van mijn zes bak (220.000 km) wil hij soms helemaal niet in zijn achteruit, je moet soms zelfs een eindje vooruit rijden en dan weer proberen maar dat kan natuurlijk niet overal. als de motor uit staat wil hij dan ook niet in de achteruit, de eerste versnelling wil soms ook niet, of je moet hem echt vanuit de tweede er in rammen. De tandwielen kraken ook niet zoals soms bij oudere bakken, je krijgt hem er gewoon niet in, als je de auto uit laat rollen zou je in principe zonder koppeling kunnen schakelen als de tandwielen maar de zelfde omtreksnelheid hebben, maar ook dit wil dan niet.
nu hoorde ik van Hennie Boomkamp dat het aan het schakelmechanisme kan liggen wat op het schutbord gemonteerd zit, de draaipunten vertonen te veel speling waardoor de stand van de hevel in de bak niet goed zou staan.
je zou dan een kunstof lager busje moeten vervangen, waarschijnlijk zoiets als in de onderstaande link
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/reparatieset-voor-schakelmechaniek-opel-astra-f-c.html" onclick="window.open(this.href);return false;
nu weet ik niet of alle Calibra's het zelfde mechanisme hebben
heeft iemand hier ervaring mee?
nu hoorde ik van Hennie Boomkamp dat het aan het schakelmechanisme kan liggen wat op het schutbord gemonteerd zit, de draaipunten vertonen te veel speling waardoor de stand van de hevel in de bak niet goed zou staan.
je zou dan een kunstof lager busje moeten vervangen, waarschijnlijk zoiets als in de onderstaande link
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/reparatieset-voor-schakelmechaniek-opel-astra-f-c.html" onclick="window.open(this.href);return false;
nu weet ik niet of alle Calibra's het zelfde mechanisme hebben
heeft iemand hier ervaring mee?
