Rekord D 2.1D

H

H.rekordD

Lid
Beste Opel Forum Leden,



Ik heb mij aangemeld op dit forum omdat ik een deze dagen eigenaar ga worden van een rekord D 2.1 diesel uit 75.

Dus hierbij groet ik jullie als nieuwe lid zijnde :D



En dan heb ik ook natuurlijk een vraag.



Ik wil deze rekord ombouwen naar een 3.0 6 cilinder of naar een snellere dieselmotor.



Kan iemand mij vertellen welke donorauto onderdelen het beste passen bij deze rekord D. Dus van motor tot achteras.

Ik denk zelf aan een senator of commodore. Ik wil dan een auto kopen en in een keer alles overzetten.



Of is dit misschien al eerder uitgelegd bij een andere project wat op het forum staat?



Alvast bedankt voor de moeite.



H.rekordd
 
Je kunt er ook een 2.3 turbo diesel in leggen van een E rekord

Maar als je alles wilt ombouwen naar 6cil kun je het beste een commodore er bij nemen





Toevallig ook foto's van de rekord diesel :kewlpics
 
@Alex... Inderdaad...het is een groene :D



@2100diesel... Ik zal binnenkort foto's proberen toe te voegen. Als ik een 2.3 td blok erin leg, kan ik dan de huidige achteras blijven gebruiken? En past de achteras van de E rekord diesel met/zonder aanpassingen in de D rekord?

En hoe zit het als ik een snelle 4 cilinder pak vd rekord E, bijv 2,2i?



@goldmember... Is het niet mogelijk om alles over te bouwen van senator of omega? Za ja...moet er dan veel aangepast worden? We beschikken over alle apparatuur om alles te snijden en te lassen. Maar ik wil er binnen een paar maanden in rijden. Het moet niet uit de hand lopen.



De opel Commodore is bijna niet te vinden. De omega's zijn spotgoedkoop. Vooral de latere modellen.



Ik hoor het graag van jullie. Alvast bedankt voor de reacties. Aan de hand van jullie reacties ga ik inkopen doen ;) :D Dus ik zou het zeer zeer waarderen als ik bruikbare info van jullie krijg.
 
Met een 2.3 td kun je de originele versnellingsbak ook laten hangen.

Het mooiste is dat er een 5 bak achter hangt ivm de toerental



Of je de achteras van een E rekord 1 op 1 over kan zetten op een D rekord durf ik niet zeker te zeggen.
 
@2100diesel.... Met de originele versnellingsbak bedoel je de bak die bij de 2.3td hoort neem ik aan? Dus als ik voor de td ga heb ik eigenlijk een 2.3td blok en bak nodig. Dit klinkt wel aantrekkelijk. Alleen lees ik vaak dat die dingen niet vooruit te branden zijn en dat ze rond de 1 op 10 verbruiken. Nu gaat het natuurlijk niet in eerste instantie om het verbruik...maar niet vooruit te branden EN 1 op 10.... misschien kan ik iets doen met de pomp en intercooler. Het zou super zijn als ik rond de 120 pk kan uitkomen...Heb je hier toevallig ervaring mee?

In ieder geval.. Top! bedankt.



@ goldmember. Wat ik mij nog steeds afvraag is of de senator of omega achterassen passen op de Rekord D, zodat ik een 6 cilinder donorauto kan pakken waar de achteras, of misschien nog beter, waar heel de aandrijflijn inpast.

Zo niet, welke achteras en cardanas passen er zonder veel moeite erop die de 6 cilinder aankunnen (naast de commodore B). Of zijn de assen van Rekord D/E van de 4 cilinder benzinemotoren sterk genoeg voor de 6 cilinder?

Bedoel je met ophanging wijzigen de steunpunten van de motor/bak? Of ook de achteras?



Wat betreft de foto's....PLEASSEEEE.... IK ZOU JE HEEL DANKBAAR ZIJN!!
 
Ik bedoelde dat de versnellingsbak van de 2.1 ook op de 2.3 past



Je zou de pomp kunnen opschroeven maar 120pk er uit halen is denk ik wel te veel van het goeie.
 
1 voordeel van een D rekord diesel front is dat de radiateur van een b commodore er zo 1 op 1 in past

Hoef je in iedergeval niet te slijpen.



