Manta-A 1973 Restauratie + c20xe (voorheen X2.5XE)
- Topic starter NinaPaul
- Startdatum
trashmetal
Forumbewoner
9000 rpm? holy shit word wel een giller dan :jerry
trashmetal
Forumbewoner
9000 rpm? holy shit word wel een giller dan :jerry
Nee hij rijdt nog niet.
Door wat financiële prikkelen is de beslissing gevallen de auto zelf te zandstralen en te bewerken.
Het laten doen door professionals kwam al snel op 20k en dit is teveel van het goede.
Het project gaat dus beduidend langer duren.
Ook is er gekozen om de x25xe niet te gebruiken. Er gaat teveel werk in het verbouwen van de carrosserie, dewelke hij liever zo origineel mogelijk houdt. Het was dus zoeken naar een andere oplossing. De oplossing die voorhanden lag was de c20let, maar zoals eerder aangegeven wil hij liever een NASP motor. (Zijn keuze, zijn geld
) Toen bleef er eigenlijk maar 1 motor over, de c20xe (rode 16 klepper). Ook deze motor zal onder handen worden genomen, om tegen de 180pk-200pk (hoge toeren) te lopen. Dit kan later nog meer worden, maar nu is het even kosten reduceren. De kosten die wel gemaakt moeten worden om het c20xe blok hoogtoerig te maken zijn veel lager dan die van de x25xe. Veel onderdelen zijn zelfs zo "van de plank" af te halen. (standaard c20xe reeds in bezit)
Het zal niemand verbazen dat we voor de bak een getrag 240 5-bak hebben gekozen. (Inmiddels in bezit)
Koppeling zal iets in de trant van sachs sport koppeling met ultralight vliegwiel worden. (bestellen wanneer het nodig is)
Voorlopig dus bezig met stralen en rotte plekken repareren.
Door wat financiële prikkelen is de beslissing gevallen de auto zelf te zandstralen en te bewerken.
Het laten doen door professionals kwam al snel op 20k en dit is teveel van het goede.
Het project gaat dus beduidend langer duren.
Ook is er gekozen om de x25xe niet te gebruiken. Er gaat teveel werk in het verbouwen van de carrosserie, dewelke hij liever zo origineel mogelijk houdt. Het was dus zoeken naar een andere oplossing. De oplossing die voorhanden lag was de c20let, maar zoals eerder aangegeven wil hij liever een NASP motor. (Zijn keuze, zijn geld
) Toen bleef er eigenlijk maar 1 motor over, de c20xe (rode 16 klepper). Ook deze motor zal onder handen worden genomen, om tegen de 180pk-200pk (hoge toeren) te lopen. Dit kan later nog meer worden, maar nu is het even kosten reduceren. De kosten die wel gemaakt moeten worden om het c20xe blok hoogtoerig te maken zijn veel lager dan die van de x25xe. Veel onderdelen zijn zelfs zo "van de plank" af te halen. (standaard c20xe reeds in bezit)Het zal niemand verbazen dat we voor de bak een getrag 240 5-bak hebben gekozen. (Inmiddels in bezit)
Koppeling zal iets in de trant van sachs sport koppeling met ultralight vliegwiel worden. (bestellen wanneer het nodig is)
Voorlopig dus bezig met stralen en rotte plekken repareren.
Nee hij rijdt nog niet.
Door wat financiële prikkelen is de beslissing gevallen de auto zelf te zandstralen en te bewerken.
Het laten doen door professionals kwam al snel op 20k en dit is teveel van het goede.
Het project gaat dus beduidend langer duren.
Ook is er gekozen om de x25xe niet te gebruiken. Er gaat teveel werk in het verbouwen van de carrosserie, dewelke hij liever zo origineel mogelijk houdt. Het was dus zoeken naar een andere oplossing. De oplossing die voorhanden lag was de c20let, maar zoals eerder aangegeven wil hij liever een NASP motor. (Zijn keuze, zijn geld) Toen bleef er eigenlijk maar 1 motor over, de c20xe (rode 16 klepper). Ook deze motor zal onder handen worden genomen, om tegen de 180pk-200pk (hoge toeren) te lopen. Dit kan later nog meer worden, maar nu is het even kosten reduceren. De kosten die wel gemaakt moeten worden om het c20xe blok hoogtoerig te maken zijn veel lager dan die van de x25xe. Veel onderdelen zijn zelfs zo "van de plank" af te halen. (standaard c20xe reeds in bezit)
Het zal niemand verbazen dat we voor de bak een getrag 240 5-bak hebben gekozen. (Inmiddels in bezit)
Koppeling zal iets in de trant van sachs sport koppeling met ultralight vliegwiel worden. (bestellen wanneer het nodig is)
Voorlopig dus bezig met stralen en rotte plekken repareren.
Door wat financiële prikkelen is de beslissing gevallen de auto zelf te zandstralen en te bewerken.
Het laten doen door professionals kwam al snel op 20k en dit is teveel van het goede.
Het project gaat dus beduidend langer duren.
Ook is er gekozen om de x25xe niet te gebruiken. Er gaat teveel werk in het verbouwen van de carrosserie, dewelke hij liever zo origineel mogelijk houdt. Het was dus zoeken naar een andere oplossing. De oplossing die voorhanden lag was de c20let, maar zoals eerder aangegeven wil hij liever een NASP motor. (Zijn keuze, zijn geld
) Toen bleef er eigenlijk maar 1 motor over, de c20xe (rode 16 klepper). Ook deze motor zal onder handen worden genomen, om tegen de 180pk-200pk (hoge toeren) te lopen. Dit kan later nog meer worden, maar nu is het even kosten reduceren. De kosten die wel gemaakt moeten worden om het c20xe blok hoogtoerig te maken zijn veel lager dan die van de x25xe. Veel onderdelen zijn zelfs zo "van de plank" af te halen. (standaard c20xe reeds in bezit)Het zal niemand verbazen dat we voor de bak een getrag 240 5-bak hebben gekozen. (Inmiddels in bezit)
Koppeling zal iets in de trant van sachs sport koppeling met ultralight vliegwiel worden. (bestellen wanneer het nodig is)
Voorlopig dus bezig met stralen en rotte plekken repareren.
The_Undertaker
Post veel
Tof om hier weer van te horen. De 'nieuwe' plannen zijn een stuk haalbaarder natuurlijk. Ben benieuwd naar de vorderingen.
:kewlpics zijn altijd welkom
Succes!
:kewlpics zijn altijd welkom
Succes!
The_Undertaker
Post veel
Tof om hier weer van te horen. De 'nieuwe' plannen zijn een stuk haalbaarder natuurlijk. Ben benieuwd naar de vorderingen.
:kewlpics zijn altijd welkom
Succes!
:kewlpics zijn altijd welkom
Succes!
The_Undertaker
Post veel
:thumb
The_Undertaker
Post veel
:thumb