf een 1800 en dat is ook echt geen snelle kar. Rijdt prima, daar niet van maar Opels zijn nu eenmaal geen echte racemonsters (no offence). Met 20 pk erbij rij je niet ineens in een racewagen. Gewoon...

Vocht en kou kàn inderdaad wel eens problemen opleveren. Rij je over het algemeen veel korte stukken? Kan zijn dat dan niet al het vocht uit de auto kan en dat massaverbindingen misschien iets sneller gaan roesten.

Dat ie nu beroerd rijdt kan inderdaad goed kloppen, waarschijnlijk zit ie nu in de noodloop. Dat rijdt verschrikkelijk... :???: Heb je die andere bobine ook nog kunnen testen nadat je de reset hebt uitgevoerd? Zo niet: accupolen los, bobine vervangen en opnieuw testen of het dan wel werkt. Zo...

Heb je nog altijd foutcode 42 als je 'm nu uitleest?

Pas in ieder geval op met het vervangen van veren. Daar staat normaal gesproken een enorme spanning op. Gebruik ALTIJD passende veerspanners. Probeer niet met touwen, spanbanden of op andere manieren veren in elkaar te trekken. Wegspringende veren is het laatste dat je wil aangezien je je er...

Die kans zit er dan redelijk in ja. Op zich ook geen ramp. Kijk even voor de zekerheid je bougiekabels na of daar ook alles in orde is. Heb wel eens een foutmelding gehad waarbij uiteindelijk een defecte kabel leek te zorgen voor een storing. Als dat goed is en mocht je de mogelijkheid hebben...

Zo dus. Nette Vectra trouwens. ;)

Die peilstokken zijn inderdaad niet heel fijn aflezen. Als ik 'm eruit haal heb ik zowel boven max als onder min olie zitten. Tussen min en max zit dan het echte oliepeil. Maak 'm eens droog, steek 'm erin en trek 'm dan eruit zonder 'm te draaien. Kijk dan maar of je 'm beter kan aflezen. :)

Foutcode 12 is eigenlijk geen foutcode maar geeft aan dat de analyse gestart wordt. Als het goed is krijg je 3 keer 12 te zien, dan 3 keer 42 en begint het weer opnieuw. Kortom: er zit maar één fout in. Waar dat precies aan ligt, kan ik je helaas niet direct mee helpen. Kan goed zijn dat er...