Heb laatst zelf voor nood een rekord diesel radiateur in mijn b commodore geplaatst .
 
ik ben op het ogenblik bezig om een rekord E/ omega A 2.3 TD motor in te bouwen in een B commodore (Hetzelfde als een d rekord alleen kwam er bij mij een 6 cilinder op gas uit) omdat ik nogal dieselig ben wou ik er een vlotte diesel inhangen ik wil de auto semi dagelijks rijden om vooral eens een keertje weer wat meetings te bezoeken



de ombouw is redelijk te doen en als alles klaar is komt die redelijk van zijn plek



met de zelfgemaakte intercooler kom je ongeveer op 105 PK uit en met een 3.70 of 3.69 achteras overbrenging is dat goed te doen



de genoemde diesel met 5 bak is alleen niet zo eenvoudig te krijgen



en over de achteras van een E rekord



die past wel , maar alleen als je de bevestiging van je oude as overlast want de draagarmen van een E rekord zijn onder een andere hoek op de as gemonteerd



maar als alles dan klaar is heb je een auto die redelijk makkelijk de 1 op 14 haalt goed van z,n plek komt en ook nog eens leuk is om te zien............................ :D
 
hey louwe



nee hoor dat is niet vloeken in de kerk



als ik klaar ben met de commodore ga ik verder met een admiral b



daar komt dan ook een mercedes 6 cilinder diesel in (wat voor een OM motor dat is weet ik niet)



die 6 cilinder omega B motor zat mij toch te veel elektronica aan



heb ik geen kaas van gegeten :hmmz :hmmz



wat betreft die radiateur van de rekord diesel



die heeft wel dezelfde afmetingen als de commodore maar zit wel verder naar achteren



dus de 6 cilinder past er niet in dan moet de radiateur naar voren geplaatst worden dan wel



bootje ?? met 2 diesels ?? zeker een veerboot dan :D :D
 
Beste Mensen,



Echt super bedankt voor jullie info. Ik heb hier veel aan.

Ik ga toch voor de 2.3TD heb ik besloten. Alleen zijn die dingen inderdaad niet te vinden. Maar ik heb ook geen haast. Dit dieselblokje loopt ook perfect.

Als iemand er een heeft liggen hoor ik het graag.

Ik heb ook een stuurbekrachtiging van een commodore gekocht. De schutbord moet waarschijnlijk aangepast worden. Louwe 16 klepper... jij hebt hier zeker ervaring mee :D
 
Voor zover ik weet kan je gewoon je eigen stuurstang gebruiken, alleen moet hier een stukje uit geflext worden. Verder weet ik er vrij weinig van af.
 
jah je stuurhuis moet korter



inkorten is wel te doen maar een orginele op de kop tikken is makkelijker



in principe is de hele ombouw goed te doen



gewoon simpel houden



voor die diesel kun je ook een omega of een frontera a pakken want die blokken zijn in de basis hetzelfde



maar net zo moeilijk te vinden als een E rekord of een A senator diesel



als je er echt geen een kunt vinden moet je de bedfordgarage in smilde even bellen



die heb ik er een stuk of 10 verkocht een tijdje geleden



allemaal goede blokken :thumb
 
Mannen,



Ik zit echt te overwegen om te gaan voor de Isuzu motor 17 td. Die 2.3 td kan ik echt niet vinden. Heb heel de dag gezocht. Die bedford garage heb ik ook gebeld. Aardige kerel, maar echt veel te duur. Ik snap het wel, ze zijn natuurlijk bijna niet te vinden.



Ik heb begrepen dat ik een manta bak of een omega 2.0s bak nodig heb voor de ombouw van de Isuzu.



Wat vinden jullie?
 
tja 17 td zijn natuurlijk ook goede motoren



maar wel een beetje ondermaats vind ik zelf



hoe dat met die bak zit dat weet ik niet die kwamen na mijn "tijd"



maar daar zit wel meer werk in omdat je dan alles pas moet maken



kan je naar mijn mening beter een krachtige motor uit een of andere sloopauto kopen want dat is net zoveel werk



en een sloper van jonger dan 40 jaar kosten niet zoveel voor de sloop omdat die dingen peperduur in de belasting zijn



kenteken even op export en het restant als je klaar bent naar het oud ijzer (scheelt weer in de kosten)



hoeft ja niet perse een opel te zijn



mercedes en nissan hebben ook goede en eenvoudige diesels
 
@H.rekordD wrote:@2100diesel.... Met de originele versnellingsbak bedoel je de bak die bij de 2.3td hoort neem ik aan? Dus als ik voor de td ga heb ik eigenlijk een 2.3td blok en bak nodig. Dit klinkt wel aantrekkelijk. Alleen lees ik vaak dat die dingen niet vooruit te branden zijn en dat ze rond de 1 op 10 verbruiken. Nu gaat het natuurlijk niet in eerste instantie om het verbruik...maar niet vooruit te branden EN 1 op 10.... misschien kan ik iets doen met de pomp en intercooler. Het zou super zijn als ik rond de 120 pk kan uitkomen...Heb je hier toevallig ervaring mee?

In ieder geval.. Top! bedankt.



@ goldmember. Wat ik mij nog steeds afvraag is of de senator of omega achterassen passen op de Rekord D, zodat ik een 6 cilinder donorauto kan pakken waar de achteras, of misschien nog beter, waar heel de aandrijflijn inpast.

Zo niet, welke achteras en cardanas passen er zonder veel moeite erop die de 6 cilinder aankunnen (naast de commodore B). Of zijn de assen van Rekord D/E van de 4 cilinder benzinemotoren sterk genoeg voor de 6 cilinder?

Bedoel je met ophanging wijzigen de steunpunten van de motor/bak? Of ook de achteras?



Wat betreft de foto's....PLEASSEEEE.... IK ZOU JE HEEL DANKBAAR ZIJN!!

die 2.3 td zijn in tegenstelling tot de 2.1 d juist wel vooruit te branden en dan met name vanaf 2200 toeren , en deze lopen geen 1:10 maar stabiel 1:14 , ik heb zelf 8 jaar met zon 2,3td in een E rekord gereden , maar wat ik mij afvraag : waar vindt je zon motor nog ? dr reden destijds maar een handje vol van deze E rekords in ons land..
 
De Isuzu 1.7TDS (X17DT 82pk) is een heel betrouwbaar machientje.



Makkelijk op te voeren naar 110 / 120pk en 250 / 300nm. Zonder dat het kapot gaat.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Weet je inmiddels wat je gat doen met deze motor.

Toevallig kwam ik ook op het idee om een 2300 diesel eruit te halen en te gaan voor een 1.7 turbo diesel waarschijnlijk wordt het de opel diesel en niet de Isuszu.

Alleen is deze niet voor een Rekord, maar een Bedford cf. Na wat rekenwerk in toerentallen en vermogens ga ik er ondanks de kleinere motor behoorlijk wat op vooruit.

Alleen de ombouw is veel werk
 
Beste Opel rijders,

Even een tijdje niet actief geweest...excuses hiervoor. Maar we hebben uiteindelijk gekozen voor een 2.5td 6 cilinder uit een opel omega (Bmw motor). Deze hebben we inmiddels ingebouwd en ik heb afgelopen week mijn eerste rondje gereden.

Ik heb een donorauto (opel omega) gevonden en deze motor en automaatbak compleet overgebouwd. De achteras hebben we niet veranderd, volgens deskundigen moet deze as het aankunnen. De cardanas is natuurlijk op maat gemaakt en opnieuw gebalanceerd. Ik heb begrepen dat de achteras van een rekord diesel sterker is dan normaal.
Als deze eenmaal klaar is, wil ik eerst een paar weken rondrijden en de technische mankementen die ik tegenkom repareren. En daarna moet hij een keer overgespoten worden.

Daarnaast ben ik ook een opel rekord D caravan tegengekomen waarvan de carrosserie nog supergoed is. Die hebben we dan maar ook erbij gekocht. Dit begint echt een ziekte te worden.
Hier ben ik toch echt van plan een 6 cilinder 180pk blok benzine in te bouwen. Het liefst met een 5 bak. Hier heb ik ook wat vragen over, maar misschien moet ik daar een aparte topic van maken.

Of kan iemand mij vertellen wat een 1.7n achteras aankan kwa koppel/pk? Ik heb namelijk ook gehoord van een opel liefhebber dat een rekord d caravan een sterkere as(net als de diesel variant) heeft dan een sedan.
Welk blokken Kan deze achteras aan? De 2.2 4-cilinderblok zal geen probleem zijn toch?
Maar zou deze ook de 6 cilinder 180pk/248nm aankunnen? of moet ik daar ook echt een commodore B-C achteras inbouwen?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven