Mag ik met m'n auto uit 1990 Rotterdam niet meer in?

Sowieso is dat plan niet uit te voeren

Mensen hebben simpelweg geen geld voor een electrisch auto/2wieler en alles wat erbij komt kijken..

En ook voor het bedrijfsleven is het niet idiaal... Die moeten al iedere keer een compleet wagen park vernieuwe i.v.m. de milieu eisen en daarnaast nog electrisch gaan rijden.. Kost te veel en levert teweinig op
 
Perspektief is wat alle politici missen, simpelweg doordat zij eigenlijk ook de ballen verstand hebben van de details en zich laten adviseren. Dat advies komt niet gratis, en zo werden zeer zeker ook de zgn. doemprofeten geboren. Mensen, met een hoge opleiding, meer binnenkanten van boeken gezien dan de echte wereld die als ze hun studie afgerond hebben geacht worden wat meer bagage te hebben, maar daar heb je ook mislukkelingen bij die 'zichzelf nuttig maken' en bij de eerste de beste kiezelsteen hun conclusies trekken en dat groot opblazen en een met een hoop opgeklopte lucht en bombarie als onderzoeksresultaten presenteren over gevaar en rampen die op de loer liggen. Zo krijgen ze sneller voeten aan de aarde, peuteren de dikste subsidies los voor meer onderzoek.



Onze politiek zit zeker in een hoop van dat soort spiralen gevangen, maar er liggen ook feiten op tafel waar je niet omheen kan. Mensen krijgen meer en meer nare ziektes. Ik ben persoonlijk heel veel familie en vrienden verloren aan die vreselijke ziekte, en bijna de helft in de longen. Als ik dan naar mijn twee kleine zoontjes kijk, dan ga ik dat hun straks niet uitleggen dat papa meedeed aan het nieuwe 'asbest' terwijl er eigenlijk al voldoende bekend was. Daarnaast hecht ik vele malen meer waarde aan een goed leven voor hun dan de kick die een knetterende blauw walmende tweetakt mij ooit zal kunnen geven.



Andere kant van het verhaal geef ik velen gelijk in hun reacties in dit topic, er heerst een hoop hipocrisie in de politiek. Verhoudingsgewijs is de vervuiling van industrie, kolencentrales, hoogovens en vliegverkeer dusdanig veel hoger dan brommertjes en auto's dat het best beschouwd kan worden als een hoop gemierenneuk om je daar zo druk om te maken.



Politici maken zich sterk schuldig aan symboolpolitiek, en eigenlijk is geen enkele partij heilig, noch is er een die ons een oplossing gaat bieden in de werkelijke grootvervuilers. Men kiest er voor om zolang er geen alternatieven zijn alsnog te doen alsof, en daar weer die symboolpolitiek, dat maakt het meest indruk in de miereneuk zone, waar de kleine man met z'n kleinpraat en z'n net aangeschafte groene blaadjes bestickerde sjoemelbak tegen z'n buurman kan zeggen dat hij beter bezig is dan hem. Die zelfvergoedelijking van dat soort mensen, die zich helemaal niet realiseren dat er miljarden megajoules energie verstookt zijn met een carbon footprint van hier tot tokio voor de productie er van.



Ik denk mij te bewegen in de stroming van mensen dat zich daartegen verzet door mijn oldie te blijven rijden, anderzijds wil ik ook geen onnodige schade aanrichten. Die oldie rij ik daarnaast uit een stukje emotie, ik denk nog steeds dat afdanken slechter is dan conserveren wat goed is, en vind dat het tot de mogelijkheden moet behoren in het vrije westen om hem te mogen behouden en er mee te kunnen blijven doen wat ik er altijd WETTELIJK gezien mee mocht. Ook de binnensteden in!



Een gemiste kans van de politiek daarin, die naar mijn visie zowel de economie spekt, het milieu spaart, en mensen hun oldtimer te kunnen blijven behouden is dat je geen gelegenheid wordt gegund de oldtimer om te bouwen en te keuren naar een hogere euronorm. Geef mensen die dat wel willen een kans om met hun geliefde auto waar ze aan gehecht zijn de emissie te verbeteren, want we weten allemaal dat er geen heel grote technische belemmeringen zijn. Het letterlijk kloppend hart van oldtimers is vrijwel identiek aan moderne ontbrandingsmotoren. Er worden eigenlijk nog steeds haast enkel externe fratsen aan gehangen.



Dit wetende is voor mij de geloofwaardigheid van de door de politiek naar voren geschoven milieu argumenten onderuit geschoffeld. Ik ben er van overtuigd dat dit meespeelt in de harten van de meeste oldtimerbezitters, en dit vooral resulteert in de reactie om je hakken in het zand te zetten. Zo wordt het steeds meer hard tegen hard straks, en we weten uit andere problematiek waar dat toe leidt... Daar wordt niemand wijzer van!



Tot zover
 
De problematiek wordt juist veroorzaakt door stekkerauto's de laatste jaren.



Doordat de elektriciteits voorziening meer en meer moet, exponentiel, vanwege meer verbruik thuis. En ook de stekkerauto's. Daardoor worden ook weer kolencentrales, ZELFS IN NEDERLAND :hmmz geopend. Leest u mee: https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_elektriciteitscentrales_in_Nederland" onclick="window.open(this.href);return false;



- Eemshaven Essent 2015

- GDUF SUEZ Maasvlakte 2015



Dit veroorzaakt de vervuiling in Nederland, samen met kolencentrales in Belgie, Engeland en Duitsland.





Oplossing is grote getijdecentrales bouwen in Engeland, zoals Noorwegen ook doet. Engeland is daar een prima land voor alleen ze doen het niet. In Noorwegen nog een paar bijbouwen en dan krijgen we de energie voor de toekomst uit die landen, goedkoop en milieuvriendelijk. En op een echt goede manier. :thumbup



Kunnen we alle windmolens en kolencentrales afbreken, met die dingen halen we de toekomst niet.;)
 
Haha, die tekst kwam ook na een goed donker biertje, maar als ik hem nu zo nuchter zit door te lezen is het gelukkig ook niet geheel slecht.



En wagnas, mee eens, we gaan al over de honderd miljard ton heen, met bloedkolen uit colombia. Nou is electriciteit vanuit noorwegen hierheen halen ook wel een uitdaging over zo'n afstand. Ik zet dan toch liever in op kernfusie, bergen meer energie tegen een fractie van het kernafval als je vergelijkt met kernsplitsing. Over korte tijd zal de eerste kernfusiereactor openen...
 
@jethro wrote:

Om vanaf morgen alle 2 takt te verbieden is niet alleen dom, maar ook kapitaal vernietiging en niet te vergeten een grote aanslag van het milieu.

De kabouters van de milieumaffia hebben te veel invloed op o.a. politici, die de kennis niet hebben en vaak gauw mee lopen vanwege hun achtergrond cq partijbelang.

Onder het motto: wie is er niet voor een schoner milieu.

Zo ken ik er meer. ;)

Dat moet natuurlijk langzaam gebeuren, de dag komt dat de 2 takt bromfiets moet worden vervangen inzake reparatie`s.

Dus koop je met subsidie een stekker bromtol.

Bepaalde bromfietsen zoals de oudere moeten te gebruiken zijn, maak daar een regeling voor, alleen in het weekend of zo iets.

Niet klakkeloos dom verbieden zo als de milieumaffia/PVDA het wil, dat roept weerstand op van de bevolking, alweer iets verboden wat leuk is. :vertag



Ik zeg maar altijd: ook je eigen verstand gebruiken, napraters hebben wij al genoeg in Nederland.





:jerry :jerry :thumb

Ik praat niemand na, wat ik zeg is mijn eigen mening. Die jij overigens loopt te verdraaien door te zeggen dat ik beweer dat dat "vanaf morgen" ingevoerd kan worden. Natuurlijk moet dat geleidelijk, maar daar kan wel vaart achter gezet worden. En kapitaal vernietiging wil ik niet zeggen, zoveel is een Tomos uit 1988 nu ook weer niet waard.



Ik heb trouwens nog nooit een Kreidler of een Zundapp zien rijden in Rotterdam, dus qua liefhebbers in de binnenstad zal het wel meevallen.



De enige die je ermee raakt zijn, zoals Bart zei, misschien de Pizza coureurs. Mooi. Afschaffen die hap. Opgeruimd staat netjes.
 
Je kunt wel zeggen dat het woord milieu te pas en te on pas word gebruikt.

Vooral om geld binnen te harken word het woord milieu gebruikt.

Meestal door lieden die er geen verstand van hebben.

En hun motto is: Wie is er niet voor een schoon milieu.

Is een dooddoener, zo ken ik er meer.



Kijk uit, laat je niet beduvelen!

Ze willen maar 1 ding: uw geld!





-offtopic ;) :agent
 
@TedMechanic wrote:@jethro wrote:

Om vanaf morgen alle 2 takt te verbieden is niet alleen dom, maar ook kapitaal vernietiging en niet te vergeten een grote aanslag van het milieu.

De kabouters van de milieumaffia hebben te veel invloed op o.a. politici, die de kennis niet hebben en vaak gauw mee lopen vanwege hun achtergrond cq partijbelang.

Onder het motto: wie is er niet voor een schoner milieu.

Zo ken ik er meer. ;)

Dat moet natuurlijk langzaam gebeuren, de dag komt dat de 2 takt bromfiets moet worden vervangen inzake reparatie`s.

Dus koop je met subsidie een stekker bromtol.

Bepaalde bromfietsen zoals de oudere moeten te gebruiken zijn, maak daar een regeling voor, alleen in het weekend of zo iets.

Niet klakkeloos dom verbieden zo als de milieumaffia/PVDA het wil, dat roept weerstand op van de bevolking, alweer iets verboden wat leuk is. :vertag



Ik zeg maar altijd: ook je eigen verstand gebruiken, napraters hebben wij al genoeg in Nederland.





:jerry :jerry :thumb

Ik praat niemand na, wat ik zeg is mijn eigen mening. Die jij overigens loopt te verdraaien door te zeggen dat ik beweer dat dat "vanaf morgen" ingevoerd kan worden. Natuurlijk moet dat geleidelijk, maar daar kan wel vaart achter gezet worden. En kapitaal vernietiging wil ik niet zeggen, zoveel is een Tomos uit 1988 nu ook weer niet waard.



Ik heb trouwens nog nooit een Kreidler of een Zundapp zien rijden in Rotterdam, dus qua liefhebbers in de binnenstad zal het wel meevallen.



De enige die je ermee raakt zijn, zoals Bart zei, misschien de Pizza coureurs. Mooi. Afschaffen die hap. Opgeruimd staat netjes.





We zijn begonnen met auto`s.

Later kwam de bromfiets is 2 takt er bij.

Nu is het van alles wat.





Nog even over kapitaal vernietiging...

Daarmee bedoelde ik de 2 takt gevallen o.a. bromfietsen, en het gehele autopark.

Dat moet alles stekker gevallen worden volgens bepaalde lui uit een bepaalde hoek.

En hiermee heb ik het niet genoemd wat jou niet aan staat. ;)



Voor de onwetenden; het waren de woorden: groene kabouters met geitenwollensokken op sandalen, en milieumaffia.



OEPS............

Nou bericht ik het toch. ;) :thumb









:jerry :agent :thumb
 
Weet zeker dat er in rdam meer zundapps kreidlers rond rijden dan je denkt.... Staan er wat verstopt in de schuurtjes



Geloof dat mijn pizza gast op een 4 takt rijd :wors
 
@Vinci wrote:Wim, dan ben jij de grote uitzondering. Heb ze jaren verkocht en gerepareerd, dus heb er wel een paar gezien. De reden dat ze bijvoorbeeld uitlaten vreten is doordat tweetakt heel heet loopt, en das per definitie niet gezond voor zo'n motor. Daarnaast is er een groot verschil tussen mooi weer rijders en mensen die ze als werkpaard in weer en wind meenemen. Veelal zitten op die dingen om het maar voorzichtig uit te drukken mensen die wel eens wat beweging kunnen gebruiken, en die 100 kilo extra die het 50cctje dan meezeult doet hem dan ook geen goed. Viertakt gaat zonder discussie veel langer mee dan tweetakt.

Pak eens een Zundapp of Kreidler, die draaide ook prima 200.000km.





Terug naar de Peugeot:



ik heb m als werkpaard gebruikt.

En degene voor mij hebnen dat ook gedaan, zowel ik als mikn broer die hem voor mij had hebben 20.000km perjaar mee gereden.



Originele uitlaat met katalysator ging er af toen ie 2maanden oud was.

Toen heeft er een Ixil uitlaat op gezeten.



Later heb ik een technigas uitlaat eronder gezet toen de Ixil doorgerot was, die heeft t ook jaren vol gehouden voor die 90gulden toendertijd.







verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
@bart-gsi wrote:Sowieso is dat plan niet uit te voeren

Mensen hebben simpelweg geen geld voor een electrisch auto/2wieler en alles wat erbij komt kijken..

En ook voor het bedrijfsleven is het niet idiaal... Die moeten al iedere keer een compleet wagen park vernieuwe i.v.m. de milieu eisen en daarnaast nog electrisch gaan rijden.. Kost te veel en levert teweinig op

Met een Nissan Leaf verbruikt kostentechnisch meer als mijn dieseltje als ik op en neer naar Luxemburg rijdt.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Zundapp en Kreidler ware zowat de einige echt degelijke brommers, dus daar noem je ook wel een voorbeeld. Die dingen waren zwaar overgedimensioneerd en konden ook dik opgevoerd worden.
 
Denk dat Zundapp wel een kat had, als huisdier. ;)

De bromfietsen van Zundapp hadden het niet.



:jerry :thumb
 
@TedMechanic wrote:@jethro wrote:

Om vanaf morgen alle 2 takt te verbieden is niet alleen dom, maar ook kapitaal vernietiging en niet te vergeten een grote aanslag van het milieu.

De kabouters van de milieumaffia hebben te veel invloed op o.a. politici, die de kennis niet hebben en vaak gauw mee lopen vanwege hun achtergrond cq partijbelang.

Onder het motto: wie is er niet voor een schoner milieu.

Zo ken ik er meer. ;)

Dat moet natuurlijk langzaam gebeuren, de dag komt dat de 2 takt bromfiets moet worden vervangen inzake reparatie`s.

Dus koop je met subsidie een stekker bromtol.

Bepaalde bromfietsen zoals de oudere moeten te gebruiken zijn, maak daar een regeling voor, alleen in het weekend of zo iets.

Niet klakkeloos dom verbieden zo als de milieumaffia/PVDA het wil, dat roept weerstand op van de bevolking, alweer iets verboden wat leuk is. :vertag



Ik zeg maar altijd: ook je eigen verstand gebruiken, napraters hebben wij al genoeg in Nederland.





:jerry :jerry :thumb

Ik praat niemand na, wat ik zeg is mijn eigen mening. Die jij overigens loopt te verdraaien door te zeggen dat ik beweer dat dat "vanaf morgen" ingevoerd kan worden. Natuurlijk moet dat geleidelijk, maar daar kan wel vaart achter gezet worden. En kapitaal vernietiging wil ik niet zeggen, zoveel is een Tomos uit 1988 nu ook weer niet waard.



Ik heb trouwens nog nooit een Kreidler of een Zundapp zien rijden in Rotterdam, dus qua liefhebbers in de binnenstad zal het wel meevallen.



De enige die je ermee raakt zijn, zoals Bart zei, misschien de Pizza coureurs. Mooi. Afschaffen die hap. Opgeruimd staat netjes.



Moet je 's morgens op koningsdag bij Fred motoren voor de deur kijken

heel het stieltjesplein VOL oldtimer brommers :wub

meermalen met de oldtimerrit meegereden op Zundapp ks50 en Yamaha Fs1
 
@Vinci wrote:Zundapp en Kreidler ware zowat de einige echt degelijke brommers, dus daar noem je ook wel een voorbeeld. Die dingen waren zwaar overgedimensioneerd en konden ook dik opgevoerd worden.



Klopt allemaal, maar.....



Met een kreidler was het lastig schakelen.

En zundapp had een zwak frame, haal de tank er af en zie een dunne buis.

Yamaha SS50 moest je hebben, was zwaar op te voeren net als die andere.

Had zelf eentje die liep 115 km/h +

En schakelen als de beste!

Ieder zijn/haar merk nietwaar? :thumb

Had ook tussen door een Garelli met het vierkante motorblok met 4 voet versnelling.

Liep als een dolle, haalde 120 km/h.



Maar is dit niet................ -offtopic
 
Koop nou maar eens het blad: BROMFIETS NR. 2 mrt/apr.

Staat een heel verhaal in over het verbieden van de 2 takt.

Ook hoe het TNO het er een zooitje van maakt, klakkeloos iets over nemen en meer van dat fraais. NOT!
 
Kreidler was leuk.. Die gingen harder rijden naarmate ze ouder werden... Leuk voor jonge agentjes die dan naar opvoer kitjes opzoek gingen...
 
@markkie wrote:Denk dat ie over z'n Peugeot praat. Of heeft een zundap ook een kat??

Inderdaad beetje verwarrend getypt (had wat kort de tijd.

Gaf als eersre een Voorbeeld van 2takt Brommers die zich toch wel als Betrouwbaar Degelijk en Duurzaam waren (al zal de uitstoot alsnog erg slecht zijn.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven