Met een schroefset onder je auto door belgie rijden

S

Shane_Astra_g

Post vaak
Afgelopen zaterdag een dagje naar brussel en antwerpen geweest met mijn vriendin. Ik rij met een astra g met een ta technics schroefset. Wat een ramp is dat?! De wegen in belgie zijn niet bepaald geweldig. Gaten, hobbels en dan ben ik nog niet begonnen over de klinkerwegen :puke .



Auto heeft flinke klappen gekregen pfff. Achterkant staat bijna op zijn laagst en voorkant nog aardig wat schroefdraad over. Ik schat zo een 6cm a 7cm rondom, naar mijn mening echt niet superlaag ofzo. Ik heb serieus nog nooit meegemaakt dat mijn wielen aanliepen, dit gebeurde echter ruim 4 a 5 keer door van die hobbels op de snelweg van belgie. Schroefset is aardig stug, je zou dan verwachten dat niks aanloopt. Ik kreeg het zelfs voorelkaar rechter achter wielrand om te buigen(1.5 cm spoorverbreders). Nooit eerder gebeurd!



Soms vraag ik me af hoe veilig is een schroefset nou? Om een voorbeeld te geven.



Je rijd op de snelweg een aardige snelheid(130) vervolgens een flinke hobbel op de weg. Je wordt dan nog net niet gelanceerd door het dak haha. Laat staan als je 180 rijd?!



Sommige situaties met een schroefset zijn naar mijn idee echt gevaarlijk. Wanneer een schroefset op zijn laagst staat heb je bijna geen demping meer. Dan worden sommige situaties helemaal gevaarlijk!? Nu is ta technics geen top merk ofzo. Maar volgensmij is elke schroefset die relatief laag staat wel gevaarlijk in sommige situaties.



Ben benieuwd naar jullie ervaringen, met name wanneer een schroefset relatief laag staat.



Ps. Zag een golf 5 staan helemaal stance. Pff ik had medelijden met die gast als hij over klinkerwegen moet rijden in belgie :afro
 
@wim-v6 wrote:Als je auto moeite heeft met het wegdek met bijvoorbeeld 120km/u.

Zou het dan niet verstandig zijn dan 90 a 100km/u te gaan rijden.



Scheelt al een heel stuk waarneembaarheid op dr gatanradar.



Willem



verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk



Zeker weten Wim, De rit naar belgie was dan ook onder de maximale snelheid, maar niet zo langzaam dat het andere weggebruikers hindert.
 
Haha geen ervaring met schroefset, maar wel met de wegen in België:P. Word hard tijd dat ze daar eens aan wegenbelasting gaan denken:P
 
@gose91 wrote:Afgelopen week met een Volvo S80 het stuk tussen onze A27 en Antwerpen gereden, maar dat is blijkbaar nog relatief nieuw... Of Volvo test in België :jerry





Ik reed voornamelijk op de a1 en a12 volgensmij. Vooral de rit naar brussel toe was het ergst
 
Niet alleen met een schroefset schrik je, je kapot daar.

Reed er met een Astra G Sport,,met een fietsenrek achterop de hak, ineens een gat in de weg met 100km/h, ik dacht dat ze eraf vlogen, bij de eerste best P gestop om te kijken en bij te komen.
 
Afgelopen week met een Volvo S80 het stuk tussen onze A27 en Antwerpen gereden, maar dat is blijkbaar nog relatief nieuw... Of Volvo test in België :jerry
 
Ja, zulke dingen ervaar ik ook. Uiteraard heb ik de keuze gemaakt met een schroefset te rijden, waardoor de gaten e.d. 2x zo hard aankomen. Soms gewoon harde klappen voorop en achterop, dat ik bang ben iets aan gort te rijden. Soms heb je uit het niets een flinke hobbel, die zo scherp is dat als je niet opgelet hebt je zo macht over je auto kwijt bent. En die klinkerwegen? Haha. Volgensmij kan ik beter door de berggebieden heen rijden dat is toch vrijwel het zelfde.
 
Toch grotendeels te wijten aan je schroefset, er zijn ook schroefsets welke zorgen voor een betere en comfortabeler wegligging dan origineel. Stug zijn vrijwel alle goedkope schroefsets.
 
Ja, ben ik met je eens. Ta technics is niet bepaald een kwaliteits schroefset. Sommige schroefsets meer comfort dan orgineel? Dat geloof ik echt niet. :wtf
 
Ik rijdt er regelmatig met de vrachtwagen en het is echt om te janken vindt ik. Op de 1 of andere manier slagen ze er keer op keer in om het wegen net zo te verpesten dat je gewoon niet wil. Ondanks dat belgie echt mooie plekken heeft, ga ik echt niet voor mn lol die kant op.
 
Als jij als vrachtwagen chauffeur al last hiervan ondervind. Haha. Als ik in belgie zou wonen had ik never nooit mijn auto verlaagd, eerder verhoogd met monsterstruck ophanging. :jerry
 
@Shane_Astra_g wrote:Ja, ben ik met je eens. Ta technics is niet bepaald een kwaliteits schroefset. Sommige schroefsets meer comfort dan orgineel? Dat geloof ik echt niet. :wtf



Waar denk jij dat ze in de rally sport mee rijden? Daarvan is het comfort echt beter dan orgineel. En zul je ook niet met je kop door het dak zitten bij een drempel.
 
@Haasje17 wrote:@Shane_Astra_g wrote:Ja, ben ik met je eens. Ta technics is niet bepaald een kwaliteits schroefset. Sommige schroefsets meer comfort dan orgineel? Dat geloof ik echt niet. :wtf



Waar denk jij dat ze in de rally sport mee rijden? Daarvan is het comfort echt beter dan orgineel. En zul je ook niet met je kop door het dak zitten bij een drempel.

Het comfort of het rijgedrag? Kan me niet voorstellen dat een rally setup comfortabeler is dan standaard. Daar komt bij dat bij een schroefset de zooi serieus laag moet kunnen. In mijn beleving moét alles dan wel stug zijn want anders hou je geen bodem over. Natuurlijk zal een duurdere set beter en soepeler zijn, maar niet te vergelijken met origineel.
 
@Thaitanium27 wrote:@Haasje17 wrote:.... lager zetten komtbomdat de demper dan gewoonweg al verder in de veerpoot ....



En hier gaat het dus al fout infeite want....indien men kortere veren plaatst, zou men ook per direct ook aangepaste schokdemper moeten plaatsen!!! De meeste laten hun standaard schokdempers zitten en deze worden dan veel te zwaar belast (kunnen immers niet meer hun volledige slag gebruiken en gaan dan "lekken" etc..., met fietspompwerking tot gevolg!!!)



Betreffende regelbare dempers.....hier regel je alleen de hardheid van de demping(in & uitgaande) en NIET de lengte van de slag.



Schroefset verander NIETS aan de demperwerking, want je spant alleen de veer op....





Trouwens laag....neen dank u, ik wil OMHOOG met mijn B'tje, iemand een idee hoe??? (en neen ik wil ook al geen grotere velgmaat of tractorbanden .Verder moet het natuurlijk ook nog wat "legaal" blijven... :jerry

Bij mijn golfje 1 werd er niks opgespannen, alleen de onderste draagring werd verplaatst en hierdoor de auto dus lager. Weet niet waar je dat opspannen vandaan haalt?
 
Er is wel een GIGANTISCH verschil tussen de "merk" sets en de "goedkope" sets.



De goedkope sets geven helemaal niet snel een serieuze klap, of er moet echt wat zijn, een Gat in de weg.



Laatst een Goedkope set gewisseld die hier af en toe al eens knap een bonk / klap gaf. (Vrijwel nieuwe set toen we m deden demonteren).



Nu een KW set eronder, deze heeft nog nooit een klap gegeven.

Wel stug maar slaat niet.



verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
 
Wegen net is in Belgie af en toe huilen, van de week via Limburg er in gegaan en dat ging lekker. .. Maar er zijn stukken bij :puke



@Thaitanium27

En de weg van Postel naar Lommel en in Hamont.
 
2 zaken..



Je kan niet rijden en je hebt een baggerset.



Ik ben met van alles en nog wat door diverse landen gereden, op allemaal lage standjes. Anticiperen is het sleutelwoord.
 
@2000 wrote:@Haasje17 wrote:



Waar denk jij dat ze in de rally sport mee rijden? Daarvan is het comfort echt beter dan orgineel. En zul je ook niet met je kop door het dak zitten bij een drempel.

Het comfort of het rijgedrag? Kan me niet voorstellen dat een rally setup comfortabeler is dan standaard. Daar komt bij dat bij een schroefset de zooi serieus laag moet kunnen. In mijn beleving moét alles dan wel stug zijn want anders hou je geen bodem over. Natuurlijk zal een duurdere set beter en soepeler zijn, maar niet te vergelijken met origineel.



ALs je stuiterend op je stoel zit kun je de auto niet meer onder controle houden. Dus zowel betere wegligging als comfort.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven