Ja klopt, tunnel en schakelmechaniek. Met kabel wordt in heel veel hedendaagse auto's ook gedaan, is op zich niet eens zo apart...
Ik heb die van Klokkerholm nog nooit mee gewerkt, en hun immitatie delen behoren zeker wel tot de betere, is zeker geen rommel ofzo. Wel blijft het nét effe minder fijn verwerkbaar en de vloeren die ik er van in de mijne heb zitten spetterde meer met lassen, en waren minder precies afgewerkt wel. Dat hou je toch met immitatie, want het is altijd anders, van een andere persing...
Als je zo handig met die motorfiets bent met sleutelen en je Kadett nog eens wilt aanpakken dan zou ik eens een MIG apparaatje aanschaffen en gaan oefenen met lassen, het is op zich niet verschrikkelijk moeilijk. Wel zul je met lassen, net als zo veel dingen over de jaren heen steeds beter worden. En een carrosserie lassen is heel wat anders dan dikke H balken lassen, of pijp, of uitlaten. Elk project is weer een andere methode voor benodigd voor het beste resultaat. Maar dan zeg ik, je kan er maar beter gelijk mee beginnen, en kunnen lassen is een fijne kunde om in huis te hebben voor vanalles en nog wat. Maar ik zou altijd eerst informatie inwinnen, of eens gaan kijken bij een pro aan het werk en zo veel mogelijk vragen stellen voor je er aan begint, elk project weer opnieuw. Dat vergroot de kansen op goed resultaat. Je hebt mijn project misschien gezien, nou ik zie mezelf nog steeds als een amateur hoor, ik weet mijn meerdere echt wel te herkennen in een vakman, maar ik heb toch een project weten af te ronden en autootje rijdt voorlopig weer super, en dat is toch best leuk. Naar de sloop brengen kan iedereen, iemand bekritiseren kan ook iedereen, maar een auto opknappen, dat is vakwerk, maar op een auto die anders toch ten dode opgeschreven is kan je ook weer niet al te veel verkeerd doen heh... :vertag
En ja Mark, inderdaad zijn er soms nog erg leuke Kadettjes te koop, maar heb me zitten verbazen over dat Marcel (Saluma) voor die van hem 800 vroeg en dat er niet eens voor kreeg! Nee, dan kopen mensen een rotte kar voor 600, want dat is 'goedkoper' ??? :wtf Sorry hoor, maar die van Marcel is echt strakker dan strak te noemen, daar is enkel een beetje conserveren nodig en dan kan je er zelfs als daily nog vele jaren plezier van hebben. Maar eigenlijk verdient die Kadett het om te koesteren en droog neer te zetten en weinig mee te rijden, om als erfgoed in stand te houden, want er is nog geen millimeter lasdraad in gegaan, en dat is voorlopig ook niet nodig ook.
Snap er in elk geval geen bal van, een Kadett moet altijd voor een knaak gekocht kunnen worden, en voor een knaak gerepareerd en voor twee knaken is hij te duur, terwijl de gare van een knaak er vier kost om in die staat te krijgen, bij wijze van spreken dan allemaal heh!
Hiermee bedoel ik ook niet zo zeer de Kadett van Crash, heb geen idee wat je er voor hebt neergelegd bijvoorbeeld... Maar realistisch gezien is het best kostbaar om het echt goed te krijgen, rij maar eens een deuk in een willekeurige auto, en ga dan langs de schadehersteller. Tenzij ze er niet voor terug deinzen om er een lapjeskat van te maken, want die heb je er ook bij, maar een compleet deel vervangen en er in terug puntlassen en de koets netjes op de richtbank kost gewoon dik geld...
