Geen 192 pk maar 170 met de Corsa

@Bazzz wrote:Daarom zeg ik ook +/-, en die paar PK dat het dan nog scheelt.

Bij mij komt die berekening aardig uit.



Groeten Sebas.



Dat is het hem nou juist het kan heel veel en heel weinig schelen. Met een originele bak zal het eerder meer dan 10% minder gemeten vermogen zijn. Eerder 15 tot 20. Maar je kunt door bandenmaat en breedte al meer dan 5% verschil maken bijvoorbeeld.



Beter vermogen meten op een bank welke pas na uitrollen (Door weerstand van de bak wielen enz.) Het bermogenverlies tevens meet en erbij telt. Dan weet je de krukaswaardes. En deze meet dus ook het wielvermogen. Dus weet je beide.



EDIT: weet niet wat voor bak jij eronder hebt hangen, maar bij UT meten ze vrijwel altijd in de 4e versnelling (1:1) in de meeste gevallen. Als jij een bak hebt waar de verhouding 1:1 al bij de drie zit klopt de meeting ook niet.
 
Toen je de bougies er uit had. Wat voor merk en type waren dat?

gewone koperen willen bij 30000 best wel eens minder gaan presteren. platinum irridium gaan inderdaad wel 60 tot 90000km mee. daar zou ik zeker nog even mee bezig gaan. bougies kunnen veel schelen.

Alleen een beurt zal iig niet helpen. wat al gezegd wOrdt.. Deze auto is niet gemaakt om zo zuinig mogelijk elke dag een rondje om de kerk te rijden.

had dan gewoon lekker de 1.2 gekocht ;-)

Gewoon lekker ff warm rijden en gas derop! Gaaaaaaaaan! :-D
 
@kaneelschep wrote:Toen je de bougies er uit had. Wat voor merk en type waren dat?

gewone koperen willen bij 30000 best wel eens minder gaan presteren. platinum irridium gaan inderdaad wel 60 tot 90000km mee. daar zou ik zeker nog even mee bezig gaan. bougies kunnen veel schelen.

Alleen een beurt zal iig niet helpen. wat al gezegd wOrdt.. Deze auto is niet gemaakt om zo zuinig mogelijk elke dag een rondje om de kerk te rijden.

had dan gewoon lekker de 1.2 gekocht ;-)

Gewoon lekker ff warm rijden en gas derop! Gaaaaaaaaan! :-D



Mijn meisje rijd er 2x daags 25 km mee en ze gaat geen stukken omrijden om dan over de snelweg te kunnen vlammen.

Daar ben ik voor king:



Maar wat de bougies betreft ik heb de VOD gebeld en die geven aan 4 jaar of 60000km.

Ze zeggen zelf dat ze vorig jaar vervangen hadden moeten worden. Vreemd want onze auto us vorig jaar nog bij ze in onderhoud geweest. :hmmz Ik noem geen namen maar het is de dealer in Deventer.



Ik heb de bougies er uit gehad en het zijn idd de platinum iridium.

Zojuist heb ik ook het instructieboekje nagelezen en de aanbevolen benzine is een euro 98. 95 kan en mag. Maar 98 moet ie eigenlijk hebben.



Vanaf nu gaat er dus alleen maar 98 in. Net voor de grote beurt een flesje injectorcleaner erbij en vlammen.

Alles bij elkaar gerekend kan het wel kloppen van bijna 20 pk verlies.



Mvg Michel
 
Voor de niet Iridium / platinum houd opel 60.000km aan, en dat halen ze makkelijk.



De Iridium / Platinum 90.000km



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
212 nm is veel te weinig, ook aan de wielen...



260+ nm (op de krukas) is fabrieksopgave. Er word altijd gemeten met overboostfunctie.



Alleen als je niet vol het gas intrapt heb je 230 nm. Bij volgas heb je altijd overboost waardoor je 260+ nm hebt.
 
Ik had standaard voor het chippen bij klasen 250 nm aan de wielen.... Was zon 275 nm aan de krukas



Na het chippen 304 nm aan de wielen, ofterwijl 337 aan de krukas.
 
Als zon 1.6t onder de fabrieksopgave zit qua vermogen dan weet je gewoon dat ie onderhoud nodig heeft...



Hoe meet onder de fabriekopgave hoe meer onderhoud...
 
@herrflick wrote:Ik had standaard voor het chippen bij klasen 250 nm aan de wielen.... Was zon 275 nm aan de krukas



Na het chippen 304 nm aan de wielen, ofterwijl 337 aan de krukas.



Dat zijn mooie waarden.

Ik hoop dat na een onderhoudsbeurt en een poos vlammen ik die waarden ook haal.

Is het misschien verstandig om de dealer te vragen de auto uit te lezen? Of motorisch alles in orde is.

De auto geeft geen foutcodes.
 
Nu zit ik zomaar eens te denken, misschien is je turbo ook zwaar vervuilt. De mijne is bij 75k km vervangen doordat de as niet meer stabiel in de behuizing zat, als ik nog langer had doorgereden met die turbo, dan waren de schoepen tegen het slakkenhuis aangekomen en voor metaalslijpsel in de cilinderkop gezorgd...



Ja zeker even laten uitlezen. Gewoon aangeven dat ie een flink pak vermogen tekort heeft, zoeken hun maar uit wat het is.
 
@herrflick wrote:Nu zit ik zomaar eens te denken, misschien is je turbo ook zwaar vervuilt. De mijne is bij 75k km vervangen doordat de as niet meer stabiel in de behuizing zat, als ik nog langer had doorgereden met die turbo, dan waren de schoepen tegen het slakkenhuis aangekomen en voor metaalslijpsel in de cilinderkop gezorgd...



Ja zeker even laten uitlezen. Gewoon aangeven dat ie een flink pak vermogen tekort heeft, zoeken hun maar uit wat het is.



Duur grapje :vertag

Met 27k aan kilometers lijkt mij dat soort schade niet aan de orde. Maar zeg nooit nooit.

Op wat voor manier was je turbo vervuild?

En maar vragen of de orginele software er wel op staat.
 
@Ascona19 wrote:@herrflick wrote:Nu zit ik zomaar eens te denken, misschien is je turbo ook zwaar vervuilt. De mijne is bij 75k km vervangen doordat de as niet meer stabiel in de behuizing zat, als ik nog langer had doorgereden met die turbo, dan waren de schoepen tegen het slakkenhuis aangekomen en voor metaalslijpsel in de cilinderkop gezorgd...



Ja zeker even laten uitlezen. Gewoon aangeven dat ie een flink pak vermogen tekort heeft, zoeken hun maar uit wat het is.



Duur grapje :vertag

Met 27k aan kilometers lijkt mij dat soort schade niet aan de orde. Maar zeg nooit nooit.

Op wat voor manier was je turbo vervuild?

En maar vragen of de orginele software er wel op staat.



Dat ie vervuild is dat denk ik zelf hoor. Mijne was niet vervuild, alleen de as zat niet meer goed gecentreerd waardoor de schoepen het slakkenhuis bijna zouden raken.



Als je 27k aan kilometers aan korte stukjes rijdt zonder de motor goed heet te stoken, dan kan er snel van alles kapot gaan en / of sneller slijten.
 
Afspraak bij de VOD is gemaakt. Aankomende donderdag krijgt de Corsa een grote grote beurt.

De auto wordt ook meteen uitgelezen op eventuele foutcodes en of de originele fabriekssoftware erop staat.



We hebben er nu een tank Bp Ultimate door heen gedraaid en wat mij opvalt is dat de uitlaat veel zwarter is dan normaal.

De onderkant van het sierstuk in de diffuser is gitzwart.

Ik heb het vermoeden dat er ergens roet en kool deeltjes loskomen :D



De auto lijkt nu al iets vlotter te zijn en beter te reageren op het gaspedaal.



Mvg Michel
 
Dat is een goed teken ja.



Kan natuurlijk ook zijn dat de katalysator aardig verstopt zit.



Ben erg benieuwd wat er allemaal naar voren komt met de grote beurt. :thumb
 
Afgelopen donderdag heeft de auto een grote beurt gehad.

Meteen uit laten lezen maar daar is niks vreemds uitgekomen. Originele software staat erop. Geen foutcodes.



Dit is dus wel de eerste grote beurt die de auto gehad heeft. De vorige eigenaar heeft alleen maar olie+filter laten doen.

Wat mij wel opviel was dat het filterelement uit het luchtfilter keihard was.



We gaan er voorlopig ff lekker mee rondscheuren. En eind Mei begin Juni maar eens terug naar dezelfde testbank.



Mvg Michel
 
firezone 102 rijd net zo goed als bp ultimate.



Hoop dat je alle 192 paardjes weer los kan laten, dag je duitsland en dan daar benzine met octaan 102 tanken, boodschappen doen is geen straf.
 
Goed onderhoud is een pre, en dat heeft de Corsa OPC toch best wel nodig om optimaal te blijven lopen...



Merk je nu ook verschil na de beurt? Of lijkt het toch wat meer hetzelfde als het was?
 
Ik heb er nog niet zoveel mee gereden na de beurt. Maar heb het idee dat de motor wat frisser loopt. Stiller.



Maar we gaan het over een poosje meemaken.

En idd we gaan opeens wat vaker boodschappen doen in Duitsland :D



Mvg Michel
 
Gisteravond maar eens naar Duitsland gereden. Vanaf de grens bij Arnhem tot aan Rees lekker wezen vlammen.

Hij loopt keurig 230km per uur. :D

Dit heb ik lekker vol kunnen houden want, het was niet druk



Laat er nu toevallig in Rees een Aral kort aan de snelweg zitten. Meteen de tank vol gegooid met euro 102.

Daarna vanaf Rees met een constante snelheid van 170km richting huis gestuurd.



Nu maar hopen dat alle paarden terugkomen.



Mvg Michel
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven