Z17DTH gaat in noodloop Update : Code P0234 OPGELOST !!!

A

AstraJuke

Post weinig
Hey,



Volgend probleem aan m'n Astra H uit 2009 :(

Wordt er ondertussen wel een beetje moedeloos van :swear



situatieschets:

2 weken geleden reed ik de autostrade op en na 1km ging de wagen in noodloop (oranje auto met steeksleuteltje)

Aan de kant gaan staan, motor stilgelegd ff gewacht en trg gestart...

's avonds naar de garage gereden, uit laten lezen maar geen foutcodes te vinden.

Vorige week hetzelfde, ook op de autostrade in noodloop.

Wat me wel opviel was dat het telkens was nadat ik redelijk had moeten doortrekken om in te voegen aan een oprit.



Nu reed ik vanavond naar huis en wou nog iets testen... heb constant een te hoge snelheid gereden (150) en ja hoor na een paar km trg in noodloop



Heeft iemand een idee wat dit kan zijn?

Zou graag zelf eerst een paar dingen willen nakijken, voor ik nog maar eens naar de garage moet lopen...



Greetz Jurgen
 
Thanx voor de link !!!

Ik ga het vrijdag hopelijk na kunnen kijken.

Zal vanavond voor alle veiligheid even wat remmenreiniger gaan kopen LOL.



Ter info: vanmorgen weer in noodloop.

Frequentie wordt alsmaar sneller... Dus wordt echt tijd dat ik alles eens losmaak en nakijk/schoonmaak denk ik...



Ik zal jullie op de hoogte houden (eventueel met enkele pics ;) )
 
Update...



Omdat er geen code te vinden was, dacht ik eraan om m'n Maxiscan mee te nemen...

En dan in te pluggen en wachten tot de code nog eens verschijnt..

Hebben we geluk :D



nLWKAn.jpg




Heb nog wat opgezocht hier op het forum, en kan dus nog steeds de turbodruksensor zijn...

Zaterdag gooien we alles even open en eens kijken wat we kunnen schoonmaken...

EGR, inlaat en sensor...

Hopelijk is het daarmee dan opgelost !!!!



Ik zal jullie verder op de hoogte houden !
 
Details van P0234 :

1. Boost Pressure Control Circuit Negative Deviation

The boost pressure is too high

Effect:



Exhaust gas recirculation valve is switched off

Boost pressure control is not longer possible.



2. Boost Pressure Control Circuit Positive Deviation

The boost pressure is too low

Effect:



Exhaust gas recirculation valve is switched off

Boost pressure control is not longer possible.





Check: Function-Group Intake-Air System/Charge-Air System

Function Checks



Verify mechanical system functions/components

Exhaust-gas turbo charger

Exhaust system

*Check air filter for fouling and correct mounting.

*Check air mass meter for fouling.

*Check intake system/charge air hoses for leaks (secondary air, porosity and blockages)

*Check connected hoses and tubes for kinks, damage etc.



Als je interesse hebt heb ik ook nog de nominale waardes welke je kan controleren (weet niet of je dat met de MaxiScan kan zien)

Ga met je MaxiScan je ECU eens in en zoek naar Boost Pressure, als je daar de waardes van kan vinden heb ik een checklist voor je :)
 
Even een update posten...



Hebben dus de turbodruksensor en inlaattraject+egr schoongemaakt

Zie de foto's

Was redelijk veel aanslag terug te vinden !

Compleet schoongemaakt en teruggeplaatst.



UarFeQ.jpg




Gk65ne.jpg




3o1UEr.jpg




1U8bGU.jpg






Het optrekken gaat nu idd veel mooier, luikt of het blok nu minder moeite moet doen....



MAAAAAAAAR na terug even een paar 100m op +3000 toeren te rijden... terug in noodloop :swear



Onderstaand nog een paar livedate.

Valt daar iets op te zien?



rnN8C2.jpg




ic7qZ0.jpg




Anders zal ik toch nog langs een garage moeten voor verder uit te lezen :( :(

ZIt momenteel al op de laatste maanden aan 1300€ kosten :swear en lijkt maar niet te stoppen....
 
@pixels66 wrote:Heb je die turbodruksensor nou ook losgehad en schoongemaakt? Anders toch naar Wim z'n bericht kijken als je deze zaken hebt uitgesloten..



Klopt hebben we ook losgemaakt en schoongemaakt.

Eigenlijk was die nog redelijk mooi, niet zo vuil....
 
@wim-v6 wrote:Vacuum klepje VGT regeling kapot



verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk



Hey Wim, kan je zo een klepje vervangen? En waar zit dat?



Waarvoor dient dit klepje?



Gr Jurgen
 
Ja die kan je vervangen. Zit achter op de motor. Moet je even de slangen volgen, lopen over de distributiekap. Controleer ook of de leidingen heel zijn bij de multiriem, want deze wil nog wel eens doorslijten.
 
Nog even een kleine opmerking/vraag...



Rond de hoeveel toeren gaan deze motors hun overdruk lossen?



Ik weet niet of het er toe doet, maar ik hoor dit nu regelmatig al rond de 2000 à 2250 toeren?!?

Nu begin ik op elk geluid te letten LOL

Vooral in z'n 4de versnelling blijft het geluid redelijk lang hangen? Van 2000 tot bijna aan 3000 toeren (wnnr ik de gas los) hoor ik het psssst geluid
 
Probleem is opgelost !!!



Was een combinatie van 2 zaken die hier aan bod kwamen :D



Combinatie van Turbodruksensor en Vacuumklep !



Alle mogelijke combinaties geprobeerd (enkel nieuwe sensor, enkel nieuw klepje) maar uiteindelijk de 2 samen vervangen was bingo !



Bedankt allemaal voor het mee helpen zoeken naar een mogelijke oplossing !!!



Nu hoop ik een beetje dat de kosten wat ophouden LOL



Greetz Jurgen
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven