Vectra i500 station

[bart-gsi]

@warhamstr wrote:X30XE nokkenstokken er in, dan heb je ook een i500

alleen de inlaat nokkenassen ja.. niet de uitlaat



@2000 wrote:Ecu is toch ook anders?

klopt maar dat valt op te lossen met een chiptune.. dan kun je ook als je wil flexfuel rijden.. dus euro95/98/102 en E85

dat laatste wil ik best gaan doen als het wat oplevert... zoals bijvoorbeeld zonder kat rijden als het schoner is omdat je een schonere emissie hebt

ik heb al de helft van de brandstof leidingen al vervangen met leidingen die voor E85 geschikt zijn.. dus dan zou ik alleen de pomp nodig moeten doen want die is niet geschikt voor E85

en hier is het redelijk goed verkrijgbaar

 

[Corsa_GSi]

Miruni kan ze goed afstellen hoor die V6-en

 

[bart-gsi]

klopt.. maar is iets wat ik als laatste wil doen.. want dan zou ik een andere luchtfilter moeten hebben + chiptuning + huur van een rollenbank..

 

[Maurice89]

Mijn 2.5 had met 3 liter nokkenassen 197 pk Maar je hebt wel een zeer leuk project :thumbup

Mijn calibra gaat hopelijk in de toekomst na Miruni heb in mijn calibra een 3.2 uit een signum vectra met complete rvs uitlaat :thumb

 

[Christian-tsx]

motorisch is ie inmiddels zo goed als klaar. wil de motor nog een keer reinigen omdat 1 van de klepstoters iets teveel geluid maakt. en nog even de foutcodes resetten en kijken of er verder geen nieuwe bij komen.



nu verder met de remmen. de remklauwen zijn in het verleden gepoedercoat en dit laat helemaal los, en ze roesten daarom aardig.

bovendien zaten de voorste klauwen ook wat vast, de remschijven waren naar ong. 50km rijden nog steeds verroest. deze worden nu afgedraaid.



achter zijn de schijven en blokken net nieuw, dat scheelt weer.



klauwen heb ik kaal gemaakt en deze verf ik met rode hammerite.

 

[bart-gsi]

je kunt als het goed is ook de remmen ombouwen naar zafira A opc remmen.. voor dat extra beetje stopkracht maar is maar een hint ( ik weet dat je je i500 origineel wil maken...)

 

[Christian-tsx]

ga ervan uit dat de firma irmscher de juiste remmen heeft gemonteerd indertijd.

ze blijven dus mooi origineel :thumb



iemand een idee of het sierstuk op de foto standaard op de einddemper zit, wanneer je deze gewoon nieuw koopt? op het plaatje van de demper staat ie er niet echt duidelijk op namelijk:

 

[voederbiet]

Is volgens mij een complete irmscher einddemper.



http://www.ebay.de/itm/Opel-Vectra-...spuff-Endtopf-Edelstahl-CDX-i45-/221210470331" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[CommoCruiser]

Ze noemen 'm ook wel eens de Imscher dubbel D demper.

 

[wim-v6]

De originele demper is een blikken demper als onder de "gewone V6" met irmscher dubbel D eindstukken.

De Irmscher aftermarket demper is een Edelstalen Remus einddemper met de irmscher dubbel D eindstukken.



Door Wim-V6 via Tapatalk

 

[Christian-tsx]

Kijk aan, dat is nuttige info die google mij nog niet kon geven.



Als ik het goed begrijp ben ik er dus niet met alleen een nieuwe demper maar moet ik ook het sierstuk hebben. Zal eens gaan zoeken.

 

[bart-gsi]

deze is gebruikt.. maargoed.. als die nog goed is..

http://www.ebay.co.uk/itm/vauxhall-...916729?hash=item36085363b9:g:po8AAOSwMtxXr4jK" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[Christian-tsx]

Lijkt goed, wel een hoge demper. Deze lijkt me goed en voor vectra b



http://m.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Ve...2067916729&_trksid=p2056116.c100408.m2460" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[voederbiet]

Mooi dat de pond laag staat :jerry :jerry

 

[bart-gsi]

ja.. alleen moet je wel eentje pakken die een paar jaar meegaat.. of je moet een einddemper binnenhalen en er een RVS kopie van laten maken bij een bedrijf die uitlaten op maat maakt... heeft anders ook weinig zin om iedere paar jaar je demper te wisselen...

 

[wim-v6]

@Christian-tsx wrote:Kijk aan, dat is nuttige info die google mij nog niet kon geven.



Als ik het goed begrijp ben ik er dus niet met alleen een nieuwe demper maar moet ik ook het sierstuk hebben. Zal eens gaan zoeken.

Nee de dempers zijn met deze (vaste) sierstukken.



Je kan ook jouw sierstukken op een standaard demper laten lassen.



Door Wim-V6 via Tapatalk

 

[wim-v6]

@bart-gsi wrote:ja.. alleen moet je wel eentje pakken die een paar jaar meegaat.. of je moet een einddemper binnenhalen en er een RVS kopie van laten maken bij een bedrijf die uitlaten op maat maakt... heeft anders ook weinig zin om iedere paar jaar je demper te wisselen...

Mijn irmscher (Remus edelstaal) dempert heb ik in 2006 2e hands gekocht en in gebruik.



De auto rijdt zomer en winter ook in sneeuw en zoutstrooi gebieden.

Enige is dat er vorig jaar een andere flens op is gelast.



Verder is deze demper nog puntgaaf.



Ze kunnen dus lang mee.



Door Wim-V6 via Tapatalk

 

[bart-gsi]

ok.. nouja.. ligt ook aan het gebruik... er zijn ook mensen die niet zo erg naar hun auto omkijken en dan het zout en andere troep aan de auto laten hangen tot het eraf regent...

 

[Christian-tsx]

Remmen weer klaar, en een testrit gemaakt. loopt goed, na het resetten van de foutcodes bleef er 1 staan, P0505, had te maken met de stationair regeling. bleek dat er 2 draden tegen elkaar aan lagen omdat de mantel helemaal verstaft was. gemaakt met krimpkousjes en nu is ie zonder foutcodes :thumb

Nu verder met het laswerk en strippen voor de spuitbeurt.



oja, en nog een vraagje, flushen/reinigen van een x25xe, is dit aan te raden? heb het idee dat de motor vrij smerig is van binnen. de nieuwe olie lijkt nu al niet heel helder, en een klepstoter tikt iets. of zou dit juist gevaarlijk zijn i.v.m. vuil wat los komt en een kanaaltje dicht kan laten slippen?

 

[bart-gsi]

motorflush valt goed te doen... idd voor reinigen van het olie circuit in de motor.. maar pak wel een van de bekendere merken.. hier wordt o.a. forté aangegeven als een van de goede merken