EGR

M

marbo2

Lid
Vanmorgen motormanagement lampje die ging branden. ANWB erbij en bleek EGR te zijn.

EGR beetje schoongemaakt en storing gewist. Ging goed tot ik vanmiddag naar huis reed, toen weer motormanagement lampje.



Nu loopt toerental op naar 2000 toeren, maar als ik rem intrap zakt hij terug naar circa 1100 toeren.

Iemand idee hoe dit kan?
 
@marbo2 wrote:Vanmorgen motormanagement lampje die ging branden. ANWB erbij en bleek EGR te zijn.

EGR beetje schoongemaakt en storing gewist. Ging goed tot ik vanmiddag naar huis reed, toen weer motormanagement lampje.



Nu loopt toerental op naar 2000 toeren, maar als ik rem intrap zakt hij terug naar circa 1100 toeren.

Iemand idee hoe dit kan?



maakt de motor die toeren als je stilstaat of als je uitrolt?? weet niet of daar verschil in zit.. maar je zou kunnen checken of je lucht massa meter storing geeft/heeft

ik denk dat er wel meer ideeën hier onder zullen komen
 
Had even verkeerde streepjes voor me, het is even ruim 1000 toeren bij stationair ( vnl warme motor ), en 800 toeren als ik rem intrap
 
@marbo2 wrote:Had even verkeerde streepjes voor me, het is even ruim 1000 toeren bij stationair ( vnl warme motor ), en 800 toeren als ik rem intrap



als je motorstoringslampje gaat branden kun je je auto uitlezen.. scheelt een hoop zoek en gis werk... en je weet direct wat er mis is met je auto... dus beste is hier iemand vragen of die je met op-com kunnen helpen or bij de dealer/garage uit laten lezen.. kost niet zo heel veel... uitlezen bij de opel dealer bij mij in de buurt is 45 euro
 
Heb zelf de ELM327 besteld.



Maar blijf het vreemd vinden dat als ik rem intrap hij ongeveer met 200 toeren daalt, niemand hier een theorie voor?
 
Het toerentalverschil is standaard bij de 3.0cdti bij motorstoring. Dit heeft verder niks met de storing te maken enkel dat het management van ECU naar een noodprogramma heeft geschakeld en dan loopt de motor standaard stationair harder. Enkel bij het intrappen van de rem zal deze naar zijn normale stationaire toerental corrigeren.



EGR kan defect zijn maar kan ook ontregeld raken door verkeerde LMM of krukas positiesensor waardes.
 
Ik kreeg net het advies om naast de EGR af te sluiten ook het roetfilter leeg te laten halen, omdat als EGR afgesloten is roetfilter ook niet meer regenereert, klopt dit??
 
Wel verstandig meteen te doen.. daarmee kan de motor ook beter ademen en geen kans mee rop verstoppingen :)
 
Volgende week vrijdag gaat het gebeuren door Diagnose en Tuning Center te Lijnden, iemand ervaring met dit bedrijf?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven