Chiptunen of wat anders?

Q

QDance

Lid
Goedenavond!

ik ben nieuw op dit forum en zal me hier nog maar een keer voorstellen voordat ik met mijn vraag begin ;)

Jeroen uit Zoetermeer en sinds vandaag trotse eigenaar van een Astra G Coupe 2.2 16v.

GroteFoto-NPE47YLL.jpg




nu dan mijn vraag:

Ik heb al een tijdje op het internet wat info gezocht over het chiptunen van auto's.

Erg leuk die pk winst, alleen nu zie ik op veel sites dat het motor type Z2.2SE ( 2.2 16V Benzine )

Niet te chippen valt. Vandaag een bedrijf gevonden die wel dit type motor kan chippen, alleen met maar 12 pk winst.

Nu is mijn grote vraag, of het dus zijn geld waard is om deze auto te chippen (€ 300,- ), en waarom het zo lastig is voor dit type motor. En of iemand ervaring heeft met deze auto c.q. motor of alternatieve pk winsten weet.



Alvast bedankt!





Gr Jeroen
 
Welkom op het forum, en gefeliciteerd met je mooie Astra.

Het schijnt niet makkelijk te zijn om een benzine motor te chippen.

Ik heb zelf een paar jaar geleden mijn Z18XE bij een bink in Den Haag laten supertunen.

Dat betekent dat het motormanagement beter word afgesteld op de gebruikelijke benzine.

Hij zou van mij nu meer dan 140pk zijn met een koppel van over de 190. Maar ik heb mijn vraagtekens.

Verder heb ik een K&N luchtfilterelement gemonteerd en de pijpen in het luchtfilterhuis ingekort.

Ook schijnt een inlaatpijp van Vectra C te helpen maar bij mij past hij er niet in. Alle beetjes helpen.
 
Hallo Jeroen, ook nog welkom hier.

Je Coupe ziet er goed uit!



Wat chippen betreft, uit een turbomotor kun je veel meer rendement halen dan een atmosferische motor.

Het beste blijft om eerst de veranderingen door te voeren die je wilt, en dan pas chippen, een goede chipper stelt de auto af zoals die op dat moment is.

Ga je achteraf dingen veranderen zoals luchttoevoer, uitlaat enz, dan klopt die chip niet meer.
 
@RickR91 wrote:Hallo Jeroen, ook nog welkom hier.

Je Coupe ziet er goed uit!



Wat chippen betreft, uit een turbomotor kun je veel meer rendement halen dan een atmosferische motor.

Het beste blijft om eerst de veranderingen door te voeren die je wilt, en dan pas chippen, een goede chipper stelt de auto af zoals die op dat moment is.

Ga je achteraf dingen veranderen zoals luchttoevoer, uitlaat enz, dan klopt die chip niet meer.



Aha oke, handige tip!

Ik ben inderdaad van plan om er een andere uitlaat onder te zetten. Nog maar even wachten dan met chippen als ik het goed begrijp?
 
Zoals rick indd al zegt kun je het beste als laatste laten chippen

en beter wel op een testbank en geen kant en klaar chipje

want kant en klare chips gaan meestal uit van een standaard motor

daarom word de chip doelloos na verdere aanpassingen

ik zou als eerste het in en uitlaatsysteem aanpakken

zelf heb ik een sportex 54mm catback met spaghettispruitstuk, via ebay

en ben er erg over te spreken

carbon air filter er op met aanzuigbuis

verstelbare brandstofdrukregelaar op ongeveer 3,4 bar

dan heb je ongeveer 25 a 30 pk er bij

ik kan niet in je portomonee kijken maar throttle bodies zijn ook leuk :D :wors
 
De Z22SE werd in de VS standaard geleverd met een compressor.

Bij de Speedsters wordt deze compressor er vaak nog opgeschroefd door de eigenaren, jij zou dat ook kunnen overwegen. Dat is een stuk leuker dan chippen. Ik dacht dat de compressor ± €1000 kost.



Chippen doe je in principe nadat je mechanisch hebt voorbereid, zodat de software specifiek voor jouw motor set-up geschreven kan worden.
 
Je wint inderdaad behoorlijk wat. Maar verliest ook behoorlijk wat uit je portemonnee. Daarintegen, als je het geld er voor hebt, is het 't zeker waard!

Jammer dat het chippen zelf niet zoveel oplevert. Ik was er denk ik te enthousiast over :???: .

Ik ben zelf niet heel erg handig met auto's, dus de oplossingen van trashmetal zijn voor mij helaas één groot raadsel.

Over 1.5 week is mijn op maat gemaakte Remus einddemper binnen, maar ik denk dat ik hier geen enkele winst mee zal halen?

Verder lijkt het mij ook wel leuk om een openluchtfilter te plaatsen, maar ook hier hoor ik verschillende verhalen over; het werkt juist wel, en, je verliest er juist pk's mee.

Nu wil ik het uiteindelijk gewoon gaan proberen en ervaren. Na even onder de motorkap gekeken te hebben, zie ik dat er veel sensoren zitten op het luchtfilter element en de daarbij behorende buizen. Als ik nu een kitje van K&N of Green erop plaats, wat doe ik dan met deze sensoren?

Ik heb even vluchtig gekeken op dit forum voor een ''how to'' over het plaatsen van een openluchtfilter, maar heb het niet kunnen vinden, het zal ook wel te makkelijk zijn voor de meeste hier om zo'n ding te plaatsen, maar voor mij is het echt nog een redelijk groot raadsel!

mochten er nog tips zijn, alvast onwijs bedankt!



EDIT: of is alleen een inleg filter voldoende/beter?



Gr Jeroen
 
Openluchtfilter moet je zeker doen als je houdt van een mooi aanzuiggeluid! En het plaatsen is erg simpel, vaak zit er ook een handleiding bij als je een set koopt van bijv. K&N.



Wil je echt winst behalen met een luchtfilter, kijk dan naar een Dbilas aanzuigkit (ben effe de echte naam kwijt), maar ook daarvoor geldt: vermogen kost geld.
 
@RISL wrote:Openluchtfilter moet je zeker doen als je houdt van een mooi aanzuiggeluid! En het plaatsen is erg simpel, vaak zit er ook een handleiding bij als je een set koopt van bijv. K&N.



Wil je echt winst behalen met een luchtfilter, kijk dan naar een Dbilas aanzuigkit (ben effe de echte naam kwijt), maar ook daarvoor geldt: vermogen kost geld.

flowmaster toch :P
 
ik zou ook voor een dbilas gaan als ik jou was, dan blijf je namelijk nog voldoende koude lucht binnen halen ipv warme lucht uit je motorruimte.
 
Groote raadsels heb je google voor, of het OpelForum ;) :jerry

een catback is een midden en einddemper met dikkere pijp

spaghettispruitstuk is het voorste deel van je uitlaat wat op het blok komt

verstelbare brandstofdrukregelaar wat snap je daar niet aan?

een carbon air filter werkt ongeveer als een dbilas

als je hem juist monteerd zuigt hij alleen maar koele lucht aan



Dit is in een astra h 1.9cdti

0.jpg




maar je geeft aan dat je niet echt ervaren bent met sleutelen

ook dat je over (net als ik) geen geldboom beschikt

dat maakt het dubbel lastig

misschien dat je de parts kunt bestellen en bij een goed autobedrijf laten monteren?
 
Ja, of een forumlid wil je misschien wel helpen. Nu is Zoetermeer voor mij niet zo handig , maar er zijn genoeg leden in heel NL die je wel willen helpen met sleutelen!

En soms moet je er ook gewoon domweg aan beginnen en je gezond verstand gebruiken, dan kom je ook een heel eind!
 
Vooral het opvoeren/tunen van je coupe zal vast wel iemand voor te porren zijn

Dat zijn de leukere klusjes :wub

Ik woon ook een beetje te ver en zit helaas krap in nm tijd :(



http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=sportex+astra+coupe&_sacat=0" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.ebay.co.uk/itm/Universal..._Vehicles_CarParts_SM&hash=item5890883533" onclick="window.open(this.href);return false;



en indd soms moet je er gewoon aan beginnen en gezond verstand gebruiken (meestal dan :jerry )

hier op het forum zijn genoeg topics te vinden over bijna alles wat je aan je astra maar wilt veranderen

goed doorlezen, als je nog vragen hebt deze stellen

en gewoon doen :D

bij ons is de kennis ook niet uit de lucht komen vallen ;)
 
ik heb ook nog wel een Remus einddemper liggen voor een coupe.

ziet er nog prima uit, en hoef er maar 100 euro voor.. nieuw kosten ze 350 euro..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven