x16szr kop of distributie-probleem

@camper:



Stoters waren voor zover ik weet leeg.

Echter is het juist vaak de bedoeling hier wat olie in te doen vóór montage i.v.m. slijtage.

Dit heb ik niet gedaan, maar heb daarom de motor eerst een aantal slagen laten draaien op de startmotor met de stekker vd ontstekingsmodule los, zodat de motor niet zou aanslaan, maar wel de oliepomp draait en zodoende olie omhoog pompt in het blok (en daarmee dus in de stoters).

Dit kan het probleem lijkt mij dus niet zijn.



@b07:



Krukassensor heb ik niets aan gedaan, op schoonmaak werk na dan.

Hierop zat nogal wat vijlsel aangezien de waterpomp-poelie volledig was losgekomen van de pomp zelf.

Dit heeft de poelie beschadigd en het vijlsel zat dus aan de sensor.

Die sensor heb ik zoals gezegd schoongemaakt, maar niet verwijderd.



Het verhaal over het aanhalen van de kopbouten terwijl de nokkenas in een compleet verkeerde positie stond klinkt mij nog altijd het meest plausibel... (niet het meest leuke mankement en reparatie-foutje, maar de waarheid is toch dát denk ik, helaas)
 
Ben al met al vrijwel zeker van n kromme klepsteel.

Morgen meer hierover!!!



Thx voor alle reacties iig en k zal t zeker laten weten als ie weer netjes loopt...

Dat ie het weer goed gaat doen ben ik van overtuigd, want vóór demontage van de kop liep ie ook nog goed, op de werking vd waterpomp na dan :-)
 
Ben al met al vrijwel zeker van n kromme klepsteel.

Morgen meer hierover!!!



Thx voor alle reacties iig en k zal t zeker laten weten als ie weer netjes loopt...

Dat ie het weer goed gaat doen ben ik van overtuigd, want vóór demontage van de kop liep ie ook nog goed, op de werking vd waterpomp na dan :-)
 
Even heel stom je kop was vervormd door overhitting? Waarom denk je dan dat je onderblok nog goed is? En dat het daar niet aan ligt?
 
Even heel stom je kop was vervormd door overhitting? Waarom denk je dan dat je onderblok nog goed is? En dat het daar niet aan ligt?
 
Nou, zoals ik al eerder zei;



Het blok heeft na het warmlopen prima gedraaid. (op het functioneren van de waterpomp na)

Tevens was de compressie vóór demontage kop prima in orde... (alle cilinders dezelfde, goede compressie)



Of je vraag stom is of niet, dat zal de toekomst uitwijzen.

Eerder gaf ik al aan jouw visie op eventuele vervorming van het onderblok zeker niet te willen uitsluiten, echter denk ik sterk aan het feit een klepsteel (of misschien meerdere stelen) te hebben verziekt tijdens montage van de kop. (nokkenas stond niet op tijd tijdens aandraaien kopbouten)...



Financieel is het het proberen waard om alsnog de kop een keer te demonteren. Deze kosten zijn niet zo hoog, gezien ik alle onderdelen via internet bestel voor weinig...
 
Nou, zoals ik al eerder zei;



Het blok heeft na het warmlopen prima gedraaid. (op het functioneren van de waterpomp na)

Tevens was de compressie vóór demontage kop prima in orde... (alle cilinders dezelfde, goede compressie)



Of je vraag stom is of niet, dat zal de toekomst uitwijzen.

Eerder gaf ik al aan jouw visie op eventuele vervorming van het onderblok zeker niet te willen uitsluiten, echter denk ik sterk aan het feit een klepsteel (of misschien meerdere stelen) te hebben verziekt tijdens montage van de kop. (nokkenas stond niet op tijd tijdens aandraaien kopbouten)...



Financieel is het het proberen waard om alsnog de kop een keer te demonteren. Deze kosten zijn niet zo hoog, gezien ik alle onderdelen via internet bestel voor weinig...
 
Daarbij lijkt mijn visie het meest logisch qua backfire.



Oorzaken backfire lijken mij de volgende:



-inlaatklep te vroeg open (distributie niet op tijd)

-inlaatklep sluit niet goed (verbogen klepsteel)



Of wat bij LPG vaak gebeurd (indirect ingespoten multipoint)

-inspuiting geschiedt te vroeg



Correct me if i'm wrong...
 
Daarbij lijkt mijn visie het meest logisch qua backfire.



Oorzaken backfire lijken mij de volgende:



-inlaatklep te vroeg open (distributie niet op tijd)

-inlaatklep sluit niet goed (verbogen klepsteel)



Of wat bij LPG vaak gebeurd (indirect ingespoten multipoint)

-inspuiting geschiedt te vroeg



Correct me if i'm wrong...
 
Iedereen bedankt voor het meedenken.



Tot mijn vreugde deel ik mee dat de motor weer nettekes loopt.

Vanmorgen compressie gemeten, was allemaal in orde.

Door het meten vd compressie (met stekker ontstekingsmodule los) is er waarschijnlijk voldoende olie in de stoters gekomen, waardoor ie nu dus wel prima loopt.



Na het meten was het namelijk; stekker aansluiten, starten en lopen...



Gelukkig geen gekkigheden dus...



Grtz....
 
Iedereen bedankt voor het meedenken.



Tot mijn vreugde deel ik mee dat de motor weer nettekes loopt.

Vanmorgen compressie gemeten, was allemaal in orde.

Door het meten vd compressie (met stekker ontstekingsmodule los) is er waarschijnlijk voldoende olie in de stoters gekomen, waardoor ie nu dus wel prima loopt.



Na het meten was het namelijk; stekker aansluiten, starten en lopen...



Gelukkig geen gekkigheden dus...



Grtz....
 
Ja ben weer zeer happy...



Motor schokt nog wel een beetje (met name stationair), binnenkort nog ff olie verversen, alle slangetjes e.d. nalopen en t gasklephuis cleanen.

Dan zal t verders wel in orde komen...
 
Ja ben weer zeer happy...



Motor schokt nog wel een beetje (met name stationair), binnenkort nog ff olie verversen, alle slangetjes e.d. nalopen en t gasklephuis cleanen.

Dan zal t verders wel in orde komen...
 
Is misschien al lang geleden maar heb jij dat schokken stationair nog weg kunnen krijgen en wat was dit?

alvast bedankt.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven