:thumbup Komt goed!
Ben uiteraard ook erg benieuwd naar de ervaringen die de eerste gegadigden er mee op doen, en vooral voor de getunede exemplaren, wat die er eventueel extra uit weten te halen.
Had nog even in een conversatie met Rudy overlegd wat de standaard mogelijkheden in de motronic zijn voor tuning, en dat is niet de dwell timing qua pulsbreedte, als ik hem goed heb begrepen. Je kan alleen tijdstip (vervroeging/vertraging) en spanning instellen, en spanning manipuleert dwell uiteraard, maar meer als bobine bescherming, dan prestatieverhoging. Prestatieverhoging dan wel eventueel met een stevigere bobine. De IGBT ontstekingmodule is zelf stroombegrenzend. De huidige set waar ik mee rij triggert enkel op het originele signaal. Dat betekent dat timing nog identiek werkt, alleen de spanning en stroombegrenzing niet. Uiteraard is de set al zo veel beter en gaat in alle opzichten verder dan origineel maximaal haalbaar is, dus dat zou mijns inziens de behoefte ook wegnemen hiervoor, maar ik wil wel een jumper toevoegen waarmee de spanning vanuit de originele ontstekingsmodule blijft komen voor de voeding van de COP bobines, waardoor de instelling voor de spanning via de Motronic blijft werken. Voor wie dit allemaal niet meer volgt, het linkje wat ik eerder heb gepost over dwell timing doorlezen. Dit is in best wel begrijpelijke taal heel informatief om te snappen hoe het werkt. Dwell en spanning zijn in elk geval aan mekaar gerelateerd, een langere timing kan met een lagere spanning worden gecompenseerd en vice versa.
In het kort is een bobine een soort transformator, waarbij het magnetische veld in de kern gedurende een aantal milliseconden geladen wordt (dit gaat door de inductie relatief traag) en bij het loskoppelen van de spanning schiet het als een elastiek 'los' en dan slingert de secundaire spanning enorm omhoog waardoor de bougie vonkt. Hij vonkt dus pas bij het verbreken van de spanning. De oplaadtijd verlengen verhoogt de energie, maar dat maakt de bobine dus ook heet, waardoor hij kan gaan smelten. Te lange oplaadtijden op de originele enkele bobine kan op hoge toeren er ook voor zorgen dat de boel alweer wil gaan laden terwijl de vonk nog maar half af is. Dit is dus al een giga voordeel van COP. Veel beter zelfs nog weer als DIS, want dat werkt volgens het 'wasted spark' principe, en het gebruikt ook nog steeds de verliesrijke kabels.
Om meer keus te bieden in de toekomst voor welke bobines dan ook wil ik ook nog een digitale versie ontwerpen, waarin dwell, spanning, stroombegrenzing, launch control en een keur aan timings maps uitgebreid geprogrammeerd kunnen worden. De eerste versie set kan dan uiteraard gewoon nog gebruikt worden op deze nieuwe aansturing, dus je hoeft daar niet op te gaan zitten wachten. Ik verwacht eigenlijk niet dat het in de basis versie veel te wensen over laat, maar het beperkt je wel tot het gebruik van net dat ene type bobine wat er lekker op werkt.
