Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Cruise Control / stuurbekrachteging Kadett E
- Topic starter Haasje17
- Startdatum
Corsaliefhebber
Post vaak
Heren bedankt voor de antwoorden alvast :thumb
Beugels voor het stuurhuis zelf maken doe ik liever niet,
Dit is neem ik aan bij een systeem van de Astra-F niet nodig?
Als dit verder plug en play is op mijn c16nz, binnenkort maar even naar de sloop toe, :thumb
Een Astra f met stuurbekrachtiging is in ieder geval makkelijker te vinden denk ik hier op de lokale sloop,
Van de Kadett-E staat er alleen een 1.4 uit ik meen 88 en een volledig aan de voorkant uitgebrande 1.3s,
beide zonder bekrachtiging
Beugels voor het stuurhuis zelf maken doe ik liever niet,
Dit is neem ik aan bij een systeem van de Astra-F niet nodig?
Als dit verder plug en play is op mijn c16nz, binnenkort maar even naar de sloop toe, :thumb
Een Astra f met stuurbekrachtiging is in ieder geval makkelijker te vinden denk ik hier op de lokale sloop,
Van de Kadett-E staat er alleen een 1.4 uit ik meen 88 en een volledig aan de voorkant uitgebrande 1.3s,
beide zonder bekrachtiging
Corsaliefhebber
Post vaak
en is de vraag al beantwoord, ben hier wel benieuwd na,
heb een e die ik hiermee wil uitrusten en een g als sloper staan :thumb
heb een e die ik hiermee wil uitrusten en een g als sloper staan :thumb
Oja,
Het systeem van de Astra G is elektrisch / hydraulisch ofwel werkt gelijk aan dat van een hydraulisch systeem alleen de pomp is elektrisch aangedreven.
Om dit passend te maken moet je zelf beugels maken voor het stuurhuis, het kan maar is meer werk dan van een kadett e of astra F het systeem gebruiken.
Het systeem van de Astra G is elektrisch / hydraulisch ofwel werkt gelijk aan dat van een hydraulisch systeem alleen de pomp is elektrisch aangedreven.
Om dit passend te maken moet je zelf beugels maken voor het stuurhuis, het kan maar is meer werk dan van een kadett e of astra F het systeem gebruiken.
Het is niet heel moeilijk, hangt erg af van je eigen kunde ook natuurlijk. Je hebt een stuurhuis nodig die de zelfde aansluiting heeft op de stuurkolom die je nu hebt. Meestal is dat die met twee platte kanten, volgens mij is de vertande versie enkel op de GSI met stuurbekrachtiging van ZF gebruikelijk op de kruiskoppeling.
Dan stuurhuis vervangen, spoorstangen gewoon houden die je nu hebt, maar wel even na montage laten uitlijnen als je het netjes wilt doen.
Leidingen zijn nog wel eens lastig te vinden in goede staat, maar verder vrij makkelijk te monteren. Wel rekening houden met de perskant, daar staat een paar honderd bar druk op, en even een slangklemmetje in die leiding is no go, dat ploft er gelijk af de eerste bocht.
Dan de pomp, de beugel van de 1.8 en 2.0 motoren past niet als ik me niet vergis, en de krukaspoelie zoals je al weet ook niet. Eventueel kun je wel iets maken ook, als je handig bent met staal bewerken en lassen, de pomp kan gewoon hard aan het blok, en een spanbout er op maken over een scharnierpunt is te doen. Uiteraard is passend spul wel veel makkelijker.
Ik zou als het effe kan een ZF stuurhuis gebruiken, ze bestaan met de dubbel platte aansluiting op de stuurkolom. De saginaw stuurhuizen zijn bij lange na kwalitatief niet op het zelfde niveau, en lekken graag olie en de hoezen gaan veel minder lang mee.
Dan stuurhuis vervangen, spoorstangen gewoon houden die je nu hebt, maar wel even na montage laten uitlijnen als je het netjes wilt doen.
Leidingen zijn nog wel eens lastig te vinden in goede staat, maar verder vrij makkelijk te monteren. Wel rekening houden met de perskant, daar staat een paar honderd bar druk op, en even een slangklemmetje in die leiding is no go, dat ploft er gelijk af de eerste bocht.
Dan de pomp, de beugel van de 1.8 en 2.0 motoren past niet als ik me niet vergis, en de krukaspoelie zoals je al weet ook niet. Eventueel kun je wel iets maken ook, als je handig bent met staal bewerken en lassen, de pomp kan gewoon hard aan het blok, en een spanbout er op maken over een scharnierpunt is te doen. Uiteraard is passend spul wel veel makkelijker.
Ik zou als het effe kan een ZF stuurhuis gebruiken, ze bestaan met de dubbel platte aansluiting op de stuurkolom. De saginaw stuurhuizen zijn bij lange na kwalitatief niet op het zelfde niveau, en lekken graag olie en de hoezen gaan veel minder lang mee.