DBilas inlaat

T

teppen93

Lid
Beste forumleden



Ik rij al een tijdje met een Corsa C GSI en ik zou deze net wat sneller willen. Dus ik dacht aan catback uitlaat en dbilas inlaat en nadien een chip. Maar de inlaat is vooral zeer prijzig en ik vraag mij af (voor de Belgen onder ons) of dit mag van de keuring. Want ik ben niet van plan om elk jaar de inlaat te vervangen. Weet iemand van jullie nog een plaats, website of iets dergelijks, waar ik onderdelen kan vinden want op Mtech vind ik bv geen sportkoppeling of lichter vliegwiel voor de Z18XE.



Alvast bedankt !
 
Bij de Dbilas Flowtec inlaat zit een standaard aangepast programma.

Je moet hiervoor je ECU opsturen naar Dbilas of Speedequipment (NL Importeur).
 
Als je goed kunt lassen. Zelf een powerbox in elkaar flanzen... Heeft al iemand hier gedaan met een astra 1.8 als ik dat nog correct weet...
 
De kwaliteit en technische kennis van Dbilas is super, ben er zelf diverse keren geweest en heb ook met veel producten van hen op een x16xe gereden. Daarnaast ken ik een paar mensen die een turbo kit van Dbilas hebben op hun auto.
 
@bart-gsi wrote:Als je goed kunt lassen. Zelf een powerbox in elkaar flanzen... Heeft al iemand hier gedaan met een astra 1.8 als ik dat nog correct weet...



De flow in de aftermarket spruitstukken van dbilas, lexmaul en mantzel zijn niet zomaar gelaste doosjes, ondanks dat het er simpel uit ziet zijn deze wel degelijk berkend en flowschemas voor gemaakt. Tevens hoort bij allen een chip van de fabrikant.
 
@Haasje17 wrote:@bart-gsi wrote:Als je goed kunt lassen. Zelf een powerbox in elkaar flanzen... Heeft al iemand hier gedaan met een astra 1.8 als ik dat nog correct weet...



De flow in de aftermarket spruitstukken van dbilas, lexmaul en mantzel zijn niet zomaar gelaste doosjes, ondanks dat het er simpel uit ziet zijn deze wel degelijk berkend en flowschemas voor gemaakt. Tevens hoort bij allen een chip van de fabrikant.





Ik wou bijna hetzelfde zeggen :thumbup

Zelfgebouwde inlaten voor een x16xe slopen de motor ook sneller. Je hebt met drukken in je inlaat te maken, een goede inlaat zorgt ervoor dat elke cilinder evenveel lucht krijgt.
 
Klopt.. Zeg alleen maar dat dat ook mogelijk is omdat een ander lid hier ook al zelf zijn inlaatspruitstuk gelast en gebouwd had..
 
Sorry maar zelf lassen ben ik niet van plan :p Ik had mijn corsa deze zomer eens op de rollen gezet en ze hebben 125.5 pk gemeten en 170 nm. Indien ik dat dbilas spruitstuk steek met catcack uitlaat, wat zou dan mijn pk winst zijn ? Want alles bij elkaar is dit wel veel geld :(
 
Ik denk overigens dat een sport spruitstuk meer zal doen i.c.m. een dbilas inlaat dan een catback. Al denk ik dat het niet veel scheelt..
 
De vermogenwinst bij dbilas is gemeten met enkel chip en inlaatspruitstuk dus je zult min 140 pk halen.



Een catback of spruitstuk zal niet veel uitmaken wat vermogenwinst, wel wat betreft koppel zal de curve hierdoor veranderen.
 
Kheb eens rondgekeken op lexmaul. Daar hebben ze een uitlaatspruistuk met sportcat ingebouwd, dus met dit zal er meer vermogen uitkomen icm met de inlaat weliswaar ?
 
klopt en zo`n spruitstuk kost net zo veel of minder dan een degelijk catback systeem... plus je kan dan je standaard uitlaat behouden tot de tijd dat je die wilt vervangen... het spruitstuk en de cat is zover ik waar de meeste druk opbouw in zit.. de midden en einddemper doen niet zo heel veel qua airflow
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven