Astra G 2.0 DTI vacuum vaatjes/slangetjes
- Topic starter ruudjuh44
- Startdatum
miral astra
Post vaak
goeie avond,
vanavond heb ik ruud geprobeerd te helpen met het vinden van zijn probleem, de storing geeft ook aan
het blijkt onder de kap allemaal los te liggen en .... geen iodee waar het naar toe gaat.
ik zou proberen het allemaal op zijn plaats te zetten, met het scema die hier boven staat, dank u.
vraag wat is het nut om dit weg te halen en het asje met een tyrip vast te zetten?
vanavond heb ik ruud geprobeerd te helpen met het vinden van zijn probleem, de storing geeft ook aan
het blijkt onder de kap allemaal los te liggen en .... geen iodee waar het naar toe gaat.
ik zou proberen het allemaal op zijn plaats te zetten, met het scema die hier boven staat, dank u.
vraag wat is het nut om dit weg te halen en het asje met een tyrip vast te zetten?
miral astra
Post vaak
niemand met een diesel die het potje weg heb gehaald met een reden?
ik zou graag willen weten wat dit doet.
ik zou graag willen weten wat dit doet.
Zoals ik kan zien op de foto2 waar je de turbo uitlaat met EGR klep ziet is dit geen DTI (DTH)blok maar een DI blok (DTL). dit omdat de turbo over het blok loopt. bij een DTI gaat de turbo uitlaat rechts langs het blok naar de interkooler toe. En komt de slang van de turbo naar EGR van rechts en niet zoals hier te zien van links.
Ik zou even kunnen kijken hoe alles bij mij is aangesloten. Ik heb namelijk een 2.0 16v DI (X20DTL) diesel. En de foto lijkt precies op mijn diesel blok.
Ik zou even kunnen kijken hoe alles bij mij is aangesloten. Ik heb namelijk een 2.0 16v DI (X20DTL) diesel. En de foto lijkt precies op mijn diesel blok.
miral astra
Post vaak
@Dolby wrote:Zoals ik kan zien op de foto2 waar je de turbo uitlaat met EGR klep ziet is dit geen DTI (DTH)blok maar een DI blok (DTL). dit omdat de turbo over het blok loopt. bij een DTI gaat de turbo uitlaat rechts langs het blok naar de interkooler toe. En komt de slang van de turbo naar EGR van rechts en niet zoals hier te zien van links.
Ik zou even kunnen kijken hoe alles bij mij is aangesloten. Ik heb namelijk een 2.0 16v DI (X20DTL) diesel. En de foto lijkt precies op mijn diesel blok.
dat zou super zijn, heb jij enig idee wat het nut is om dat potje los te halen?
Ik zou even kunnen kijken hoe alles bij mij is aangesloten. Ik heb namelijk een 2.0 16v DI (X20DTL) diesel. En de foto lijkt precies op mijn diesel blok.
dat zou super zijn, heb jij enig idee wat het nut is om dat potje los te halen?
miral astra
Post vaak
@cok550 wrote:Dit mag je niet los halen hij bediend de kleppen in het inlaad spruitstuk
als hij los is een foutcode en slecht vermogen ...
dank u, ik heb zelf niet zoveel kaas gegeten van diesels... maar ik begrijp dat dit niet kan. u geeft mij duidelijk aan dat dit niet los moet.
het asje wat uit het inlaat spruitstuk komt heeft hij met eet ty-rip vast gezet... geen idee waarom.
hoe dan ook, dit zou een klep moeten regelen in de inlaat spruitstuk. en het potje moet gewoon weer terug zoals het zat toen de auto de fabriek uit ging. :thumb
als hij los is een foutcode en slecht vermogen ...
dank u, ik heb zelf niet zoveel kaas gegeten van diesels... maar ik begrijp dat dit niet kan. u geeft mij duidelijk aan dat dit niet los moet.
het asje wat uit het inlaat spruitstuk komt heeft hij met eet ty-rip vast gezet... geen idee waarom.
hoe dan ook, dit zou een klep moeten regelen in de inlaat spruitstuk. en het potje moet gewoon weer terug zoals het zat toen de auto de fabriek uit ging. :thumb
miral astra
Post vaak
helaas na dat ik alles weer terug op zijn plaats heb gezet en elke slang heb gecontroleerd kan ik niks vinden....
de motor loopt eigelijk best mooi en met gas geven pakt die ook mooi op.
maar als je er echt mee gaat rijden merk je dat hij inhoud en dat de MM lamp gaat branden bij een bepaalde toeren tal. eigenlijk is er niet echt mee te rijden :swear
optrekken en constant snelheid geeft de fout code en blijft ook.
schoon en beweggt goed>
lekt verschrikkelijk veel olie>
moet nu allemaal goed zitten>
zit weer terug op zijn plaats en zie je ook goed bewegen als je gas geeft.>
het hele vacuumsysteem geeft best weinig luchtdruk of vacuum vindt ik, maar heb ook geen idee hoeveel die nodig heeft.
lucht maasa meter is veranderd maar niks...>
heb geen idee eigenlijk wat het is... :cry
de motor loopt eigelijk best mooi en met gas geven pakt die ook mooi op.
maar als je er echt mee gaat rijden merk je dat hij inhoud en dat de MM lamp gaat branden bij een bepaalde toeren tal. eigenlijk is er niet echt mee te rijden :swear
optrekken en constant snelheid geeft de fout code en blijft ook.
schoon en beweggt goed>
lekt verschrikkelijk veel olie>
moet nu allemaal goed zitten>
zit weer terug op zijn plaats en zie je ook goed bewegen als je gas geeft.>
het hele vacuumsysteem geeft best weinig luchtdruk of vacuum vindt ik, maar heb ook geen idee hoeveel die nodig heeft.
lucht maasa meter is veranderd maar niks...>
heb geen idee eigenlijk wat het is... :cry
stijntuner
Post weinig
Als je dan rijdt, lijkt het dan alsof die geen turbo heeft??
miral astra
Post vaak
de eigenaar van de auto heeft een lekkage aan deze pomp, het lekt verschrikkelijk veel olie... :???:
maar is dit misschien ook het probleem in het vacuüm systeem zelf?
x20dtl vacuüm pump
maar is dit misschien ook het probleem in het vacuüm systeem zelf?
x20dtl vacuüm pump
miral astra
Post vaak
Ik geef het op. Tijdens het lopen en zelfs laten lopen tot in zijn 5 op bokken brand er geen mm lampje. Wanneer je er mee gaat rijden. Poef fout codes en lampje aan.
De vacuum pomp nu vervangen. Alle leiding gecontroleerd. Ook de inlaat slangen. Lucht masa meter vervangen. Egr beweegt zonder moeite. Alles terug geplaatst zoals het moet.
Maar niks geen verschil.
Ik weet het niet meer. Door sturen naar dealer voor vacuüm test dan maar.
stijntuner
Post weinig
Een van de vacuum regelkleppen kapot denk ik.
Mvg
Mvg