marijnl1988
Loopt hier de deur plat
iemand bekend met dit systeem ???
hoe werkt het om precies te zijn ??
[youtube:1nagywyz]
hoe werkt het om precies te zijn ??
[youtube:1nagywyz]
iemand bekend met dit binnen dit forum ??
- Topic starter marijnl1988
- Startdatum
opelpower89
Loopt hier de deur plat
dat zijn gewoon trottlebodies die worden vaker gebruikt , ik wil dit zelf ook op mijn 20xe bouwen later
je heb dan een gasklep per cilinder en word per cilinder in gespoten en je krijgt meer lucht binnen
je heb dan een gasklep per cilinder en word per cilinder in gespoten en je krijgt meer lucht binnen
marijnl1988
Loopt hier de deur plat
Dit zijn directe throttle bodies ( intake)
maar je hebt ook echte itbs
wat is het verschil tussen deze 2 dan.?
maar je hebt ook echte itbs
wat is het verschil tussen deze 2 dan.?
marijnl1988
Loopt hier de deur plat
Maar in verhouding is het zelfde dus..?
Zo setje als hierboven kost compleet 1500 dollar
Maar is het ook betrouwbaar voor dagelijks gebruik bijvoorbeeld..?
En wat moet je allemaal om het werkend te krijgen.?
Je zit namelijk met je lmm en dat soort dingen natuurlijk
moet je hem dan ook nog laten afstellen enzo..?
Zo setje als hierboven kost compleet 1500 dollar
Maar is het ook betrouwbaar voor dagelijks gebruik bijvoorbeeld..?
En wat moet je allemaal om het werkend te krijgen.?
Je zit namelijk met je lmm en dat soort dingen natuurlijk
moet je hem dan ook nog laten afstellen enzo..?
marijnl1988
Loopt hier de deur plat
Is dit betrouwbaar..?
En welke bedrijven hier in Nederland kunnen dit juist afstellen..?
En welke bedrijven hier in Nederland kunnen dit juist afstellen..?
Ik denk dat je 1500 pond (ex btw) bedoelt
http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/specials" onclick="window.open(this.href);return false;
Is ong. €1900 ex btw
Heb je een dizzy kost het meer! Vanaf £1725 ex btw (+/- €2200 ex btw)
http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/specials" onclick="window.open(this.href);return false;
Is ong. €1900 ex btw
Heb je een dizzy kost het meer! Vanaf £1725 ex btw (+/- €2200 ex btw)
Lmm komt te vervallen (of je moet een set van dbilas nemen).
En je moet alles op een vermogenstestbank laten afstellen door iemand die verstand van heeft...
Wat je allemaal nodig hebt om het draaiend te krijgen is afhankelijk van jouw type blok en welke kit je wilt/moet.
En je moet alles op een vermogenstestbank laten afstellen door iemand die verstand van heeft...
Wat je allemaal nodig hebt om het draaiend te krijgen is afhankelijk van jouw type blok en welke kit je wilt/moet.
marijnl1988
Loopt hier de deur plat
Bedoelde inderdaad pond king:
pfff tijd om te slapen :jerry
helaas moet ik nog enkele uurtjes werken
maar die van dbilas kost 1000 euro meer
Welk bedrijf en wat zou het kosten om dit af te stellen...?
En is het betrouwbaar..?
pfff tijd om te slapen :jerry
helaas moet ik nog enkele uurtjes werken
maar die van dbilas kost 1000 euro meer
Welk bedrijf en wat zou het kosten om dit af te stellen...?
En is het betrouwbaar..?
marijnl1988
Loopt hier de deur plat
Ik kwam dit toevallig tegen op een andere blok dan wat ik heb...
ik rij zelf met een x20xev in een astra g
daar is verder niks aan gedaan
alleen een andere uitlaat systeem ( compleet)
andere brandstofdruk meter van 3.3 bar
en verder is er niks aan gedaan op onderhoud naar dan
Wil geen gekke dingen doen
Zoals speciale zuigers en dat soort dingen
Ben wel bezig met een 2e x20xev motorblok
Hier was ik wel wat mee vanplan
zoals nieuwe zuigerveren
( als nodig is zuigerwanden honen )
kop bewerken egr systeem eruit frezen
( ooit scherpere nokkenassen )
Maar dit moet leuk blijven en geen 10.000 in gaan zitten
en lekker maandje iets halen en dan uiteindelijk als rest is opgebouwd zo setje halen
dan blok erin hangen en monteren en laten afstellen dit hoeft niet allemaal binnen 4 maanden te gebeuren
Geld speelt natuurlijk ook een rol
ik rij zelf met een x20xev in een astra g
daar is verder niks aan gedaan
alleen een andere uitlaat systeem ( compleet)
andere brandstofdruk meter van 3.3 bar
en verder is er niks aan gedaan op onderhoud naar dan
Wil geen gekke dingen doen
Zoals speciale zuigers en dat soort dingen
Ben wel bezig met een 2e x20xev motorblok
Hier was ik wel wat mee vanplan
zoals nieuwe zuigerveren
( als nodig is zuigerwanden honen )
kop bewerken egr systeem eruit frezen
( ooit scherpere nokkenassen )
Maar dit moet leuk blijven en geen 10.000 in gaan zitten
en lekker maandje iets halen en dan uiteindelijk als rest is opgebouwd zo setje halen
dan blok erin hangen en monteren en laten afstellen dit hoeft niet allemaal binnen 4 maanden te gebeuren
Geld speelt natuurlijk ook een rol
Wil je het op een orginele ecu laten draaien zul je een airbox moeten maken of aanschaffen en alle sensoren in takt laten zoals ook de luchtmassa meter.
Beste kun je een vrij programmeerbaar systeem gaan rijden als je dit soort setup gaat rijden. Dan behaal je de meeste vermogen winst en kun je andere oplossingen verzinnen voor de luchtmassameter. Als het een injectie systeem blijft moet er een manier zijn om het lucht / brandstof verhouding te kunnen bepalen.
Beste kun je een vrij programmeerbaar systeem gaan rijden als je dit soort setup gaat rijden. Dan behaal je de meeste vermogen winst en kun je andere oplossingen verzinnen voor de luchtmassameter. Als het een injectie systeem blijft moet er een manier zijn om het lucht / brandstof verhouding te kunnen bepalen.
@louwe 16 klepper wrote:@KRSA2000 wrote:Lmm komt te vervallen (of je moet een set van dbilas nemen).
En je moet alles op een draaibank laten afstellen door iemand die verstand van heeft...
Wat je allemaal nodig hebt om het draaiend te krijgen is afhankelijk van jouw type blok en welke kit je wilt/moet.
wat te kort door de bocht voor wie geen kennis van zaken heeft lijkt het dus dat je de lmm domweg kan weglaten :shock:
en afstellen op een draaibank.......
vermogenstestbank zal je waarschijnlijk wel bedoelen
maar wederom als je post gebruik dan de juiste benamingen
en complete info
Sorry almighty god of this forum... ik maak ook wel eens een foutje...
Ik heb de tekst aangepast!
Er werd trouwens gevraagd wat er gebeurde met de lmm. Ik ging er vanuit dat het om de kit ging wat afgebeeld werd en besproken werd, en mn antwoord daarop aangepast...
(Dus geen ori. ECU of LMM)
En je moet alles op een draaibank laten afstellen door iemand die verstand van heeft...
Wat je allemaal nodig hebt om het draaiend te krijgen is afhankelijk van jouw type blok en welke kit je wilt/moet.
wat te kort door de bocht voor wie geen kennis van zaken heeft lijkt het dus dat je de lmm domweg kan weglaten :shock:
en afstellen op een draaibank.......
vermogenstestbank zal je waarschijnlijk wel bedoelen
maar wederom als je post gebruik dan de juiste benamingen
en complete info
Sorry almighty god of this forum... ik maak ook wel eens een foutje...
Ik heb de tekst aangepast!
Er werd trouwens gevraagd wat er gebeurde met de lmm. Ik ging er vanuit dat het om de kit ging wat afgebeeld werd en besproken werd, en mn antwoord daarop aangepast...
(Dus geen ori. ECU of LMM)
@Haasje17 wrote:Wil je het op een orginele ecu laten draaien zul je een airbox moeten maken of aanschaffen en alle sensoren in takt laten zoals ook de luchtmassa meter.
Beste kun je een vrij programmeerbaar systeem gaan rijden als je dit soort setup gaat rijden. Dan behaal je de meeste vermogen winst en kun je andere oplossingen verzinnen voor de luchtmassameter. Als het een injectie systeem blijft moet er een manier zijn om het lucht / brandstof verhouding te kunnen bepalen.
Lambda sonde dus...
Besproken kit is met vrij programmeerbaar ecu.
Beste kun je een vrij programmeerbaar systeem gaan rijden als je dit soort setup gaat rijden. Dan behaal je de meeste vermogen winst en kun je andere oplossingen verzinnen voor de luchtmassameter. Als het een injectie systeem blijft moet er een manier zijn om het lucht / brandstof verhouding te kunnen bepalen.
Lambda sonde dus...
Besproken kit is met vrij programmeerbaar ecu.