waar aan kan je een i200 motorblok herkennen
- Topic starter steensel
- Startdatum
mantadevil
Woont hier bijna
zat een Irmscher sticker op de kleppendeksel
verder is deze gelijk aan een normale 2.0E
verder is deze gelijk aan een normale 2.0E
Black Magic
Post veel
Ik dacht dat er wel een i bij het motornummer hoort
ICEQUEEN_Manta_Logan
Woont hier bijna
De grote vraag is bestaan deze blokken nog wel
ICEQUEEN_Manta_Logan
Woont hier bijna
De grote vraag is bestaan deze blokken nog wel?
Ik heb bij geen enkele i200 een i200 originele motor gezien :angel
Ik heb bij geen enkele i200 een i200 originele motor gezien :angel
@steensel wrote:waar aan kan je een i200 motorblok herkennen
buiten de onsteking en de ita 555 nokkenas
Het nieuwe i200 i240 en 400 topic pagina 5 Quote: Henk 400rr :thumbup
viewtopic.php?f=10&t=147495&start=100
De i200 motor had zo ook zijn eigen coderingen, een normale 2.0E motor had als motornr. "2.0E-(motornr)" erin staan, bij de i200 motor was dit "2.0iE-(motornr.)", ditzelfde geld voor de kop, waar normaal X20E.... staat of P20E... zou nu ook een "i" toegevoegd moeten zijn.
In zo'n geval mag je aannemen dat er een (vlgs fabrieksopgaaf) 125Pk motor in zit, de ontsteking zelf zou ook een ander nr moeten hebben en/of een andere onderdrukdoos, maar die kenmerken weet ik zo niet.
Origineel zat er op het kleppendeksel een sticker met daarbij de afstelgegevens van de nokkenas stoters.
De 110pk versie i200 was hier niet geleverd en de motor zelf was niet anders dan de motor in de GSI/GTE en de latere GT uitvoeringen.
buiten de onsteking en de ita 555 nokkenas
Het nieuwe i200 i240 en 400 topic pagina 5 Quote: Henk 400rr :thumbup
viewtopic.php?f=10&t=147495&start=100
De i200 motor had zo ook zijn eigen coderingen, een normale 2.0E motor had als motornr. "2.0E-(motornr)" erin staan, bij de i200 motor was dit "2.0iE-(motornr.)", ditzelfde geld voor de kop, waar normaal X20E.... staat of P20E... zou nu ook een "i" toegevoegd moeten zijn.
In zo'n geval mag je aannemen dat er een (vlgs fabrieksopgaaf) 125Pk motor in zit, de ontsteking zelf zou ook een ander nr moeten hebben en/of een andere onderdrukdoos, maar die kenmerken weet ik zo niet.
Origineel zat er op het kleppendeksel een sticker met daarbij de afstelgegevens van de nokkenas stoters.
De 110pk versie i200 was hier niet geleverd en de motor zelf was niet anders dan de motor in de GSI/GTE en de latere GT uitvoeringen.
@EE400 wrote:@steensel wrote:waar aan kan je een i200 motorblok herkennen
buiten de onsteking en de ita 555 nokkenas
Het nieuwe i200 i240 en 400 topic pagina 5 Quote: Henk 400rr :thumbup
viewtopic.php?f=10&t=147495&start=100
De i200 motor had zo ook zijn eigen coderingen, een normale 2.0E motor had als motornr. "2.0E-(motornr)" erin staan, bij de i200 motor was dit "2.0iE-(motornr.)", ditzelfde geld voor de kop, waar normaal X20E.... staat of P20E... zou nu ook een "i" toegevoegd moeten zijn.
In zo'n geval mag je aannemen dat er een (vlgs fabrieksopgaaf) 125Pk motor in zit, de ontsteking zelf zou ook een ander nr moeten hebben en/of een andere onderdrukdoos, maar die kenmerken weet ik zo niet.
Origineel zat er op het kleppendeksel een sticker met daarbij de afstelgegevens van de nokkenas stoters.
De 110pk versie i200 was hier niet geleverd en de motor zelf was niet anders dan de motor in de GSI/GTE en de latere GT uitvoeringen.
volgens mij zijn er geen 110 pk i200 genaakt hoor,en er hoort een i tussen te staan nij het motornummer.
ik heb een i140 motor orgineel van irmscher daar staat 2.4ie op.
een i200 motor had een hogere compressie trouwens,en de bekende nokkenas met vast stotors,en de speciale onsteking.
buiten de onsteking en de ita 555 nokkenas
Het nieuwe i200 i240 en 400 topic pagina 5 Quote: Henk 400rr :thumbup
viewtopic.php?f=10&t=147495&start=100
De i200 motor had zo ook zijn eigen coderingen, een normale 2.0E motor had als motornr. "2.0E-(motornr)" erin staan, bij de i200 motor was dit "2.0iE-(motornr.)", ditzelfde geld voor de kop, waar normaal X20E.... staat of P20E... zou nu ook een "i" toegevoegd moeten zijn.
In zo'n geval mag je aannemen dat er een (vlgs fabrieksopgaaf) 125Pk motor in zit, de ontsteking zelf zou ook een ander nr moeten hebben en/of een andere onderdrukdoos, maar die kenmerken weet ik zo niet.
Origineel zat er op het kleppendeksel een sticker met daarbij de afstelgegevens van de nokkenas stoters.
De 110pk versie i200 was hier niet geleverd en de motor zelf was niet anders dan de motor in de GSI/GTE en de latere GT uitvoeringen.
volgens mij zijn er geen 110 pk i200 genaakt hoor,en er hoort een i tussen te staan nij het motornummer.
ik heb een i140 motor orgineel van irmscher daar staat 2.4ie op.
een i200 motor had een hogere compressie trouwens,en de bekende nokkenas met vast stotors,en de speciale onsteking.
jacobnoorlander
Post weinig
Ik heb mischien nog wel een setje vaste stoters voor je liggen, laat maar ff weten of je ze nodig hebt dan geef ik ze wel aan peet mee. Ze komen uit een oud 1900 blok.
Of je bouwt er een turbo op natuurlijk... :jerry
Of je bouwt er een turbo op natuurlijk... :jerry