2.0e loopt beroerd na revisie. distributie?

T

Tiedo

Post vaak
ik heb net een 2.0e weer helemaal fris gemaakt(nieuwe lagers/pakkingen/zuigers/snelle nokkenas/spaghetti uitlaat met groep a enz.) maar nou krijg ik de motor niet goed aan het lopen.

er zit l jetronic injectie op met punt ontsteking, en geen koude start injector.

ontsteking staat nu goed met de stroboscooplamp, alleen schiet deze soms een klein stukje van tijd af. ik denk zelf dat de verdeleras niet helemaal goed is dus daar ga ik even een andere voor proberen.

Maar nou haalde ik de bougies er uit, en die van cilinder 2 en 3 zijn hartstikke zwart(=veel te rijk) terwijl die van 1 en 4 amper sporen van verbranding vertonen :wtf waar kan dit aan liggen????



ik heb het volgende al geprobeerd;

injectoren krijgen stroom

benzinepomp werkt

andere computer (geeft hetzelfde resultaat)

injectoren heb ik laten reinigen

massa is ook goed



zou de luchtmassameter stuk kunnen zijn en zo ja hoe kan ik zo'n ding controleren? ik had namelijk bij de eerste keer starten een backfire want de onsteking stond 180 graden verkeerd :sleeping . gellukig schoot de slang vanaf het spruitstuk er toen af.
 
Is de massa op het inlaatspruitstuk wel goed, volgens mijn geheugen zitten daar twee kabelschoenen aan met boutje M6.

Voor de zekerheid beide maar vernieuwen.
 
LMM stuk vermoed ik. de meetwaarden zijn allemaal ongeveer twee keer zo hoog als beschreven in het werkplaatshandboek :???:



en zo'n extraluchtklep, die hoort toch helemaal open te staan als ie koud is? ik heb er hier drie te liggen en die zijn allemaal dicht op kamertemperatuur.....
 
andere lmm er op gezet, massa gecontroleerd. hij loopt naar mijn idee wel wat beter maar beslist niet goed!

cilinder 1 en 4 lopen veel te schraal, want de uitlaat van die cilinders wordt veel heter dan 2 en 3, echt loeiheet binnen een halve minuut :swear . bovendien zijn de middelste bougies pikzwart en die van 1 en 4 vertonen amper sporen van verbranding.



ik ga een andere set injectors + drukregelaar proberen, wie heeft er nog andere suggesties waar dit aan kan liggen?
 
mijn advies andere ontsteking monteren als het spruitstuk niet gelijk matig warm word teken dat de as krom is en hij niet een goeie spaning afgeeft op 2 cilinders en zodanig broerd loopt.

en hoeveel graden nokkenas heb je gemonteerd,heb zelf een verstelbare nokkenastandwiel gemonteerd met de standaard stond deze er 7graden naast loopt nu een stuk beter..

succes groetjes team waldsein...renee...
 
Zou het ook zoeken in de bougies/bougiekabels/ontsteking.



Misschien eerst bougies / kabels omwisselen, even kijken of het probleem mee verhuist naar de andere cilinders.
 
volgorde is 1342 staat dat goed

rotor op hetv streepje eerste cilinder omhoog

dan die volgorde zou het goed moeten zijn gr kees
 
tsja mijn frans is niet zo best :angel :angel hij loopt inmiddels weer op 4 cilinders.

wat heb ik gedaan;

- Ik heb de kleppen nog eens gesteld, en toen kwam ik er achter dat de hydro stoter van cilinder 1 uitlaat was gebroken! :wtf het bovenste kopje van de plunjer zat los in de stoter, kon ik er zo uitpakken. hier dus maar een andere stoter in gezet

- ontstekingvolgorde gecontroleerd, die klopte.

- andere ontsteking geplaatst en op tijd gezet met de stroboscooplamp



hij loopt nou wel op 4 cilinders maar hij reageert niet echt vlot op het gas. vacuumvervroeging had ik los, maar als je gas geeft vervroegt de ontsteking enorm(zo'n 1,5cm op de poulie).

morgen ontsteking nummer 3 er maar in + nieuwe bougies + de kabels eens omwisselen



@teamwaldseen, er zit een 280 graden nokkenstok in met hydro stoters
 
waar kan ik een sluitschakel krijgen voor de distributieketting? want volgens mij kun je de ketting niet een tand verzetten zonder de ketting te 'breken'?
 
verstelbaar nokkenastandwiel gemaakt op het werk(sleufgaten in het tandwiel). het scheelde ongeveer een halve tand. en nu loopt ie goed! :thumb





de gebroken klepstoter :shock:

 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven