c20let aanschaffen

M

mark

Post vaak
Hallo ben behoorlijk nieuw op het gebied van de c20let, nu wil ik samen met een maat naar originele calibra c20let gaan kijken, bij dicky Nieboer. Hebben jullie tips voor me waar ik goed op moet letten kwa motorisch? Zelf weet ik ook wel wat zoal

-distributieriem

-gescheurde kop

-krakende versnellingsba

-tikkende stoters

-turbo die rookt? wanneer mag dat wel en wanneer niet, en de turbo moet er tocht rond de 2500 toeren bijkomen.

Het blok heeft coscast kop dus das wel redelijk ok. Tips zijn welkom! Ook over de verkoper eventueel.
 
ik denk dat er een externe dumpvalve op zit, waardoor de de vacuumslang niet aangesloten hebben.

maak eens een foto ervan, er lopen namelijk een paar slangen naar de turbo.



10W60 rij ik ook mee.

is dikker bij warme toestand, dus betere oliefilm op de onderdelen ;)

met name bij hoge belasting een fijne olie!
 
had ff vraagje over de olie er zit nu 5w40 in , het blok heeft een fase 1 eds chip, en nu wat gelezen te hebben lijkt 10w60 beter te zijn, maar kan ik dat er gewoon in doen nu er 5w40 in heeft gezeten of gewoon deze olie erin laten? Rij niet vaak met de chip maar toch...

En zoals op de foto hierboven te zien van het motorblok is een vacüum slang die naar de turbo gaat niet aangesloten en afgedopt en de slang die dan op het blok moet zitten zit gewoon loos. Iemand enig idee waarom dit gedaan is wat denk dat ik hem wel gewoon aansluit.
 
@louwe ja mijn idee, had idd al veel opgezocht gaat vast goed komen denk , volgende week maar eens naar de cali kijken want heb liever origineel blok dat draaiend te zien is dan blok op een pallet.

Dus kom er niet onder uit om eentje te demonteren.

En er word weer een kadett turbo geboren ook strak idee in mijn ogen, tis de oude van andre braanker, en die vraagt gewoon om turbo power! king:
 
ok , tis de slang bij de thermostaat en de slang boven de v van vauxhall, de verkoper zei ook al zoiets maar had meerdere motoren bekeken en daar waren ze allemaal aangesloten



P1020054-1.jpg
 
Ok dank je wel kerel :thumbup , bedoelde idd die dikke van de 2 , wilde hem eigenlijk gewoon aansluiten , dacht ben ik er ook vanaf maar zo kan het ook.
 
auto word idd donor en komt hier in te liggen



P1010998.jpg




jammer dat je geent tips wilt geven , opel is opel in mijn ogen.



Iemand die wel tips wil geven , eventueel ook voor inbouw in de kadett alles is welkom.
 
ik vind een Kadett turbo veel vetter dan een Cali turbo :jerry



Turbo mag nooit roken, of de motor nu warm of koud is.

ook onder het rijden niet.

wat heeft het blok gelopen?



kan er nog een testrit mee gedaan worden?

zeker doen dan!

vanaf 2500 toeren indd moet je wel een schop in je rug krijgen :thumb
 
Ja km stand weet ik nog niet tis ene uit 93 en kan idd een test rit meegemaakt worden. Ok dus totaal geen rook uit de turbo, want je leest wel eens rookt na het starten . Heb er zin an , maar wil geen miskoop hebben.
 
Een tijdje stationair laten draaien, mijn donor begon na een kwartier flink te roken.. Maar ik hang er toch een andere turbo aan... Dus voor mij maakte dat geen zak uit



Jeroen
 
mijn turbo rookt blauw na een tijdje stationair lopen. doet ie inmiddels al een jaar of 3 :thumb wordt ie tenminste goed gesmeerd :jerry
 
ok zal het in de gaten , roken is niet goed dan, probeer ook ff langs een garage bedrijf te gaan voor compressie test, moet rond de 12 of hoger zijn toch? Kun je aan de turbo ook iets meten kwa druk ?
 
je kunt op het turbodrukmetertje kijken wat hij aan druk levert.

volgens mij is dat orgineel iets van een half bar en 0.9 overboost.

maar dat druf ik niet zeker te zeggen!!



compressie indd rond de 12 bar :thumb
 
Nieboer kun je gerust op zijn woord geloven, en als je nog wat anders nodig hebt hij

heeft lang niet alles op markplaats staan.

z'n zolder in eexterzandvoort is ook leuk om te bekijken



standaard turbodruk is 0,6 bar en 0,9 overboost
 
Je kan natuurlijk kijken of de motor goed is, maar als je hem toch gaat overbouwen...

Dan zou ik hem persoonlijk toch helemaal uit elkaar trekken en fris maken (pakkingen, zuigerveren etc.).

:hmmz
 
Ja denk ook wel dat dat gaat gebeuren, maar dan is het wel fijn om een motor te hebben die nog in goede conditie is, want je betaald er wel voor natuurlijk.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven