Zoekresultaten

Je hebt helemaal gelijk jethro, dit was wel een beetje een doemscenario. Ik zou ook graag eens willen luisteren naar de 1.9 maar zwolle is niet echt bepaald naast de deur voor mij. :shock: @ makko: Je kan aan het getik wel onderscheiden of het om 1 of meerdere kleppen gaat. Bij stationair...

Hmm, ik zal ook nog even een duit in het zakje doen. :D cih motoren houden standaard niet van hoge toerentallen en al zeker niet als ze op leeftijd komen zegmaar. Uit eigen ervaring heb ik nog een paar tips voor je: De klepveren kunnen breken, is soms erg lastig te zien omdat bijvoorbeeld...

Voor een basismapping moet ik een paar dingen van je weten, welke maat tabellen gebruik je? (8x8 of 12x12, 16x16) heb je ook een ontstekingstabel? Een basismapping voor de ontsteking heb ik zo voor je, dat stelt niet zoveel voor. De injectiemap daarintegen is een heel ander verhaal, deze is...

Geen idee of het werkt, maar hieronder staat een filmpje van de eerste start afgelopen zomer. Plaatje zou klikbaar moeten zijn voor het filmpje... Hieronder nog wat beeldmateriaal van vorige week. Handrem er in gemaakt. Wideband systeem definitief ingebouwd, direct gekoppeld aan het...

Zoo, weer terug van weggeweest... Ben ondertussen voor de 2e keer vader geworden van een prachtige dochter. Daardoor is er even niet veel gebeurd aan de manta, maar heb pasgeleden toch weer een doosje tijd gevonden en dat (uiteraard) in de manta gestopt. :D Ik had deze zomer al een kort...

Of gewoon een setje 210cc injectoren (hoogohmig) een paar goeie sensors en een KMS, DTA of megasquirt management. Kosten totaal ongeveer tussen de 600 en 800 euro, maar dan zit je zeker goed.

Cih en turbo zijn voor elkaar gemaakt, mits er hier en daar wat dingen versterkt worden aan de internals en de aandrijflijn. Mijn 1e turbo was te groot en had teveel lag daardoor, mijn nieuwe turbo daarentegen komt met 2300 toeren bij en stopt pas als ik wil dat ie stopt... :D maarja een cih...

Ik heb mischien nog wel een setje vaste stoters voor je liggen, laat maar ff weten of je ze nodig hebt dan geef ik ze wel aan peet mee. Ze komen uit een oud 1900 blok. Of je bouwt er een turbo op natuurlijk... :jerry

Dat is waar... ik rij al een poosje met een dis bobine, dan verwaterd die kennis een beetje hee... ;) Maar als ik het zo allemaal lees is het niet echt een ontstekings probleem geloof ik. :shock:

De stekker op de 1e foto lijkt op die van een gasklepschakelaar of die van een stappenmotor voor het stationair toerental, beide zijn ook belangrijk en horen aangesloten te zijn... Die op de 2e foto zou ik me niet zo druk om maken, ziet er niet belangrijk uit. :D Die op de laatste foto zou...

hier is meer aan de hand.... :shock: De rotor wijst naar de bougiekabel van cyl 1 op de verdelerkap. De ontstekingsvolgorde is idd juist zo. Als je systematisch alles uitsluit kom je vanzelf het probleem tegen, zorg iig eerst dat je zeker weet dat je injectie systeem werkt. Dit kan je doen...

Ideen genoeg... :D ik heb wel wat geknutseld met een kadett in het verleden, een D kadett. ombouw naar rwd met een gewicht verhouding van 50/50, was erg leuk om te doen. Met een porsche 944 bak achterin en een hoge snelheid as direct naar de drukgroep voorin, met aangepaste bellhousing van...

voorste bougie eruit en met een schroevedraaier door het gat voelen wanneer hij bovenin staat, motor met de hand voorzichtig tornen (dop 19) Je kan er een paar graden naast zitten maar hij moet dan in ieder geval starten.

Lijkt erop dat je de as van de rotor naar de oliepomp 180 graden verkeerd hebt zitten... Even sleuteltje 13, boutje los, as 2cm omhoog en een halve slag draaien. Links of rechts maakt niet uit, bougiekabels gewoon laten zitten. Zorg er iig voor dat de motor op bdp staat (merkteken op je poulie...

:thumb Kijk, dat is het betere werk! Erg netjes allemaal. Het begint zo ook al een beetje druk te worden onder de motorkap... Dat word alleen nog maar erger :shock: Ik weet inmiddels al niet meer wat ik allemaal heb moeten veranderen om alles te laten passen.

Is dit mischien ook een optie, zit er nu bij mij onder... Moet eerlijk zeggen dat het best veel werk geweest is om dit goed eronder te krijgen. Maar daar wegen wel een hoop voordelen tegenop, denk aan rijhoogte instellen en de keuze in veren is veel ruimer omdat dit een veelgebruikte maat is op...

Zwart/rood, dikke uitvoering: startmotor relais. dunne uitvoering: brandstofpomp relais. bobine: zwart is geschakelde en gezekerde plus vanaf contact. bobine: groen is sturing vanuit ecu en toerenteller aansluiting. Groen zat in de manta gsi uitvoering ook naar de ecu als losse draad met een...

wooo! :thumb Goed bezig! lekker veel koppel zo zeker? Heel veel kilometers lol toegewenst!

wooo! :thumb Goed bezig! lekker veel koppel zo zeker? Heel veel kilometers lol toegewenst!

Dat ligt bijna zeker aan de afstelling... de enige juiste manier om met een katalisator te rijden zonder dat hij verbrand of dicht met roet gaat zitten is om zo'n 200 euro meer te investeren in een wideband systeem met een goed display en/of datalogger. Alleen dan kan je de boel goed afstellen...