Helaas motorblok naar zijn kl.te x16xel[[UPDATE!!!!]]

S

Shane_Astra_g

Post vaak
Na eerder een topic te hebben geopend met het probleem van stukjes afgebroken bougies die in het gat zijn gevallen. Ben ik langs wim v6 gereden die zag al gelijk dat het niet goed was. Volgens hem is het onderblok naar zijn klote zijn er een aantal dingen krom ofzo. Hij gaf aan dat het niet goed is en er waarschijnlijk een heel nieuw blok in moet komen.



Zie topic: viewtopic.php?f=5&t=177763



Uiteraard baal ik daar enorm van aangezien dit mijn eerste auto is en de auto me nooit in de steek heeft gelaten. Veel geld gestopt in het oppimpen van de auto :cry



De auto rij ik vanaf nu ook niet meer door vele witte rookpluimen die uit de uitlaat komt. En sinds de terugkeer naar mijn huis de motor soms rare geluiden maakt in lage toeren.



Nu ben ik aan het denken wat ik het beste kan doen.



Nieuw blok erin of gewoon een andere auto halen (zelfde kleur astra en al me tuning onderdelen overzetten.



Misschien zijn er mensen die weten hoeduur een ombouw is en waar ik dit kan doen en of het rendabel is voor een astra g die nog net geen 170000km heeft gelopen.
 
Ik zou je motorblok laten reviseren. Kost meer dan een 2e hands blok, maar dan weet je zeker dat die daarna als nieuw is. En moet prima te doen zijn. Laten boren honen, Nieuwe zuigers, kleppen. Distributieset en koppakkingset. Drijfstangbouten en lagers. Dan is die weer als nieuw.
 
Dat is wel ongelofelijk balen zeg!! Ik leef met je mee. Ga je vol goede moed met de beste bedoelingen aan de slag en dat bijt het je in je kont..



Ik kan je helaas geen advies geven... Hopelijk zijn er anderen die dat wel kunnen.



Wellicht kan je een request indienen op http://www.onderdelenzoeker.nl/" onclick="window.open(this.href);return false; zodat je een beetje een prijsidicatie hebt voor een blok.
 
Hey,



Bedankt voor je medeleven. Ik kon serieus wel janken. Maarja ik was al op onderdelenlijn aan het kijken. Er zijn aardig wat x16xel. Nu vraag ik me af hoe je kan controleren of de km stand klopt :wtf
 
http://www.onderdelenlijn.nl/" onclick="window.open(this.href);return false; is ook zo'n site.



Ik heb eerlijk gezegd geen idee hoe je de km stand kan controleren. Er zijn hier gelukkig behoorlijk wat mensen die wel is een andere motor geplaatst hebben. Denk dat het een kwestie is van afwachten tot ze klaar zijn met bbq-en en dan komen de nuttige tips 'vanzelf' binnen.
 
Kilometerstand blijft toch veelal op de gok of het klopt. Belangrijker is om te weten of een motor in goede staat is.

Lekker laten staan bij het volgende;

- Oliesmurrie aan de zijkant / onderkant van het blok

- Olie-achtige aanslag bij het uitlaatspruitstuk of uitlaatkanalen van de cilinderkop (olieverbruiker)

- Distributie gesprongen / versprongen

Lekkage op de oliekeerring (vernellingsbak-zijde) hoeft geen probleem, keerring vervangen is niet echt moeilijk.



En het belangrijkste; als je de motor kan horen draaien, deze zeker de voorkeur geven!
 
Hij Rookt Witte Olierook, Trekt bij flink rijden een aardig gordijn, en bij optrekken is duidelijk vloeistofslag hoorbaar, dan kan je wel raden dan het GOED mis is, als de zuiger Kantelt van de Veel te hoge Compressie einddruk!!



Olierook bij Kracht vragen is schade onderblok, motor krijgt langs de zuiger Olie toegevoerd in de verbrandingsruimte.



Tips zijn er al gegeven voor de nieuwe motor, kijk vooral goed naar de uitlaatpoorten (spruitstuk), zit hier Koolaanslag van olieverbruik weet je al hoe laat het is..



Willem
 
@wim-v6 wrote:Hij Rookt Witte Olierook, Trekt bij flink rijden een aardig gordijn, en bij optrekken is duidelijk vloeistofslag hoorbaar, dan kan je wel raden dan het GOED mis is, als de zuiger Kantelt van de Veel te hoge Compressie einddruk!!



Olierook bij Kracht vragen is schade onderblok, motor krijgt langs de zuiger Olie toegevoerd in de verbrandingsruimte.



Tips zijn er al gegeven voor de nieuwe motor, kijk vooral goed naar de uitlaatpoorten (spruitstuk), zit hier Koolaanslag van olieverbruik weet je al hoe laat het is..



Willem



Hey wim,



Nogmaals bedankt voor je tijd en advies. Krijg dit maar moeilijk uit me hoofd. Baal er nog steeds van.
 
@louwe 16 klepper wrote:km,s zeggen wel degelijk wat :shock:

maar goed n ieder z,n mening ;)



een motor even schoonspuiten is ook maar een klein kunstje



anyway

uiteindelijk komt het er op neer

wat je nog wild en kunt uitgeven aan je auto



ik heb onlangs een andere motor in m,n vec geplaatst

dankzij een vroegtijdig overleden dis riem



geintje heeft me al met al zo,n 1300 euro gekost

reken ik geen uren daar ik alles zelf gedaan heb



was wel incl nieuwe distributie compl

nieuwe koppeling compl

nieuwe vloeistoffen in en uitlaat pakkiningen (moest m,n eigen inlaat wel overzetten ivm de gas aansluitingen)

en nieuw thermostaat huis

demontage bedrijf had thermostaat huis losgehaald???

en een nieuwe was dik 100 euro dingen zijn eigenlijk 1 malige montage





dus ja wil je zo,n bedrag nog investeren in deze auto dat zal je zelf moeten bepalen



motor kopen uit een complete auto zou t mooiste zijn

maar vaak lukt dat niet



dan is het toch een kwestie van vertrouwen

km stand is eigenlijk nooit te chekken



1300 euro is wel een aardig grapje. Als ik zo duur uitkom vind ik het niet waard om het opteknappen. Heb wel wat x16xeltjes op onderdelen lijn gezien varieerend van 300 tot 600, maar ik moet ook nog iemand vinden die het kan monteren, en dat gaat natuurlijk aardig oplopen in kosten.



Nu ben ik eve ten einde raad wat ik moet doen.
 
bij een hobbyist laten ombouwen?

Er zijn zoveel mogelijkheden en de vraag is hoe snel moet het gemaakt zijn.

Dat het geld kost is een fijt auto rijde kost helaas geld.



Of zelfde astra kopen en jou onderdelen over zetten?
 
voor dat geld koop je een andere auto,hier op de site staat een leuke vectra met nieuwe distriebutie ,voor 1150 :

buysell/single_ad.php?ad_id=6006
 
Dan weet je uiteraard ook nog niet wat je koopt als je voor een andere auto gaat.

Kostenplaatje is afhankelijk van de staat van je nieuwe motor.

Distributieset moet zonder twijfel vervangen worden. Koppelingsset is zeker een aanrader, maar niet verplicht (ligt nu open en bloot, dus je kan er makkelijk bij), inlaatpakking, uitlaatpakking en dan de prijs van de motor zelf natuurlijk, en niet te vergeten; de liters vloeistof om je blokkie te laten draaien (olie, koelvloeistof). Uitgaan van een blokje van € 300,-, distributieset € 85,- + € 50,- OF € 80,- voor de waterpomp, € 150,- OF € 180,- voor koppelingsset. Prijs van een druklager kan ik je helaas even niet geven. Pakkingen kan je rekenen op rond de € 30,-. Vloeistoffen + oliefilter rond de € 100,-. De "OF"-verschillen zijn afhankelijk van het motornummer (oudere en nieuwere motoren, zelfde motorcode).

Al met al toch rond de € 700,- a € 800,-.



Waar je ook rekening mee moet houden, zijn onvoorziene kosten (ontbreken van onderdelen, schade aan onderdelen). Hiervoor moet je toch voor de zekerheid € 200,- in gedachten houden.
 
Ik ga uit van de prijs die hier de lokale autosloop vraagt voor een gemiddelde motor :) En die zijn relatief compleet eigenlijk. Misschien dat je zelfs aanbouwdelen die je 'dubbel' hebt, nog kan verkopen om de kosten te drukken.
 
@Klopper wrote:Dan weet je uiteraard ook nog niet wat je koopt als je voor een andere auto gaat.

Kostenplaatje is afhankelijk van de staat van je nieuwe motor.

Distributieset moet zonder twijfel vervangen worden. Koppelingsset is zeker een aanrader, maar niet verplicht (ligt nu open en bloot, dus je kan er makkelijk bij), inlaatpakking, uitlaatpakking en dan de prijs van de motor zelf natuurlijk, en niet te vergeten; de liters vloeistof om je blokkie te laten draaien (olie, koelvloeistof). Uitgaan van een blokje van € 300,-, distributieset € 85,- + € 50,- OF € 80,- voor de waterpomp, € 150,- OF € 180,- voor koppelingsset. Prijs van een druklager kan ik je helaas even niet geven. Pakkingen kan je rekenen op rond de € 30,-. Vloeistoffen + oliefilter rond de € 100,-. De "OF"-verschillen zijn afhankelijk van het motornummer (oudere en nieuwere motoren, zelfde motorcode).

Al met al toch rond de € 700,- a € 800,-.



Waar je ook rekening mee moet houden, zijn onvoorziene kosten (ontbreken van onderdelen, schade aan onderdelen). Hiervoor moet je toch voor de zekerheid € 200,- in gedachten houden.



een auto kan je horen en zien draaien ,je kan er zelfs mee rijden daarmee krijg je al een redelijk beeld van de staat van het blok en de rest van de auto,dus je weet wel degelijk wat je koopt,dat kan je niet zeggen van een blok die bij iemand in z"n schuur ligt ,ook word er vaak gelogen over de km stand .
 
@b07 wrote:@Klopper wrote:Dan weet je uiteraard ook nog niet wat je koopt als je voor een andere auto gaat.

Kostenplaatje is afhankelijk van de staat van je nieuwe motor.

Distributieset moet zonder twijfel vervangen worden. Koppelingsset is zeker een aanrader, maar niet verplicht (ligt nu open en bloot, dus je kan er makkelijk bij), inlaatpakking, uitlaatpakking en dan de prijs van de motor zelf natuurlijk, en niet te vergeten; de liters vloeistof om je blokkie te laten draaien (olie, koelvloeistof). Uitgaan van een blokje van € 300,-, distributieset € 85,- + € 50,- OF € 80,- voor de waterpomp, € 150,- OF € 180,- voor koppelingsset. Prijs van een druklager kan ik je helaas even niet geven. Pakkingen kan je rekenen op rond de € 30,-. Vloeistoffen + oliefilter rond de € 100,-. De "OF"-verschillen zijn afhankelijk van het motornummer (oudere en nieuwere motoren, zelfde motorcode).

Al met al toch rond de € 700,- a € 800,-.



Waar je ook rekening mee moet houden, zijn onvoorziene kosten (ontbreken van onderdelen, schade aan onderdelen). Hiervoor moet je toch voor de zekerheid € 200,- in gedachten houden.



een auto kan je horen en zien draaien ,je kan er zelfs mee rijden daarmee krijg je al een redelijk beeld van de staat van het blok en de rest van de auto,dus je weet wel degelijk wat je koopt,dat kan je niet zeggen van een blok die bij iemand in z"n schuur ligt ,ook word er vaak gelogen over de km stand .Hier kunnen we nog een hele lange discussie over maken, maar daar heb ik totaal geen behoefte aan.
 
Jongens! of meisjes :jerry gaan we nou zitten ruzie maken in mijn topic :D Voel me al klote genoeg dat mijn motor naar zijn ...is.



Ik zat zelf ook te denken om een zelfde astra te kopen en al me onderdelen om te zetten. Alleen is het moeilijk 1 te vinden voor een mooie prijs en lage km stand. Mijn huidige astra heeft 169000 Op de klok en liep 100%. Tevens is dit mijn eerste auto waarvoor ik flink heb moeten sparen met zielige bijbaantjes. Had er destijds rond de 1800 voor betaald. En ook veel geld ingepompt aan bumper lipjes en uitlaten en noem het maar op. Was zo gehecht eraan :cry Uiteraard kost auto rijden wat. Maar nooit gedacht dat ik mijn blok omzeep zou helpen. zo eve 1800 uit me mouw schudden word lastig als student.



En een motorblokje met 150000 en meer vind ik niet erg, Lastige is dan weer hoe ga ik dat controleren of die goed werkt. Ach ik ben een leek op dat gebied. Ik heb een paar contact personen gekregen van iemand op het forum. Kijken of ik daar verder mee kom.



En ja om eerlijk te zijn wil ik de astra gewoon weer opknappen dan een andere te halen. Ik zal het hier wel vermelden wat ik ga doen.



gr.
 
ja,



zover ver ik weet is de koppeling nog 100% distributie moet over 10000 vervangen worden, dus die zal wel gelijk moeten gebeuren. Ik ben nu aan het kijken of iemand het voor een

vriendenprijsje kan doen"



En ja ik wil graag de auto behouden. Is mijn eerste auto ben er gehecht aan!



Bedankt voor je reactie!
 
Tja, Over de kilometers kun je kort of lang discuseren.



Ik heb zowel Zeer goede als Zeer slechte motoren gezien, met 200.000+ km, maar dat geld evengoed voor motoren die minder als 100.000 hebben gedraait, ook die kunnen slecht zijn.



alleen maar stadsritjes is namelijk meer killing voor een motor, als alleen maar snelweg..



het geval is gewoon dat je het moet treffen met de aanschaf van een motorblok, dat geld ook met de aanschaf van een andere auto.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven