Leuke filmpje, en van wie is deze?

Van wie het filmpje is weet ik niet, maar wat er aan de hand is wel. De torsieas in het stuurhuis is krom, dan krijg je dit geklapper.



Groeten,

Patrick
 
Hah van de week dat filmpje ook gezien.

Maar waar ik het hardste om moest laggen waren de antwoorden.



Ja Opel gebruikt vaak elektrische stuurbekrachtigingen.

Hmmb heeft iemand met de elektra gekloot kijk maar naar de datum :jerry
 
Een gegeven antwoord is al volgt:

Komt door een kapotte regelkep. Hierin zit een staafje dat tordeert of een ander verend element. Als je aan het stuur draait en zorgt dat de hydraulische klep die de hoeveelheid bekrachtiging regelt geleidelijk opent. Meer torsie is meer bekrachtiging. Als het staafje gebroken is dan wordt de klep volledig geopend terwijl er maar een beetje olie nodig is, de wielen sturen naar links of rechts terwijl het stuurwiel niet bij kan houden. De hydraulische klep wordt nu de andere kant op volledig geopend waardoor de vloeistofstroom wordt omgekeerd. De wielen gaan naar rechts, stuurwiel kan weer niet bijhouden enz.



Kan iemand dit bevestigen?
 
@jeroenk wrote:Een gegeven antwoord is al volgt:

Komt door een kapotte regelkep. Hierin zit een staafje dat tordeert of een ander verend element. Als je aan het stuur draait en zorgt dat de hydraulische klep die de hoeveelheid bekrachtiging regelt geleidelijk opent. Meer torsie is meer bekrachtiging. Als het staafje gebroken is dan wordt de klep volledig geopend terwijl er maar een beetje olie nodig is, de wielen sturen naar links of rechts terwijl het stuurwiel niet bij kan houden. De hydraulische klep wordt nu de andere kant op volledig geopend waardoor de vloeistofstroom wordt omgekeerd. De wielen gaan naar rechts, stuurwiel kan weer niet bijhouden enz.



Kan iemand dit bevestigen?



Klopt. Is ook het zelfde als wat Roodrunner zegt.



Let op devauto staat wel met de wielen van de grond. Anders lukt dat niet wat je in het filmpje ziet.

Als de auto gewoon op de wielen staat gaat het veel langzamer of bijna niet.



Vergeet niet dat de stuurbekrachtigings pomp een olie druk draait van meer dan 100 bar.

Bij Renault is het zelfs ruim 200 bar.
 
@arjontje wrote:@jeroenk wrote:Een gegeven antwoord is al volgt:

Komt door een kapotte regelkep. Hierin zit een staafje dat tordeert of een ander verend element. Als je aan het stuur draait en zorgt dat de hydraulische klep die de hoeveelheid bekrachtiging regelt geleidelijk opent. Meer torsie is meer bekrachtiging. Als het staafje gebroken is dan wordt de klep volledig geopend terwijl er maar een beetje olie nodig is, de wielen sturen naar links of rechts terwijl het stuurwiel niet bij kan houden. De hydraulische klep wordt nu de andere kant op volledig geopend waardoor de vloeistofstroom wordt omgekeerd. De wielen gaan naar rechts, stuurwiel kan weer niet bijhouden enz.



Kan iemand dit bevestigen?



Klopt. Is ook het zelfde als wat Roodrunner zegt.



Let op devauto staat wel met de wielen van de grond. Anders lukt dat niet wat je in het filmpje ziet.

Als de auto gewoon op de wielen staat gaat het veel langzamer of bijna niet.



Vergeet niet dat de stuurbekrachtigings pomp een olie druk draait van meer dan 100 bar.

Bij Renault is het zelfs ruim 200 bar.



Dit klopt idd. echter het torsiestaafje hoeft niet gebroken te zijn. Als het staafje getordeerd is, dan kan dit ook gebeuren. In de autoaanpassingen voor gehandicapten wordt dit staafje dunner geslepen zodat het sturen nog lichter wordt.



Groeten,

Patrick
 
@arjontje wrote:Hah van de week dat filmpje ook gezien.

Maar waar ik het hardste om moest laggen waren de antwoorden.



Ja Opel gebruikt vaak elektrische stuurbekrachtigingen.

Hmmb heeft iemand met de elektra gekloot kijk maar naar de datum :jerry





Haahh idd wat een geniale reactie's :jerry :jerry
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven