Motorprobleem Astra H

T

Tedd

Lid
Hey,



Sinds gisterenavond begon het motorlampje te branden, de auto met de sleutel, je zal hem wel kennen.



Sindsdien heb ik duidelijk minder vermogen, het bleef branden de gelehe rit, en de rit naar huis ook, maar dan had hij zijn vermogen voor een stuk terug..



Heb al geprobeerd om motor af te zetten en op, geen effect.. Is dit een veel voorkomend voorval en hopelijk een simpele oplossing?



Alvast bedankt
 
Het gaat hier over de 1.9 CDTI Diesel



Kreeg wel even schrik, rij ik de motor niet aan flarden in noodmodus?
 
Dus ik mag nog wel even rijden naar mijn nodige bestemming zonder de problemen te verergeren?

Voelt nogal raar zo weinig vermogen hebben..



Ben van regio heist o/d berg.
 
Ben even naar de opel dealer geweest, heeft me verteld dat het de EGR klep is.



Nu is het lampje wel uitgegaan onderweg naar daar, maar de foutcode zat er nog in.

Hij heeft me het advies gegeven gewoon te rijden en als het terug komt gewoon een nieuwe te plaatsen.



Terugkomen zal het zonder twijfel wel doen, maar de vraag is, wat is het beste om die klep te "reinigen", goed gas geven of rustig rijden? Mijn logica zegt gas geven?
 
Kan ook zijn dat je EGR kapot is, dan heeft doortrekken geen zin, je kan het proberen. Op de snelweg in de derde versnelling goed doortrekken 10 a 15 minuten lang. Je kan daarna eventueel de EGR demonteren en met een reiniger de klep reinigen. Als de auto daarna toch in de noodloop schiet, is je EGR daadwerkelijk stuk.
 
Maar het lampje ging terug uit, wat heeft dat dan te betekenen? Als de EGR stuk zou zijn zou het toch blijven branden en in noodloop blijven?
 
Dat het lampje uit gaat wil niet zeggen dat je EGR niet stuk is, het kan zijn dat de klep slecht open en dicht ging op dat moment door vervuiling en slijtage, en daarom de auto in noodloop schoot (Mechanische probleem). Wellicht functioneert die nu weer goed en is de lamp uit, maar straks weer niet bijvoorbeeld, het kan dus goed vol zitten met roet. Probeer de auto goed door te trekken en vervolgens schoon te maken met een reiniger, dan weet je het zeker dat het door roetaanslag kwam dat de EGR niet functioneerde, als die daarna weer in de noodloop schiet dan blijft er maar 1 optie over en dat is de EGR vervangen.
 
Als je het gaspedaal en rem tegelijk inhoud en dan de auto in het contact zet, niet starten, zie je de foutcode op de plek van de km stand. Je ziet dan ECNxxxxxx het gaat dan om de laatste 4 cijfers.
 
Heb even rondgekeken, en het zou mogelijk zijn om de EGR klep gewoon af te sluiten?



Welke voordelen en nadelen heeft dit?
 
Voordeel: geen viezigheid vanuit de uitlaat meer in de inlaat.

Nadeel: het kost een paar euro en er is een microscubele kans dat je de viergastest niet haalt bij de APK als je daar met stijfbevroren motor aankomt.

Dikke doen dus
 
Idd, gewoon afdoppen, mijne heeft geen enkel probleem, eerste EGR zit er nog op. Houd er wel rekening mee dat deze ook softwarematig uit de ECU geschreven moet worden. Veel bedrijven doen dit inclusief met een chiptuning, dus niet als service. Uit mijn hoofd doet KCPerformance dit ook zonder tuning als service, dus als je geen chiptuning wilt kan je bij hun terecht voor het uitschrijven en afdoppen van de EGR. Het heeft alleen maar voordelen.
 
Op Ebay staan de platen wel te koop voor een Z17DTH maar of het werkt weet ik niet, kan er ook niet veel over vinden als ik via google zoek naar de mogelijkheden. De Z17DTH schijnt moeilijker te zijn.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven