Grote assen-poten van een 1.6 op een 1.3 ?
- Topic starter maxkadett
- Startdatum
Den the Man
Lid
Leuk bezig MaxKadett! :thumb
laatste tijd druk gehad met van alles.
met Hemelvaartsdag naar oldtimer festival hoornsterswaag geweest en voor de grap een rat style motor kap gemaakt.
en nieuwe wielen die we al een tijd hadden zitten er ook op op deze foto.
foto's van de oranje komen nog, nog geen tij ge had om die te maken.
mvg max
met Hemelvaartsdag naar oldtimer festival hoornsterswaag geweest en voor de grap een rat style motor kap gemaakt.
en nieuwe wielen die we al een tijd hadden zitten er ook op op deze foto.
foto's van de oranje komen nog, nog geen tij ge had om die te maken.
mvg max
binnen kant en wielkasten voor staan in de ijzer menie.
heeft iemand nog tips alles word wit.
ik weet nog niet hoe ik de binnen wielkasten het beste kan bedekken deze wil ik ook graag wit.
iemand die daar op iets op weet.
binnen kort kan ik de niewe schijven en klauwen op halen
mvg max
Je hebt van dinitrol meen ik steenslagcoating in diverse ral kleuren..
Wat je hoofdremcylinder betreft, die voldoet, zolang je achter maar geen schijven plaatst. Dan ga je namelijk extreem veel grotere diameter daar rijden, en dan moet de ratio omlaag, dus meer vloeistof verplaatsen, anders wordt het pedaal sponzig en is de doseerbaarheid van de remmen klote.
Zie het als een hefboom, grotere hoofdremcylinder staat gelijk aan kortere hefboom, dan is bij beweging over de zelfde afstand de beweging aan de hefkant langer, benodigde kracht groter. Maak je de hefboom te lang en te dun dan veert hij te veel door. Hydrolische systemen werken precies als een hefboom, en de ratio van cylindermaten bepalen dan de kracht X afstand.
Wat je hoofdremcylinder betreft, die voldoet, zolang je achter maar geen schijven plaatst. Dan ga je namelijk extreem veel grotere diameter daar rijden, en dan moet de ratio omlaag, dus meer vloeistof verplaatsen, anders wordt het pedaal sponzig en is de doseerbaarheid van de remmen klote.
Zie het als een hefboom, grotere hoofdremcylinder staat gelijk aan kortere hefboom, dan is bij beweging over de zelfde afstand de beweging aan de hefkant langer, benodigde kracht groter. Maak je de hefboom te lang en te dun dan veert hij te veel door. Hydrolische systemen werken precies als een hefboom, en de ratio van cylindermaten bepalen dan de kracht X afstand.
75pk en small block
http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Kadett_E" onclick="window.open(this.href);return false;
http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Kadett_E" onclick="window.open(this.href);return false;
16SH is big block.
Om die in je kadett te bouwen, heb je motorsteunen (kadett D 1.6S en groter) en aandrijfassen van een Kadett/ Astra met grote motor (D Kadett, E kadett of Astra F) nodig.
Veerpoten van de Ascona niet weggooien, die kun je wel gebruiken in je D kadett voor inbouw van een grote motor.
1.6i uit Kadett E is een small block, die kun je met je bestaande motorsteunen (1.3s), steekassen, veerpoten en uitlaat rijden, veel minder werk dus.
Ombouwen naar 2.0 kan altijd nog, veerpoten Ascona bewaren ;-)
Om die in je kadett te bouwen, heb je motorsteunen (kadett D 1.6S en groter) en aandrijfassen van een Kadett/ Astra met grote motor (D Kadett, E kadett of Astra F) nodig.
Veerpoten van de Ascona niet weggooien, die kun je wel gebruiken in je D kadett voor inbouw van een grote motor.
1.6i uit Kadett E is een small block, die kun je met je bestaande motorsteunen (1.3s), steekassen, veerpoten en uitlaat rijden, veel minder werk dus.
Ombouwen naar 2.0 kan altijd nog, veerpoten Ascona bewaren ;-)
wim-v6
Forumbewoner
1.6SH heeft een F16 bak met bigblock naven in de fusee's ik kon niet de assen onderling wisselen van de 16SV smallblock & 16SH bigblock.
Dat zou wel weer kunnen als je het vliegwiel van de smallblock met koppeling en bak op je bigblock zou zetten had ik begrepen, maar pin me er niet op vast
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
Dat zou wel weer kunnen als je het vliegwiel van de smallblock met koppeling en bak op je bigblock zou zetten had ik begrepen, maar pin me er niet op vast
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
hallo een vraagje
ik heb nu een gsi hoofd remcilinder en zou ook graag achter schijven willen.
nu heb ik wel een tweede as met trommels ligen (1.3s Ekadett).
als ik daar de trommels afhaal met de 4 bouten op de achter gant zou ik er dan een naaf met schijven op kunnen doen?
alvast bedankt
ik heb nu een gsi hoofd remcilinder en zou ook graag achter schijven willen.
nu heb ik wel een tweede as met trommels ligen (1.3s Ekadett).
als ik daar de trommels afhaal met de 4 bouten op de achter gant zou ik er dan een naaf met schijven op kunnen doen?
alvast bedankt
hallo mede forum leden ik ben na een lange tijd zoeken eindelijk in bezit van smoke achterlampen en witte knipper lichten :jerry .
en heb een 1.6 sh (big blok) motor en f16 bak voor de kadett uit de ascona.
zijn er nog dingen waar ik op moet letten? ik ben er al achter dat er gepuzzelt moet worden met de moter steunen.
de bijrijders kant voor past van ascona en bestuurders kant waarschijnlijk ook (van Dkadett1.3sohc motor) past de bak steun van de 1.3 kadett ook op de 1.6 big block?
alvast bedankt
mvg max
binnen kort foto's
en heb een 1.6 sh (big blok) motor en f16 bak voor de kadett uit de ascona.
zijn er nog dingen waar ik op moet letten? ik ben er al achter dat er gepuzzelt moet worden met de moter steunen.
de bijrijders kant voor past van ascona en bestuurders kant waarschijnlijk ook (van Dkadett1.3sohc motor) past de bak steun van de 1.3 kadett ook op de 1.6 big block?
alvast bedankt
mvg max
binnen kort foto's