opel corsa X14XE cilinderkop monteren.

S

sam88

Lid
Hallo mannen,



Mijn naam is Sam en ik heb een corsa 1.4 16V motorcode X14XE uit 1997 gekocht waarbij de koppakking kapot is.

Nu heb ik de cilinderkop gedemonteerd, schoongemaakt en nu bereid ik me voor om alles weer terug te plaatsen.



Nou ben ik op zoek naar tekeningen waarop aanhaalmomenten etc. staan hoe de kop moet worden gemonteerd.

Ook ben ik op zoek naar tekeningen hoe de distributie moet worden gemonteerd.

Soort van een How to zeg maar.



Ik heb verstand van auto's maar bij dit klusje heb ik liever wat referentie materiaal.





Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.



groetjes,

Sam
 
Ik heb een compleet gereviseerde kop die is gevlakt en voorzien van nieuwe onderdelen.



Kop is geen probleem alleen de montage.



Vandaar dat ik naar tekeningen op zoek ben
 
Misschien is het ook makkelijker om van te voren gegevens op te zoeken zodat je in een klap alles kan monteren

Dan zal je zien dat het weinig voorstelt.
 
aanhalen van binnen naar buiten in de volgende fasen:



1: 25Nm

2: 90graden

3: 90graden

4: 90graden

5: 45graden
 
Dankje wel win,



Wat me opviel op de nokkenas kon ik helemaal geen merk tekens vinden.



Nou nog alleen tekeningen wat betreft cilinderkop montage.

Hoop dat jullie mij kunnen helpen
 
wim,



wat wordt er precies bedoeld met:?



1: 25Nm

2: 90graden

3: 90graden

4: 90graden

5: 45graden





Ik denk eerst alle 10 bouten met 25nm vast zetten in volgorde en daarna doortrekken tot een hoek van 90 graden? en de laatse (5de keer) 45 graden?



correct me if im wrong.
 
juist. eerst de bouten van binnen naar buiten vast draaien met 25NM.

daarna van binnen naar buiten 90 graden.

daarna opnieuw van binnen naar buiten 90 graden .nja enz enz

daarna van binnen naar buiten 90 graden.

daarna van binnen naar buiten 45 graden



de NM doe je met de momentsleutel.

de graden met een gradenboog. ;)
 
Mannen,



Vandaag hele dag bezig geweest aan de corsa eenmaal klaar draai ik de sleutel om, auto start maar draait als een traktor.



ik alles na gekeken bleek te riem 1 tand verschoven te zijn, na een paar keer draaien met de ratel klopte er helemaal niks meer van van de timing.

De streepjes op de nokkenas stonden aan de buiten kant ipv de binnenkant. (stond met monteren 100% goed)

Ik weer de D-riem eraf gehaald en vanaf het begin opnieuw gedaan, deze keer zag het er allemaal wel goed uit.



De 2e poging hetzelfde verhaal.

auto start moeilijk, toerental schommelt, draait als een traktor, moeilijk op toeren te houden, motor valt uit, ook springt het motorstoring lampje aan.



Timing staat goed deze keer.



Wat me wel opviel is dat op de nokkenas van de uitlaatzijde, heb je paar van die uitstekende spiezen (dunne, middel en grote)

Die dunne is afgebroken, kan dit de oorzaak zijn?



Evt iemand die tegen vergoeding mij even wilt helpen?



ik hoop van jullie te horen.
 
Als de nokkenassen verkeer stonden heb je ze zelf niet goed gezet / na-gecontroleerd.

Kans aanwezig op motorschade.

Wel handig om te weten waar je vandaan komt.



Wat bedoel je met spiezen??

De platen op het nokkenaswiel, die zijn wel Belangrijk ja, voor de Timing van de ontsteking.



Willem





Willem
 
Hallo wim,



Ik heb juist de nokkenassen goed gezet, vandaar dat ik het zelf ook raar vind.

Motor heeft gewoon compressie en draait normaal rond.



Nu staat de timing voor zover ik weet wel goed.



Ja die platen, die uitsteken zeg maar.



Ik zelf kom uit Zoetermeer.
 
als de nokkenassen juist hadden gestaan en juist opgespannen waren hadden ze niet van tijd kunnen lopen.



ow das in de buurt.. wij zitten in Zoetermeer / Berkel en Rodenrijs / Pijnacker / Nootdorp



zal mijn nummer effe PM-en



Willem
 
Vergeet de krukaspoulie en vooral die bout niet voor het starten! deze houd de krukas bij elkaar, ik was hem ook vergeten, met als gevolg het hele blok naar de klote. niet te snel willen starten, eerst alles goed vast zetten!!



Edit: linkje naar mijn topic waar veel informatie is gegeven: viewtopic.php?t=175166
 
Mannen,



Ik kan inmiddels melden dat de corsa als een zonnetje draait.



Het probleem was een vastzittende EGR klep waardoor de corsa te veel benzine kreeg, en dat verklaarde waarom hij onregelmatig liep.



Dankzij Wim-v6, die de corsa had uitgelezen kwam erachter.



Egr klep schoongemaakt en het probleem was weg.



Gisteren met de corsa op pad geweest, autootje rijdt als nieuw!.



Iedereen bedankt voor de reactie's en Wim nogmaals bedankt voor je tijd en moeite!.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven