Wat is er nodig voor phase 3 - 300pk

Tja, het is een vlinderklep, dus geeft inderdaad wat weerstand. Maar 3" met vlinderklep geeft een groter doorstroomoppervlakte dan 2,5" zonder klep....
 
@GSI Racer wrote:@NoFear1696,

waar baseer je dat op?

want daar ben ik wel eens benieuwd naar.

iedereen zweert bij die ARP bouten (heb ze zelf ook erin) ;)

de info heb ik via amerikaanse forums. gewoon "ARP bouten test" in typen bij google

versterkte kopbouten zijn er van verschillende merken en worden aangeraden voor motoren die meer als 8000trpm draaien. dat gaat je zoizo niet halen met je z20let,z20leh of c20let.
 
Je kan het ook anders zien...

Als de boel toch uit elkaar ligt en je kan voor een klein bedrag extra wat betere spullen gebruiken, dan zou ik dat doen.

Daarnaast zijn de meeste ARP spullen herbruikbaar, of te wel als het daarna weer uit elkaar moet (om wat voor reden dan ook), dan hoef je geen nieuwe te kopen.
 
@NoFear1696 wrote:ik heb inwendig niets aan mijn z20leh gedaan om 300pk+ te draaien. de orginele houden het prima! (kopbouten/drijstangbouten)

klik hier maar ff http://www.mopar.nl/forum/viewtopic.php?f=4&t=3615" onclick="window.open(this.href);return false;



Misschien kan je uitleggen waar op de door jouw aangehaalde pagina staat dat ARP bouten gelijk zijn aan originele bouten?



Daarnaast gaat dit stuk over motoren uit de jaren 60 / 70, dus in zijn geheel niet te vergelijken met onze nieuwe motoren.
 
laten we het er op houden dat ik niet overtuigd ben van de noodzaak van ARP bouten.

als je er meer info over wil hebben zal je je daar net als mij even in moeten verdiepen. :thumb
 
Ik hoef er geen info over, maar jij haalt iets aan en komt met een link die jouw bewering niet staaft.

Vandaar mijn vraag daarover. ;)
 
@RISL wrote:Tja, het is een vlinderklep, dus geeft inderdaad wat weerstand. Maar 3" met vlinderklep geeft een groter doorstroomoppervlakte dan 2,5" zonder klep....

tja ik heb er dus een, maar kon em met geen mogelijkheid er tussen krijgen.

misschien toch nog maar ff gaan kijken of die voor de cat kan.. dan wordt het maar vlammen kotsen :P
 
mijn 3inch maaakt echt geen overdreven geluid, zit zelfs een keurings raport bij en dat dan ook nog voor duitse normen, en die zijn strenger dan in NL kwa db's etc.

zal wel eens opzoeken wat er op dat raportje staat
 
@Erwin_Astra wrote:mijn 3inch maaakt echt geen overdreven geluid, zit zelfs een keurings raport bij en dat dan ook nog voor duitse normen, en die zijn strenger dan in NL kwa db's etc.

zal wel eens opzoeken wat er op dat raportje staat

mijnes maakt ook geen overdreven geluid, daarom zou ik die klep er maar al te graag tussen hebben.
 
@dion87 wrote:@Erwin_Astra wrote:mijn 3inch maaakt echt geen overdreven geluid, zit zelfs een keurings raport bij en dat dan ook nog voor duitse normen, en die zijn strenger dan in NL kwa db's etc.

zal wel eens opzoeken wat er op dat raportje staat

mijnes maakt ook geen overdreven geluid, daarom zou ik die klep er maar al te graag tussen hebben.



waarom dan zo'n klep??? voor meer kabaal/minder ? snap het ff niet hoor :wtf
 
@royv10 wrote:ja dat raad ik hem ook aan maar hij wil het geluid toch wat beperkt hebben vandaar..



maar ik rij met 3inch tot middendemper en dan weer 2.5ich tot einde en bijna zelfde setup ex. zuigers, drijfstangen, uitlaat nok en eds inlaat. en mijne pakt veel sneller en feller op dus iets klopt er nog niet. en nee geen sleuteltje of wat dan ook..

is een sensor die wel werkt alleen niet meer helemaal naar behoren en dan komt er bij sommige ook geen storing.



ja dan is 2.5inch meer dan zat, ik ga ook nog wel uitbreiden naar vol 3inch alleen we leen dikke demper erin dan.



Heb je de MAPsensor al een keer schoongemaakt. Wil soms ook nog wel eens helpen. Die van mij trok daardoor soms ook niet.
 
@Erwin_Astra wrote:

waarom dan zo'n klep??? voor meer kabaal/minder ? snap het ff niet hoor :wtf



Die klep plaats je tussen je uitlaat, zodat je je dempers kunt omzeilen.



@ Dion, gewoon een stukje tussen je uitlaat uitslijpen om die klep er tussen te passen, als het zo niet lukt.
 
@RISL wrote:@Erwin_Astra wrote:

waarom dan zo'n klep??? voor meer kabaal/minder ? snap het ff niet hoor :wtf



Die klep plaats je tussen je uitlaat, zodat je je dempers kunt omzeilen.



@ Dion, gewoon een stukje tussen je uitlaat uitslijpen om die klep er tussen te passen, als het zo niet lukt.

ik heb laatst een hele dag onder me auto gestaan, en die ruimte voor je uitlaat is gewoon te klein voor 76mm pijp en nog een klep erbij.

dan komt die teveel naar beneden en rij je zo heel je uitlaat aan gort bij de eerste drempel
 
Ow, ja, dat zou inderdaad wel een krap kunnen worden.

Dan een kortere middendemper en in de ruimte die dan vrijkomt, zou die klep kunnen passen.....maar dat is wel vervelend ja, dat er zo weinig ruimte is.



Past hij ook niet in het uitlaatdeel dat onder je motor door loopt?
 
daar heb ik nog niet echt naar gekeken, maar dan komt die dus voor de cat :P

maar de tunnel is zoiezo te smal ervoor



ik heb er zoiezo niet echt haast mee, moet eerst nog wennen aan deze uitlaat haha.
 
Ja, waarom niet voor de kat? Heb je nog minder tegendruk en weet je ook zeker dat je je kat niet verbrandt als je je auto te rijk zou afstellen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven