power filter opel astra g

[bladluis]

Hoi



ik wil een power filter inbouwen in me astra g

maar verbruikt hij dan meer bezinne of wat kan ik er van verwachten

namelijk in me corsa hielt hij gas in.



opel astra g 1.6

 

[dion87]

denk dat je er meer op achteruit gaat dan vooruit.



heb er zelf ook eentje op me turbo blok zitten, maar weet dat die daarop ook minder power maakt.

maar het geluid is wel leuk..

 

[bladluis]

Dus ik kan beter me standaart filter laten zitten dan een power filter er op tedoen.

Maakt hij dan veel minder power ofvalt dat wel mee?

ik dacht als je power filter er op zet dat ie dan meer lucht binnen krijgt en meer power maakt dan met de gewone filter.







opel astra g 1.6

 

[dion87]

dan kan je beter een ander inleg filter halen voorin je bak.



ik weet niet hoeveel power je standaard hebt, maar neem aan dat je er niks af wilt.

 

[bladluis]

ik heb 84pk 1.6 8v dus vrij weinig

ik wil er niks van af wou alleen dat hij wat sneller optrekte vandaar die power filter dat hij dan meer lucht hapt

en wat voor inleg filter zal ik dan moeten halen?







opel astra g 1.6

 

[dion87]

aah, daar wil je denk ik niet teveel aan veranderen.

heb er vroeger ook eentje gehad.



maar het grote verschil tussen een inleg en een open filter is de warme lucht die je aantrekt vanuit de motorruimte, waardoor je ook minder power krijgt.



ik zou persoonlijk voor een green of een KN gaan.

 

[bladluis]

Dus dat moet ik gewoon voor een inleg filter gaan van green of kn neem ik aan dan

 

[dion87]

tja ik denk niet dat je iets gaat merken ervan. maar het is beter dan een open filter.

 

[z20leh]

toch maar goed oppassen met luchtfilters.

dit heeft me een turbo gekost

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4

 

[wim-v6]

Gemeten op een Testbank kwam bij ons het standaard matje als beste uit de test.



Vectra-B 2.5 V6 I500:

197pk (Wielen) met Standaard matje

190pk (Wielen) K&N inleg Filter

193pk (Wielen) Goedkoop sport inleg Filter



Willem

 

[arjontje]

Waren er ook meerdere runs per filter gedaan?

Dit zijn normale verschillen per run. Behalve het verschil van de k&n tegen normaal.



Zoek maar eens op YouTube naar mighty car mods.

Daar hebben ze ook open lucht filters getest.



Daar kwam uit dat het originele systeem het beste was.

 

[wim-v6]

ja meerdere runs inderdaad..

Dit zijn de waarden van slechts een van de auto's, op meerdere getest.



Alleen Filterbak OPEN, dus gewoon deksel los, leverde meer vermogen op.

Dit betekend dus dat de doorstroom van de Inleg matjes zelfs Minder is dan het originele filter, daar de motor meer levert als je haar meer lucht geeft.





en dat is ook weer niet altijd, bij Opels met MAP sensor ipv LMM, kost je Filterbak open juist weer PK's 10pk zelfs bij een X16XE met Matzel box en 4-1 spagettie





echter geen Cone Filters getest, dat wil ik ook nog wel eens gaan doen.





Willem

 

[bladluis]

Dus een een sport inleg filter is niks dan zoals ik begrijp willem?



Of bedoel je dat je er 10 pk meer mee krijgt?







opel astra g 1.6

 

[sleutel13]

Je krijgt er geen 10pk extra mee. Gewoon je std luchtfilter behouden

 

[SimpleFace]

Misschien een idee om je restrictiebuizen eruit te halen. Dat kan verder geen kwaad.

 

[bladluis]

en wat is dat restrictiebuizen ??



heb daar nog nooit van gehoord en wat voor verschil krijg je dan?





Opel astra g 2003

 

[SimpleFace]

viewtopic.php?f=126&t=160331

 

[bladluis]

Top dat ga ik ook eens proberen het kan verdere geen kwaad ofz dan?



dat ie teveel lucht binenn krijgt heb namelijk maar een 1.6 8v

En als die buisjes er uit gaan komt er geen valse lucht binnen?

 

[Juffer1]

Misschien een leuke aanvulling op dit topic :



@Juffer1 wrote:Een tijdje geleden heb ik voor een bedrijf een auto specifieke aanzuigbuis getest.

Daarbij zat ook een green twister filter en omdat ik niet geheel overtuigd was van het nut van de aanzuigbuis hebben we besloten om wat dingen extra te testen.



Wat is het uitgangspunt :

Een standaard aanzuigbuis, een luchtfilterbehuizing waarvan de restirctiebuisjes zijn verwijderd en een K&N inlegfilter.

Standaard heeft onze Z16XEP een vermogen van 104Pk & 150Nm op de krukas. De waardes in de dyno grafieken zijn wielwaardes.





In totaal zijn er 4 verschillende runs gemaakt :

Run 1 is met Crooke RVS airintake & Green twister filter

Run 2 is met Vectra C aanzuigbuis & Green twister filter

Run 3 is met originele aanzuigbuis & Green twister filter

Run 4 is verschil met originele aanzuigbuis & Vectra C aanzuigbuis in combinatie met het Green filter

De grijze lijn is met de originele aanzuigbuis en het K&N filter. Resultaat 102.3Pk / 156.7Nm

De zwarte lijn is Crooke RVS airintake & Green twister filter. Resultaat 104.0Pk / 158.6Nm

De zwarte lijn is met de originele aanzuigbuis en het K&N filter. Resultaat 102.3Pk / 156.7Nm

De grijze lijn is met een Vectra C aanzuigbuis & het Green twister filter. Resultaat 105.1Pk /159.3Nm

De zwarte lijn is met de originele aanzuigbuis en het K&N filter. Resultaat 102.3Pk / 156.7Nm

De grijze lijn is met de originele aanzuigbuis en het Green twister filter. Resultaat 104.9Pk / 158.1Nm

De zwarte lijn is Vectra C aanzuigbuis & het Green twister filter. Resultaat 105.1Pk / 159.3Nm

De grijze lijn is met een originele aanzuigbuis & Green twister filter. Resultaat 104.9 / 158.1Nm

 

[Juffer1]

Er zit dus wel verschil tussen het ene filter en het andere filter en het hoeft je ook niet altijd vermogen te kosten.

Standaard inlegfilter zit op 102.3Pk / 156.7Nm en met een vectra C buis icm een green twister filter 105.1Pk /159.3Nm.



Overigens zeggen de waardes ook niet alles, met de RVS aanzuigbuis en het green twister filter trok de auto vele malen soepeler dan met de standaard luchtfilterbak en standaard aanzuigbuis.