Zoekresultaten

die ok niet haha maar ging over check control van mij zit in een astra gsi heb alle kabels van de MID door gelinkt. weet niet hoe dat zit bij een dett?

Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping Zo vanuit de ARP catalogus gehaald: This procedure (done only to the shorter studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates for head gasket...

Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping Zo vanuit de ARP catalogus gehaald: This procedure (done only to the shorter studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates for head gasket...

snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???) :P maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn.... toch?? :wors:wors heb goed advies van marcel gehad opcdriver:thumbup en dat stel ik op prijs.

snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???) :P maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn.... toch?? :wors:wors heb goed advies van marcel gehad opcdriver:thumbup en dat stel ik op prijs.

k hebe er wel een idee voor evt jblfreak is top:thumbup:thumbup:thumbup heeft mij ook goed geholpen met me vec 2000 dash.

k hebe er wel een idee voor evt jblfreak is top:thumbup:thumbup:thumbup heeft mij ook goed geholpen met me vec 2000 dash.

Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping Zo vanuit de ARP catalogus gehaald: This procedure (done only to the shorter studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates for head gasket...

Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping Zo vanuit de ARP catalogus gehaald: This procedure (done only to the shorter studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates for head gasket...

De "undercut" versies zijn iets korter maar wel een fractie dikker waardoor krachten beter verdeelt worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen. Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren. oke dat is duidelijk bedankt. dus bij keuze beter de udercut...

De "undercut" versies zijn iets korter maar wel een fractie dikker waardoor krachten beter verdeelt worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen. Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren. oke dat is duidelijk bedankt. dus bij keuze beter de udercut...

kan iemand mij vertellen wat het verschil is tussen deze 2 type ARP head studs? ARP 209-4301 ARP 209-4701 bij de 209 4701 staat er dat ze "undercut" zijn. wie kan mij vertellen wat dit inhoud. jur

vind hem wel wat hebben, maar dan wel in een andere uitvoering? :D:D sorry........ is het nog steeds niet. :thumbdown

vind hem wel wat hebben, maar dan wel in een andere uitvoering? :D:D sorry........ is het nog steeds niet. :thumbdown

yep

thnx :thumbup daar heb ik wat aan... maar dr is weinig ECO meer aan m'n tec :P ;)

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/internet_articles/MIG%20Vauxhall%20-%20XE-LET%20oil%20pressure%20and%20temp%20senders,%20what,%20why,%20how,%20where.htm moet bij een eco pech ook werken denk ik.

Die originele relais zijn bagger! Meet maar eens de weerstand op die spoel en ontdek dat een beetje modern relais veel minder stroom trekt, dus veeeeeel minder warm wordt! Heb zelf een relais gebouwd op de zelfde voet met twee Potter en Brumfeld relais en drie controle ledjes, kan ik mooi...

Die originele relais zijn bagger! Meet maar eens de weerstand op die spoel en ontdek dat een beetje modern relais veel minder stroom trekt, dus veeeeeel minder warm wordt! Heb zelf een relais gebouwd op de zelfde voet met twee Potter en Brumfeld relais en drie controle ledjes, kan ik mooi...

en zo is pagina 100 alweer gehaald. :thumbup